公路运输基础知识
G201鹤大线鹤岗—牡丹江—大连1822 G202爱大线爱辉—大连（原：黑河—哈尔滨—吉林—大连—旅顺）1696 G203明沈线明水—扶余—沈阳656 G204烟沪线烟台—连云港—上海918 G205山深线山海关—淄博—南京—屯溪—深圳2755 G206烟汕线烟台—徐州—合肥—景德镇—汕头2324 G207锡海线锡林浩特—张家口—长治—襄樊—常德—梧州—海安3566 G208二长线二连浩特—集宁—太原—长治737 G209呼北线呼和浩特—三门峡—柳州—北海3315 G210包南线包头—西安—重庆—贵阳—南宁3005 G211银陕线银川—西安604 G212兰渝线兰州—广元—重庆1084 G213兰磨线兰州—成都—昆明—景洪—磨憨2852 G214西景线西宁—昌都—景洪3008 G215红格线红柳园—敦煌—格尔木645 G216阿巴线阿勒泰—乌鲁木齐—巴仑台826 G217阿库线阿勒泰—独山子—库车1082 G218伊若线伊宁—若羌（原：清水河—伊宁—库尔勒—若羌）1当的美国相比，我们的18万公里的确是一个太大的数字 。任何投资都要讲究一个效率，高速公路修得太多，而车辆太少，必然难 以收回成本。固然，一时的工程可以刺激经济，拉动GDP的增长，但是，如 果把大量的政府投资浪费在地广人稀之地，那么这样的高速公路无疑正是 一种透支未来的浪费，是相关利益方的一次性奢侈消费。现在，可以确定 的是这种浪费的确是有的，而现在所不能确定的是，纳税人的钱和银行的 贷款，将被我们那些万能的地方政府浪费在什么地方。 修建高速公路的浪费行为固然是一个方面，而另一个非常重要的问题 是，中国960万平方公里的国土上到底能修多少高速公路。18万公里高速公 路需要强征多少良田，可能破坏多少山川？我们又将为此付出多少社会成 本与环境成本？这亦是需要地方政府认真衡量的问题。
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G306绥克线绥中—克什克腾689 G307歧银线歧口—银川（原：黄骅—石家庄—太原—银川1193 G308青石线青岛—济南—石家庄659 G309荣兰线荣城—济南—宜川—兰州1961 G310连天线连云港—徐州—郑州—西安—天水1153 G311徐峡线徐州—许昌—西峡694 G312沪霍线上海—南京—合肥—西安—兰州—乌鲁木齐—霍尔 果斯4708 G313安若线安西—敦煌—若羌调整后取消 G314乌红线乌鲁木齐—喀什—红其拉甫2073 G315西莎线西宁—莎车（原：西宁—若羌—喀什）2746 G316福兰线福州—南昌—武汉—兰州1985 G323瑞临线瑞金—韶关—柳州—临沧2316 G324福昆线福州—广州—南宁—昆明2201 G325广南线广州—湛江—南宁771
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G326秀河线秀山—毕节—个旧—河口1239 G327连荷线连云港—济宁—荷395 G328宁海线南京—海安（原：南京—扬州—南通）243 G329杭沈线杭州—宁波—沈家门190 G330温寿线温州—寿昌318 G317成那线成都—昌都—那曲1917 G318沪聂线上海—武汉—成都—拉萨—聂拉木4907 G319厦成线厦门—长沙—重庆—成都2631 G320沪瑞线上海—南昌—昆明—畹町—瑞丽3315 G321广成线广州—桂林—贵阳—成1749 G322衡友线衡阳—桂林—南宁—凭祥—友谊关
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一
公路运输
应用对象： 1）近距离、小批量的货物运输 2）水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运 3）铁路、水运优势难以发挥的短途运输
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一
公路运输
3、公路运输系统技术设施主要由三部分组成： 道路 车辆 车站
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一
公路运输
公路的分类 1）技术分级
我国公路技术分级： 两大类：汽车专用公路、一般公路 五个等级：高速公路、一级、二级、三级、四级 根据使用功能和重要程度，公路分为:
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一
公路运输
《华夏时报》对中国高速公路建设大跃进提出质疑。报 道称，上半年全国新开工高速公路建设项目111个，建设里程 1.2万公里，计划总投资约7000亿元，同比分别增长3.6倍、 5.9倍和6倍。 应对此轮经济危机，中国政府抛出一个撒手锏就是大规 模基础设施投资，其中两个重要内容就是高速公路与铁路的 修建。然而，事实正在证明，我们这一传统经济刺激的手段 正在达到极限。按照《华夏时报》的报道，如果把现在各省 规划都算上，高速公路总里程将有大约18万公里。而世界高 速公路里程最多的国家美国，也只有8万公里左右。到今年6 月，中国已建成的高速公路就达到7.5万公里左右。恐怕看到 这组数据，谁的心头都会产生这样一个疑问，中国到底需要 多少高速公路？
思考题
1、德邦物流公司是一个以汽运业务为核心的企业， 该公司公路货运可以开展哪些运输形式？
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一
公路运输
1、什么是公路运输？
（highway transportation）
——指各类机动车辆通过公路实现旅客或货物的空间位 移。
公路运输是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运 公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担 输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽 短途运输业务。第一次世界大战结束后，基于汽车工业的发展和公路里 程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并进入 车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经 长途运输的领域。 济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。
G101京沈线北京—承德—沈阳858 G102京哈线北京—山海关—沈阳—长春—哈尔滨1231 G103京塘线北京—天津—塘沽142 G104京福线北京—南京—杭州—福州2284 G105京珠线北京—南昌—广州—珠海2361 G106京广线北京—兰考—黄冈—广州2497 G107京深线北京—郑州—武汉—广州—深圳2449 G108京昆线北京—太原—西安—成都—昆明3356 G109京拉线北京—银川—兰州—西宁—拉萨3763 G110京银线北京—呼和浩特—银川1063 G111京加线北京—通辽—乌兰浩特—加格达奇2034 G112京环线北京环线［宣化—唐山(北) 天津—涞源(南)］942
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公路主骨架是根据国家干线公路网规划，并考虑其他相关因素确定的。公路主骨架包括总长约 3．5万公里、纵贯东西和横穿南北的“五纵七横”12条，主要由高等级公路组成的国道主干线，其 贯通首都和直辖市及各省(自治区)省会城市，将人口在100万以上的所有特大城市和人口在50万以上 大城市的93％连接在一起，使贯通和连接的城市总数超过200个，覆盖的人口约6亿，占全国总人口 50％左右。首 都 放 射 线 编 号路线简称主控点里程(公里)
国 道
省 道
县 道
乡 道
村 道
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一
公路运输
公路的分类 1）技术分级
高速公路： 我国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路是指“ 能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽 车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。
从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件： (1)只供汽车高速行驶； (2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开； (3)设有平面、立体交叉口； (4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。
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“七 横” G015绥满线绥芬河—哈尔滨—满州里1280 G025丹拉线丹东—沈阳—唐山(含唐山—天津支线)—北京— 集宁—呼和浩特—银川—兰州—拉萨4590 G035青银线青岛—济南—石家庄—太原—银川1610 G045连霍线连云港—徐州—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐— 霍尔果斯3980 G055沪蓉线上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都(含万 县—南充—成都支线)2970 G065沪瑞线上海—杭州(含宁波—杭州—南京支线)—南昌— 贵阳—昆明—瑞丽4090 G075衡昆线衡阳—南宁(含南宁—友谊关支线)—昆明1980
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G219叶孜线叶城—狮泉河—拉孜2139 G220北镇线北镇—郑州 （原：东营—济南—郑州）526 G221哈同线哈尔滨—同江639 G222伊哈线哈尔滨—伊春332 G223海榆（东）线海口—榆林(东)322 G224海榆（中）线海口—榆林(中)296 G225海榆（西）线海口—榆林(西)431 G226楚墨线楚雄—墨江调整后撤消 G227西张线西宁—张掖345 G228资料暂缺台湾环线1045 G301绥满线绥芬河—哈尔滨—满州里1448 G302珲乌线珲春—图们—吉林—长春—乌兰浩特1024 G303集锡线集安—四平—通辽—锡林浩特1265 G304丹霍线丹东—通辽—霍林河818 G305庄林线庄河—营口—敖汉旗—林东561
第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速。欧洲许多国家和美国、 日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又提供了雄厚的物质基础， 促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家公路运输完成的客货 周转量占各种运输方式总周转量的90％左右。
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由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面 也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。 一 公路运输 公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运， 各环节之间的衔接时间较短。 公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨 位有小 (0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独 2、思考公路运输的优缺点有哪些？ 立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾 优点： 工作和军事运输具有特别重要的意义。 1）机动，灵活，可真正实现门到门运输。 缺点： 2 ）货物损失小，安全性高，灵活。 1 ）运载量较小； 3 ）投资少周转快。 2 ）运费较高，能耗大； 4 ）适合中短途运输。公路运输的经济半径，一般在200公里以内。 3 ）污染严重，易发生交通事故。 5）驾驶技术容易掌握。
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物流运输管理实务
案例导入
广东德邦物流有限公司于2004年10月在广东省 广州市注册成立。目前该物流公司在全国已有8000 多名员工、1000多台车辆，500多家分公司及营业网 点覆盖全国25个省、市、自治区，印有“德邦物流 ”字样的运输车辆每日穿梭于500多个城市和地区。