• 零担货运站的站址选择，还应便于零担货物的集 散和换装； 集装箱货运站的站址选择，宜接近港 口码头、铁路货站，或靠近交通枢纽、铁路、公
路干线和货流量大的地区。
第八章汽车货运站的设计
二、货运站的组成及其功能要求
• 1．零担货运站的组成及其功能要求 • 1) 零担站的组成
• 零担站应由站房、仓库、货棚、装卸场、停车场 及生产辅助设施等组成。
• 2) 装卸站台的面积
• 货运站的基本任务应该是：满足营运区域内社会 对汽车货运的需求，为货物的合理运输创造良好 条件，组织好城市间、城乡间的汽车货运工作； 组织好汽车与铁路、水运的联运；完成运输经办 业务和仓库作业；安全、及时、方便、经济地完 成货运任务，提高汽车运输的实载率、为国家提 供更多的积累、发展运输生产。
• 我国运输企业的汽车货运站，必须创造条件、完 善设施，尽快建设成具有多功能、全方位服务的 面向社会开放的公共型汽车货运站。
• 3．仓库、货棚的面积计算
• 1) 仓库面积
• 零担仓库面积以日均货物最大吞吐量为依据。
• 零担站仓库面积S9可按下式计算：
• 式中： Tmax ——日均货物最大吞吐量，t；
•
Yd——货物平均准存期，日；
•
T0——日均货物吞吐量，t；
•
γ——日均货物吞吐量系数，取1.23～1.25。
第八章汽车货运站的设计
• 集装箱站的主要 作业流线是货流 (含箱流)和车流， 其中箱流必须通 过专用运输机械 才能进行。
第八章汽车货运站的设计
• 3) 集装箱站主要组成部分的功能要求 • 与零担站相比，集装箱站所不同的组成单元是集
装箱堆场、拆装箱库和拆装箱作业区。 • (1) 集装箱堆场 • 集装箱堆场应满足中转箱、拼装箱、周转和维修
• 根据零担站年工作量，可划分为一、二、三级：
• 年货物吞吐量在6×10 4t及以上为一级站； • 年货物吞吐量在2×l0 4t及以上，6×l0 4t以下为二级站； • 年货物吞吐量在2×10 4t以下为三级站。
• 2．集装箱货运站的站级划分
• 根据年运输量、地理位置和交通条件不同，集装 箱货运站可分为四级。
• (2) 集装箱适箱货物的拆箱、装箱、仓储和接取、 送达；
• (3) 空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、 清洗、消毒、维修；
• (4) 车辆、设备的检查、清洗、维修和存放； • (5) 为货主代办报关、报检等货运代理业务。
第八章汽车货运站的设计
三、汽车货运站的站级划分
• 1.零担站的站级划分
•跨运车
第八章汽车货运站的设计
•正 面 吊
第八章汽车货运站的设计
•正面吊
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
叉车
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
• 第一节 汽车货运站的任务及站级划分 • 第二节 建站原则及汽车货运站务作业 • 第三节 汽车货运站的工艺计算及装卸设
备的选择 • 第四节 汽车货运站的平面布置
第八章汽车货运站的设计
一、建站的基本原则
• 汽车货运站的建站原则：
• 必须符合城市总体现划和发展需要，建设规模应 以科学预测为依据，要明确货运业务功能范围， 保证工艺布置符合货运的规律性、要满足环境卫 生与交通运输的要求、充分利用现有设施，力求 节约投资，并重视提高投资的经济效益。
• 生产辅助设施有行车人员宿舍、食堂、装卸工作人员休息 室、行政和后勤管理人员工作室、业务资料室等。
• 2) 零担站的主要作业流线
• 货运站以货流为主线，其次是车流，人流相对处于次要地位。 • 必须注意解决下列问题： • (1) 分设托运处和提货处，把货物托运及提取两股货流分开、组织站
内货物的单向流动。
• 站房包括托运处 提货处与工作间
•
托运处由受理货物人员工作间和货主办理托
运手续、货物临时堆放场所组成。
•
提货处由办理提货手续人员的工作间和提货
人办理提货手续的场所。
•
站房内还设调度、开票、收款、台账统计等
业务管理人员工作间。
•
第八章汽车货运站的设计
• 仓库(货棚)由货位、操作通道、进出仓门、装卸站台等组成。
三级站
国内 中型河港或陆运交通枢纽附近
0.8万～1.6万标准箱 0.5万～1万标准箱
国际 小型海港或陆运交通枢纽附近
四级站
国内 小型河港或陆运交通枢纽附近
0.4万～0.8万标准箱 0.2万～0.5万标准箱
第八章汽车货运站的设计
• 我国国家标准集装箱质量系列采用5t、10t、 20t和30t四种，相应的型号为5D、10D、 lCC[箱长为6m(20英尺)]及lAA[箱长为 l2m(40英尺)]型。5D和10D型主要用于国内 运输；1CC和1AA型主要用于国际运输，表 8-l为上述各箱的外部尺寸。此外，我国还 有TJ、TJ3和TJ5等几种主要箱型(表8-2)。
箱等分区堆放的不同功能要求。
• (2)拆装箱库和拆装箱作业区 • 拆装箱库及其作业区应满足下列功能要求： • ①设置拆装箱平台，留有足够的场地、便于进行拆箱和
装箱作业。 • ②能满足机械装卸作业所需工作场地的要求，以免相互
干扰。 • ③留有适当理货空间，有利于货物的集结和疏运。
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
三 集装箱堆场的装卸工艺
第八章汽车货运站的设计
•岸 桥式起重机
第八章汽车货运站的设计
• 轨道式龙门起重机
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•轮胎式龙门起重机
第八章汽车货运站的设计
•轮胎式 龙门起重
机
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•跨运车
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
二、汽车货运站的设置形式
• 我国汽车运输企业的货运站，大致可分为整车货 运站、零担货运站和集装箱货运站三类。
• 1．整车货运站 • 整车货运站的主要特点是：
• (1) 它是汽车运输企业调查、组织货源、办理货运等商务 作业的代表机构；
• (2) 承担货运车辆在汽车运输企业的专用场地停放保管； • (3) 运输企业对运输货物一般不提供仓储设施，主要提供
• (2) 将车流和货流分开，单独设置车辆的进出站口。
• 策略：
•
较大仓库的两侧均设置装卸场，一是发送车辆停靠，另是到
达车辆停靠；
•
条件具备的，发送货物仓库与到达货物仓库分设。
•
第八章汽车货运站的设计
零担站货运工艺流程框图
第八章汽车货运站的设计
• 3) 零担站主要组成部分的功能要求 • 各作业单元的主要功能是： • (1) 托运处、提货处及其工作间
第八章汽车货运站的设 计
2020/11/27
第八章汽车货运站的设计
第八章 汽车货运站的设计
• 第一节 汽车货运站的任务及站级划分 • 第二节 建站原则及汽车货运站务作业 • 第三节 汽车货运站的工艺计算及装卸设
备的选择 • 第四节 汽车货运站的平面布置
第八章汽车货运站的设计
一、汽车货运站的基本任务及职 员办理验货、司磅的场所。
• 提货处是供货主办理提货手续的场所。
• (2) 仓库与货棚
• 仓库是保管存放受理托运货物、到站交付货物以 及中转货物的场所。
• 货棚是为适应少量笨重零担货物的需要而设置的。
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• (3) 装卸站台
• 装卸站台的主要要求是：满足同时有较多车辆进 行作业时的装卸方便性，并有利于采用装卸机械 (如叉车)作业，以减轻装卸工人的劳动强度。
纳入计划管理的轨道； • (2) 站务作业工作量大而复杂； • (3) 对车站的建设要求较高； • (4) 车站的设备和设施应满足零担货运的需要。
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• 3．集装箱货运站
• 集装箱货运站主要承担集装箱的中转运输任务， 又称集装箱中转站。其主要业务功能是：
• (1) 港口、火车站与货主间的集装箱门到门运输与 中转运输；
• 装卸站台一般有直线型和阶梯型两种。根据车辆 进行作业时与站台的相互位置，直接型又可分为 平行式和垂直式。
• (4) 装卸场与停车场
• 装卸场是为装卸车辆行驶、调车和装卸货物的场 所。
• 停车场是停放保管驻站车辆的场所，其面积与营 运车辆的车型及驻站车辆数目有关。
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2．集装箱货运站的组成及其功能要求 • 1) 集装箱站的组成
• 式中：Sz——托运处面积，m2；
•
S3——工作间面积， m2 ；
•
S4——提货处面积， m2 。
• 托运处面积S2按下式计算：
• 式中：S5——托运处工作间面积， m2 ；
•
S6——办理托运手续、货物临时堆放场所面积， m2 。
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• 办理托运手续、货物临时堆放场所的面积与日均 货物最大受理量及每吨货物的占地面积有关。
• 集装箱站应由站房、拆装箱库和拆装箱作业 区、集装箱堆场、停车场及生产辅助设施等 组成。
•站房 主要布置业务办公用房，包括商务作业、生产调度、海关、 检疫、理货、商检等部门。业务办公用房包括商务人员工作间和收 发货人办理托运提货手续的场所。
第八章汽车货运站的设计
• 2) 集装箱站的 主要作业流线
第八章汽车货运站的设计
2．集装箱货运站的站级划分
站级
地理位置
年运输量
国际 大型海港附近
一级站
国内 大型河港或陆运交通枢纽附近