所谓路线控制点是指任务书中指定通过的地点，以及为便于分段 布线，在选线过程中选定的对路线走向起控制作用的地点。
路线控制点 路线起、终点和指定必须相连接的城镇等 指定的特大桥、特长隧道的位置 大桥、隧道、互通式立体交叉、铁路交叉等的位置
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1.1.1.4 道路景观设计要点 所谓景观（Landscape），是指设计良好的人性化的居住环境， 而非表层含义上的视觉风景，景观的真正含义包含了人与人、人与 自然的关系。 景观设计是指通过对环境的设计使人与自然相互协调，和谐共存。
1道路总体设计与踏勘
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道路总体设计与踏勘
学习要点 道路总体设计 • • • • 路线基本走向的选择 总体设计要点 道路景观设计要点 选线原则
踏 勘 • • • • 踏勘的目的 踏勘的基本要求 踏勘的方法 踏勘报告的内容
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1.1 道路总体设计
1.1.1 总体设计
1.1.1.1 路线基本走向的选择 路线基本走向的选择，应根据指定的路线走向（路线起、终点
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立体交叉是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相 互交叉的连接方式。立交是高速道路（高速公路和城市快速路的统 称）必不可少的组成部分。立交的主要组成部分如下图所示。
入口
出口
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对收费公路应在论证的基础上确定收费制式。 收费公路是指经有权部门批准、向过往车辆收取车辆通行 费的公路。根据收费目的的不同，收费公路一般可分为收 费控制公路、收费还贷公路和收费经营公路。
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讨 论 时 间
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课后思考题
1、道路总体设计的要点有哪些？ 2、简述选线的原则
3、踏勘的目的和任务是什么 ？
4、踏勘报告的内容有哪些？
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等高线越密，坡度越陡，越难 于爬山。
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1.2.3.2 踏勘工作 踏勘工作就是按在室内已经确定的路线走向实地进行验证，是决 定路线基本走向的关键。踏勘要完成以下工作： 初步确定路线起讫点和中间控制点的具体位置； 提出路线走向、桥位的推荐方案； 对沿溪线的踏勘，应论证后，确定走侧岸或往复跨河； 对越岭线的踏勘，应确定垭口的位置和高差，估算展线长度及工 作量，确定越岭线后，应绘图示明，并加以论证； 经过不良地质地段，应细致调查，掌握病害程度，采取措施； 经过上述工作，确定线路走向和整体布局，画出平面草图、断面 图，估算工作量，写出踏勘报告。
和中间主要控制点）和道路等级，及其在道路网中的作用，结合铁 路、航运、空运、管道的布局和城镇、工矿企业、资源状况，以及 水文、气象、地质、地形等自然条件，由面到带，从所有可能的路 线方案中，通过调查、分析、比选，确定一条最优路线方案。
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1.1.1.2 总体设计要点
在路线走向和公路等级确定后，应对全线总体布局做出设计，
桥涵调查（桥涵及防护工程数量见表1-1）
估算路基土石方工程量（见表1-2）
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筑路材料 碎石、块片石、砂、石灰、粉煤灰、水 泥。
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1.2.3 踏勘的方法
1.2.3.1 准备工作
搜集图纸及气象、水文地质等资料 ，有关规划以及各种比例尺的 地形图、地质图、交通线路图、水文、地质、气象等资料。
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合理划定设计路段长度，恰当选择不同设计路段的衔接地点, 处
理好衔接处前后一定长度范围内的线形设计。
根据交通量及运行需要确定车道数。 调查沿线主要城镇规划，确定同其连接的方式、地点。 调查沿线交通、社会、自然条件，确定互通式立体交叉位置及其 同连接道的连接方式。 根据公路的功能，确定交通安全设施，交通管理设施，以及停车 区、服务区等的布局与位置。
在地形图上，结合以掌握的资料，根据任务书中确定的起、终点 和中间控制点，初步选择线路走向，确定大致距离和道路等级 准备好踏勘的必备工具、仪器和材料，由勘测、施工、建设三方 面组合联合踏勘组。
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标注在等高线上的数字，是该 条等高线经过地的海拔高度 ；
等高距C是等高线地形图上，相 邻两条等高线间的高程差 ；
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选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高 产田、经济作物田或经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。
通过名胜、风景、古迹地区的公路，应与周围环境、景观相协调， 并适当照顾美观。注意保护原有自然状态和重要历史文物遗址。
选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对公路工 程的影响。 对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、 泥沼等严重不良地质地段和沙漠、多年冻土等特 殊地区，应慎重对待。一般情况下路线应设法绕 避。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿 越范围，并采取必要的工程措施。
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1.2 踏 勘
1.2.1 踏勘的目的


为在勘测时能掌握路线的基本走向，在勘测前必须进行踏勘工 作。所谓踏勘就是对道路建设的方案进行野外勘察和技术经济调 查并估算投资等的作业。 计算行车速度、行车道宽 明确路线的基本走向 度、路基宽度、极限最小 平曲线半径、停车视距、 确定控制点 最大纵坡、桥涵设计车辆 确定公路等级及主要技术指标 荷载及桥面车道数 估算工程数量和投资 为编制计划任务书提供资料 土石方、桥梁、涵洞、隧道工程、 防护工程、占用土地等。
选线是在道路规划路线起终点之间选定一条技术上可行，经济上
合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作，它面对的是一个十 分复杂的自然环境和社会经济条件，需要综合考虑多方面因素。要 妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下：
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在路线设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案做深入、 细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量 小，造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程 量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指 标或低限指标，也不应片面追求高指标。
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1.2.4 踏勘报告的内容
完成野外实地踏勘后，应将路线长度、地形分段、用地、工 程数量、沿线地质、筑路材料、劳动力、造价等，分析整理， 计算汇总，并写出踏勘报告，报告内容包括以下几方面：
概述 （1）踏勘的组织、依据、踏勘时间 （2）路线地理位置
路线概况 （1）踏勘路线的起讫点、中间控制点、走向及路线、展线长度 （2）地形、地质、水文、土壤、气象、地震等情况 （3）不良地质地段长度、类型及采取措施
其要点如下： 根据地形特征，确定地形类别和计算行车速度。 路线起终点除必须符合路网规划要求外，对起、终点前后一定长
度范围内的线形必须做出接线方案和近期实施的具体设计。
路网规划应该： （一）强调道路分清性质与功能 （二）道路网的密度。 （三）做好干路与支路的规划。
匝道侧滑引发事故 第六张
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设计车速、公路等级和地形分类表 (单位：公里/小时) 地形 平原(L) 微丘(R) 山岭(M) 陡坡(S) 干线 120 100 80 60 一级 100 80 50 50 二级 80 60 50 40 三级 60 50 40 30
诱导视线：各种设施所构成的视觉系统，应使驾驶者在视觉上能 预知公路前方方向和路况的变化，并能有效地采取安全行驶的措施。 通过标志、标线、 绿化栽植等进行 视线诱导
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道路交通标线
a) 白色虚线 划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行 车安全距离识别线；划于路口时，用以引导车辆行进。 b) 白色实线 划于路段中时，用以分隔同向行驶的机动车和非机动 车，或指示车行道的边缘；设于路口时，可用作导向车道线或停 止线。 c) 黄色虚线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。划于路 侧或缘石上时，用以禁止车辆长时在路边停放。 d) 黄色实线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；划于路 侧或缘石上时，用以禁止车辆长时或临时在路边停放。 e) 双白虚线 划于路口时，作为减速让行线；设于路段中时，作为 行车方向随时间改变之可变车道线。 f) 双黄实线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。 g) 黄色虚实线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄色 实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全 的情况下准许车辆超车、跨越或回转。
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比较方案
（1）根据规划要求，对路线的技术与经济效果、施工养护条件加 以比较论证，提出比较方案； （2）主要路段、大桥、隧道方案的论证和推荐； （3）需要在勘测时进一步比较的路线、大桥和隧道方案； （4）推荐路线所经控制点、走向、大桥位置及对工程技术标准与 主要技术指标的意见； （5）工程数量，钢材、木材及水泥用量，投资及占用土地数量的 估算； （6）对详细测设工作安排的意见及注意事项； （7）应提交的图表。
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景观协调：公路的各种构造物本身不仅要造型美观，而且要同自
然景观融为一体，尽可能减少和消除公路对自然景观的破坏。
建筑风格：应充分利用各种沿线设施和绿化等手段改善沿线景观， 并在不同自然景观路段，形成各具特色的建筑风格。
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1.1.2 选线原则
所谓选线是在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任务书规 ห้องสมุดไป่ตู้的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路中线的位置的 过程。
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经济控制点包括道路的衔 1.2.2 踏勘的基本要求 接点、路线经过的城镇、 居民点及工矿企业等
技术控制点包括道路的 越岭位置、大河桥位及 不良地质地段等
以重点带一般。所谓重点，是指经济控制点和技术控制点 与跟路线有干扰、协作的有关单位达成初步协议 调查洪水位及洪水频率，初定拟采用的洪水水位 调查沿线筑路材料的产运情况 路线通过不良地质地段时，应重点调查（危害程度、防护措 施）
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选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的 影响与污染等问题，具体应注意以下几个方面：
(1) 路线对自然景观与资源可能产生的影响。 (2) 占地、拆迁房屋所带来的影响。 (3) 路线对城镇布局、行政区划、农业耕作区、水利排灌体 系等现有设施造成分割而产生的影响。 (4) 噪音对居民的影响。 (5) 汽车尾气对大气、水源、农田所造成的污染及影响。 (6) 对自然环境、资源的影响和污染的防治措施及其对策实 施的可能性。