里，其中，河北境内全长170公里。
其全程时速普遍在300公里/小时以 上。
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京沪高铁优化关键点
京沪高铁从北京出发后不到1个小时，便可以依次穿越京津冀三省四地市，可以说这 是一种全新的覆盖场景，给网络优化工作带来了严峻挑战。高铁覆盖的主要问题包括：切 换成功率低、车体损耗较大、周边环境协同覆盖、跨局频繁…
测试方式
DO上传 DO下载 DO上传 DO下载
Bridge切换算法解决异厂商间1X语音业务态下切换问题
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唐山承德专项优化成果
集团公司网优工程处委派六名专家，分别在唐山、承德进行了为期两个月的专题优化。
唐山专项优化
1X语音掉话率优化 基站拆迁应急流程 大功率基站应用研究 市区DO多载波组网策略优化
京沪高铁优化总结汇报
河北电信运维部无线网络优化中心 2011年12月
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1、高铁优化工作介绍
2、京沪高铁优化成果
3、京广动车DO异频组网
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京沪高铁简介
京沪高铁从北京南站出发终止 于上海虹桥站，全线纵贯北京、天 津、上海三大直辖市和河北、山东、 安徽、江苏四省。总长度1318公

承德专项优化
市区1X网络多载波扩容 山区模式的城区网络优化 高层导频污染优化

校园区域专项优化
省际边界优化
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京沪高铁优化——京津冀AN间互联
链路搭建完成后高铁测试，边界DO前向下载速率稳定 廊坊在新增一站址，使5次跨边界切换减少为4次 京津冀各方积极协调资源搭建链路进行测试验证， 在700kbps 以上。
北京廊坊边界进行DO载频结构调整，北京进行78
向119频点改造，廊坊进行40个载频DO双载波升级。
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பைடு நூலகம்
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京沪高铁优化成果
为终端用户提供优质服务就是对我们工作的最大肯定
高铁测试现场，广东南方电视台记者高铁采 访后现场视频进行后方回传，记者使用的是 联通3G数据卡，但是上传速度只有20kBps， 且速率波动大远不能满足回传需求。推荐给
记者使用电信3G数据卡，速率可达100kBps,
100.00% 100.00%
测试月份
6月份 9月份
分组业务 掉话率 （%）
66.67% 14.23%
前向PER误 包率（%）
3.37% 2.19%
前向RLP层 吞吐率 (kbps)
459.044 906.603
最新测试结果：河北段语音覆盖率99.15%，全程无掉话；DO平均RLP吞吐率 861.75kbps，优于移动、联通网络。
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京沪高铁优化——京津冀AN间互联
京沪高铁从北京出发不到1个小时，便依次穿越北京、廊坊、天津、沧州4个地市的10个AN;
北京、天津、廊坊沧州分属2家不同厂商的PDSN，由于现有PDSN不支持跨PDSN切换，因此从北京—廊
坊—天津—廊坊—天津—沧州，列车途经AN边界必然导致DO切换掉话，而京沪高铁京津冀段短短20分 中内跨越5次边界，严重影响终端用户感受速率。
• 成立自集团到省到本地网的专项攻关组 •明确各区域的接口人 • 建立定期沟通机制 • 测试数据共享
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京沪高铁优化——京津冀AN间互联
沿途均为华为无线设备，采用基于华为设备的呼叫迁移策略，使用跨PDSN不迁移，跨AN全程 软切换的方法，通过A1718链路的搭建，实现各AN间互联。可以基本保证DO业务在穿越边界时不掉 线，速率保持平稳。
搜索窗优化
• 根据RRU集联数目与时延距离进行搜索窗优化匹配；河北段完成高铁站点及周边站点90个点的搜索窗优化
细致邻区优化
• 删除冗余邻区，调整优先级，共优化4331条邻区数据 • 修改邻区合并下发数量降至25条，减少搜索时长
AN间互联方案
• 联合北京、天津开通A17/A18电路46条 • 增加载频5个，改造伪导频32个；对14个基站40个载频单载频扩容成双载频
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京沪高铁优化成果
语音Ec/Io 轨迹图
测试月份
6月份 9月份
DO下行RLP层吞吐率
掉话率 55.56% 0.00% 分组业务 建立时延 (s)
1.906 0.727
覆盖率 83.90% 94.68% 覆盖率 （%）
84.63% 90.07%
接通率 83.33% 100.00% 分组业务 建立成功 率（%）
两副靠近、分属两个不同扇区的天线， 通过二功分接到一个扇区，并增加 3.5dB 导频 功率，另外一个扇区闭塞； 两个RRU同PN改造，按照一个扇区看 待 如果两个扇区话务量很高，同PN改造 不能马上采用； 尝试在两付天线之间再 增加一付天线来帮助延伸覆盖区、加长切 换带等办法
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第三轮优化调整 8月中旬-9月中旬
侧重解决周边农村站 点对高铁沿线越区覆盖 与干扰问题 完成特型天线窄波束 （30度）高增益天线的 更换
解决高铁沿线站点覆
盖、导频污染问题点
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京沪高铁优化——同PN应用
高速移动的列车在进行小区切换时， 可以很快速地穿过小区间的切换区。 如果小区的切换区设置过小，那么 用户在还没来得及进行切换就已经 穿过了切换区，导致切换失败而掉 话。在切换带不够长的场景下，可 以使用同PN技术，减少高速移动 状态下终端用户的切换次数，有效 提升用户感知度；
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京沪高铁优化成果
河北电信自6月30日起至9月25日进行京沪高铁专项优化，经过三个月的奋战， 专项小组累计出动人员120人次，测试28次，测试里程近9500公里。
精细RF优化
• 摸排基站86个，RF调整199个扇区，二功分改造6个站点
同PN技术应用
• 采用同PN覆盖方式，完成50组同PN数据的规划制作，
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京沪高铁优化——京津冀AN间互联
京津冀高铁边界优化研讨会
为解决高铁上京津冀边界区域的DO掉线
问题，保持良好上网速率，提升用户感
知和天翼品牌美誉度，在集团公司的组 织下，北京、天津、河北分公司在保定 召开京津冀高铁优化研讨会，参会人员 涵盖电信公司核心网、PDSN、无线网 优等各相关专业专家以及华为、思科公 司相关技术专家。
100.00% 100.00%
呼叫次数 6 3
掉话次数 3 0
平均呼叫建 立时延(S) 6.394 5.150 DRC申请速 率(kbps)
755.368 1043.526
语音质量 (FFER<3%占 比) 96.15 98.79 虚拟软切 换成功率 （%）
87.19% 96.35%
里程掉话比 51.077 ∞ 反向软切 换成功率 （%）
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京沪高铁优化——精细RF优化
高铁RF优化调整
第一轮优化调整 6月30日之前
摸查高铁站点天馈参 数信息 规范调整工程安装误 差 校正网络规划与实际 场景匹配偏差 进行模拟测试
第二轮优化调整 6月30日-8月中旬
从6月30日起登车进 行实际测试，问题梳理 解决 解决高铁沿线站点网 络结构布局不合理问题 点
小王庄问题点搜索窗 优化前ECIO 小王庄问题点搜索窗 优化后ECIO
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京沪高铁优化——邻区精细优化
邻区精简： 参与铁路沿线切换的PN一定互配，位置放在邻区列表的最前面 精简冗余邻区和超远过覆盖邻区，从而达到尽量缩短邻区列表的 目的，缩短手机邻区搜索的遍历轮回周期 通过软参相关bit位控制合并邻区下发最大数目，减少邻区搜索时 长，目前河北合并下发邻区的邻区数量减少到25条。
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京广动车DO异频组网
高 铁 异 频 边 界 DO空闲态待机
多载频边界指定终端空 闲待机频点 删除异频邻区
周 边 异 频 边 界
用户具有明显移动距离和方向，如国（省）道、 高速等公路区域： 采用OFS硬切换以保证用户业务的连续性。 用户不具有明显移动距离和方向，如普通乡镇、 村庄、郊区用户： 两频点不相互干扰覆盖较固定，对于该场景下的 用户业务都能在各自频点下正常地使用业务，不 设置硬切换。
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京沪高铁优化——搜索窗优化
高铁沿线在没有直放站、 没有同PN RRU的情况下， 多径时延差都比较小，相对 简单，搜索窗A、N、R分别 设置60chip、80chip、 100chip已经足够。 如果引入了光纤直放站、 同PN RRU后，需要仔细检 查拉远RRU光纤相对参考 RRU增加的时延，增加的时 延以及多径时延差主要来自 光纤长度差值，所以根据相 对时延适当增大搜索窗或者 对相对时延过大的同PN RRU进行同PN分离出去设置 独立扇区和PN。
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京广动车DO异频组网
异频改 乘坐车 造 次 前 前 后 后 D138 D138 D138 D138 乘坐 位置 东侧 东侧 东侧 东侧 EVDO覆 盖率 （%） 86.56% 94.16% 96.68% 97.95% 分组数据 业务建立 成功率 （%） 100% 100% 100% 100% 分组数 前向RLP 据业务 EVDO掉 层吞吐率 平均建 率（%） (kbps) 立时延 （ S） 0% 3.725 786.485 0% 3.832 0% 0.474 1320.125 0% 0.828 EVDO 掉线 次数 0 0 0 0 测试时同 时在线用 户数 3.835 3.595 3.538 3.754