船舶安检指导意见船舶事业部塘沽作业公司船舶安全检查指导意见中海油田服务股份有限公司船舶事业部塘沽作业公司SHIPPING—CHINA OILFIELD SERVICESLIMITED目录1.船舶安全检查介绍2.图书参考范围概述3.船旗国安全检查流程4.海事局安检代码5.船舶滞留原则附件一：船舶安全检查项目及指导意见附则二：法律、法规部分原文摘抄编写——陈涌资料、数据仅供参考，以现行最新法规、规则为准1.船舶安全检查概述1.1船舶安全检查介绍船舶安全检查是指海事管理机构对船舶技术状况、船员配置及适任状况进行监督检查，以督促船舶、船员、船舶所有人、经营人、管理人以及船舶检验机构、发证机构、认可组织等有效执行我国法律、行政法规、规章、船舶法定检验技术规范，以及我国缔结、加入的有关国际公约的规定。

2. 船舶安全检查法律依据2. 1 SOLAS74公约即《1974年国际海上人命安全公约》。

公约有十三个条款，规定了缔约国在履行保护海上人命安全公约的一般义务、适用的范围、法律法规、公约的生效、修改和退出的相关问题。

最新版本为2014年7月1日生效的SOLAS公约修正案。

2.2 MARPOL73/78公约即经1978年议定书修订的《1973年国际防止船舶造成污染公约》。

各缔约国认识到船舶故意地、随便地排放油类和其他有害物质，是一种严重的污染源，也认识到主要目的为保护环境而缔结的第一个多边协议1954年国际防止海上油污公约的生要性和该公约在防止海洋和沿海环境污染方面所作出的重大贡献，本着彻底消除有意排放油类和其他有害物质污染海洋环境并将这些物质的意外排放减至最低限底的愿望，制定了防止船舶造成污染的公约，同时也不断对此公约进行修订。

2.3 STCW78/95公约是《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》1995年修正案的简称。

STCW78/95公约的主要内容是海员的发证，船员的培训及船员的值班。

为确保船舶航行安全及防止海洋污染，担任船员的人员必须经严格考核，合格后持证上岗，持某种船员证便可担任相应的船上职务，同时承担相应的责任。

2.4 国内法规《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《船舶与海上设施法定检验规则》、《外国籍船舶安全检查程序》等等。

3.船舶安检一般流程3.1主管机关上船检查船长房间→罗经甲板→驾驶台→→→主甲板→机舱3.2主管机关对检查缺陷复查3.3主管机关对检查缺陷封闭4.海事局安检代码解读4.1该代码适用于需回船籍港才能纠正的缺陷，通常是指缺陷涉及船籍港海事管理机构，如证书签发错误等，需用证书原件才能到船籍港海事管理机构办理的缺陷。

4.2该代码适用当缺陷经船舶安全检查员复查，并确认已纠正后使用此代码。

该代码用以表明缺陷已纠正。

该代码不能单独使用。

4.3该代码适用于当一个缺陷在检查港无法纠正或不具备纠正的条件，经检查员专业判断，认为从检查港至下一港的航行期间不会对航行安全或海洋环境造成严重危害，但需要在下一港纠正或作进一步检查时用此代码。

4.414天内纠正该代码适用于性质轻微的缺陷，经过船舶安全检查员的专业判断，认为不会立即对航行安全或海洋环境造成危害，并不需要立即纠正时，可以使用该代码16。

4.5该代码系缺陷处理代码，适用于:4.5.1 缺陷性质较轻，纠正不存在困难，能在本港纠正；4.5.2 对于缺陷性质较严重，但尚未引起船舶的不适航也可使用该代码。

但如船方无法在开航前完成整改的缺陷，则应在满足相应的临时性修理或采取替代措施的前提下改签其它缺陷代码；4.5.3对于明显船方无法在开航前纠正的缺陷，即使该缺陷对船舶的适航性有一定的影响，也应慎用该代码；4.5.4 对于船舶存在的缺陷已严重影响船舶的适航性或数个缺陷的组合存在已表明船舶处于不适航状态，应避免使用该代码，建议采用代码30，不论该船是否能在开航前纠正存在的缺陷。

4.5.5由于涉及ISM/NSM符合性的缺陷纠正需要过程，通常需较长的时间，因此该代码一般不适用涉及ISM/NSM符合性的缺陷。

4.6ISM或NSM）该代码仅适用于ISM/NSM缺陷（类别2500系列），对于重大不符合ISM/NSM的缺陷，如认为会对船上人员或船舶造成严重威胁或对环境存有严重危险时，应采用代码30。

4.7 *****该代码适用于严重危及船舶适航性或对船员/乘客的安全、环境构成威胁的缺陷。

4.7.1 如果滞留缺陷无法在检查港纠正，则可在临时性修理或满足相关替代措施的前提下，代码30更改为代码99。

4.7.2采用代码30时应综合考虑船舶的整体状况，充分发挥检查员的专业判断，慎用该代码，避免造成船舶的不适当滞留。

4.8该代码缺陷处理代码，适用于船舶缺陷对港口安全及水域环境具有严重威胁时，主管机关根据《中华人民共和国海上交通安全法》第十八条的规定禁止其进港；船舶不立即消除或逾期不消除内河交通安全隐患，主管机关根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第五十九条规定，禁止其进港。

4.9该代码系缺陷处理代码，适用于船舶缺陷造成船舶处于不适航或不适拖状态，主管机关根据《中华人民共和国海上交通安全法》第十九条的规定限制船舶操作，；4.10该代码系缺陷处理代码，适用于对港口安全及水域环境具有严重威胁的缺陷，主管机关可责令船舶驶向指定区域。

4.11该代码系缺陷处理代码，适用于船舶缺陷对港口安全及水域环境具有严重威胁时，主管机关根据《中华人民共和国海上交通安全法》第十八条的规定，驱逐出港；船舶不立即消除或逾期不消除内河交通安全隐患，主管机关可根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第五十九条规定，驱逐出港。

4.12该代码适用于发现船舶存在的缺陷系由责任船员引起，或船员的实际操作检查不合格。

该代码如果要复查或跟踪检查合格，须同时满足：（1）相关船员已经被记分处罚；（2）引起60的原因在开航前已经消除。

4.13该代码是缺陷处理代码。

使用时必须用文字明确说明纠正的时间期限，以方便船方的理解和其他海事主管机关的复查。

、5.船舶滞留概述检查机关在判断是否对船舶进行滞留时，参考以下内容5.1.1．船舶是否具有有效证书和文件；5.1.2 船舶是否按规定配备了足够的合格船员；5.1.3船舶是否能在未来的航程中安全航行；5.1.4船舶是否能够安全的进行货物操作；5.1.5船舶是否能安全地进行机舱操作和维持正常地推进及操舵；5.1.6船舶是否具有在船上任何部位进行有效地消防能力；5.1.7船舶是否具有安全迅速有效的救生（助）能力；5.1.8船舶是否具有足够的稳性；5.1.9船舶是否具有有效的水密完整性；5.1.10船舶是否能在遇险情况下进行有效地通信联络；5.1.11船舶是否提供了安全和健康的环境；5.1.12. 船舶是否会造成水域环境污染；5.1.13船舶安全与防污染管理体系是否存在重大不符合；5.1.14船舶是否在保安方面存在严重缺陷。

如果对上述项目1-11项的判断得出的结论是否定的，或对12-14项的判断得出的结论是肯定的，应考虑所发现的所有缺陷，对该船实施滞留。

多个缺陷组合起来可以判定船舶安全管理体系的运行存在严重缺陷应考虑对船舶的滞留。

附则一：船舶安全检查项目及指导意见（仅供参考）附则二：法律、法规部分原文摘抄缺陷代码0101《中华人民共和国海上交通安全法》第二章第五条船舶必须持有船舶国籍证书，或船舶登记证书，或船舶执照。

缺陷代码0110《中华人民共和国船舶登记条例》第三章第十五条（二）国内航行的船舶，船舶所有人应当根据船舶的种类交验法定的船舶检验机构签发的船舶检验证书簿和其他有效船舶技术证书。

缺陷代码0120 0121《国际安全管理(ISM)规则》13.6《符合证明》的一份副本应保存在船上，以便船长应要求出示给主管机关或由其认可的机构查验，或为公约第IX章第6.2条的监督目的而出示。

此证明的副本不需要认证或核证。

缺陷代码0130《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》第三章第十一条中国籍船舶应当按照本规则的规定，持有海事管理机构颁发的《船舶最低安全配员证书》。

第十七条船舶所有人应当在《船舶最低安全配员证书》有效期截止前1年以内，或者在船舶国籍证书重新核发或者相关内容发生变化时，凭原证书到船籍港的海事管理机构办理换发证书手续。

第五章第二十六条《船舶最低安全配员证书》由中华人民共和国海事局统一印制。

《船舶最低安全配员证书》的编号应与船舶国籍证书的编号一致。

《船舶最低安全配员证书》有效期的截止日期与船舶国籍证书有效期的截止日期相同。

缺陷代码0150《中华人民共和国高速客船安全管理规则》第三十一条本规则所述“高速客船”系指载客12人以上，最大航速（米/秒）等于或大于以下数值的船舶：3.7▽0.1667，式中“▽”系指对应设计水线的排水体积（米3）。

但不包括在非排水状态下船体由地效应产生的气动升力完全支承在水面上的船舶。

第九条高速客船投入营运前，应向主要营运地的海事管理机构申请办理《高速客船操作安全证书》。

缺陷代码0180《船舶与海上设施法定检验规则》3.2.5（1）（2）(1) 每只气胀式救生筏和静水压力释放器均应定期进行检修，间隔时间应不超过 12 个月；但外观检查无异常者，经同意可展期到 17 个月；(2) 检修工作应在经本局认可的检修站进行。

1.4.2（9）（10）二氧化碳容器和管路缺陷代码0200《中华人民共和国海上交通安全法》第六条船舶应当按照标准定额配备足以保证船舶安全的合格船员。

第七条船长、轮机长、驾驶员、轮机员、无线电报务员话务员以及水上飞机、潜水器的相应人员，必须持有合格的职务证书。

缺陷代码0240《中华人民共和国海船船员值班规则》第二节第十一条航运公司和船长应当为船舶配备足够的适任船员，以保证安全值班。

第八章值班保障第一百二十条航运公司及船长应当采取有效措施防止船员疲劳操作。

除紧急或者超常工作情况外，负责值班的船员以及被指定承担安全、防污染和保安职责的船员休息时间应当满足以下要求：（一）任何 24 小时内不少于 10 小时；（二）任何 7 天内不少于 77 小时；（三）任何 24 小时内的休息时间可以分为不超过 2 个时间段，其中一个时间段至少要有 6小时，连续休息时间段之间的间隔不应当超过 14 小时。

船长按照第（二）、（三）项中规定安排休息时间时可以有例外，但是任何 7 天内的休息时间不得少于 70 小时。

对第（二）项规定的每周休息时间的例外，不应当超过连续两周。

在船上连续两次例外时间的间隔不应当少于该例外持续时间的两倍。

对第（三）项规定的例外，可以分成为不超过 3 个时间段，其中一个时间段至少要有 6个小时，另外两个时间段不应当少于1 个小时。