悬浇连续梁0#块支架施工与安全控制参考文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
悬浇连续梁0#块支架施工与安全控制
参考文本
使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
近年来，随着国家铁路建设的大规模展开，一些客运
专线相继上马，京津、郑西、武广、广深港等均在建设之
中，由于铁路跨越线路长，跨越地形复杂，悬浇连续梁结
构得到了广泛的应用，而且都是控制性工程，连续梁悬浇
施工工序多，标准高，又多在高空作业，施工安全至关重
要。
从我局管段悬浇施工的各方面安全控制进行介绍，为
以后类似工程提供借鉴。
1 工程概况
本悬浇连续梁位于京津城际铁路客运专线杨村特大桥
的578#墩至582#墩上，里程DK64+149.54～
DK64+381.24，全长231.5米，为一联45+2×70+45m
连续箱梁。
纵向坡度为＋4‰的直线段。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽13.4m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度40至50cm，按折线变化，底板厚度40至
90cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到165cm。
全联在端支点、主跨跨中及中支点处共设7个横隔板，桥面板宽13.4m。
中支点处梁高6.5m，边跨梁高为3.5m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。
下部建筑为钻孔灌注桩基础，三层矩形承台，园端形墩柱，墩柱高分别为10.60m、11.60m、13.8m和14.8m。
2 现浇梁段0#块支架布置及受力计算
2.1 支架搭设
碗扣式脚手架直径为48mm,壁厚3.5mm。
这种支架的优点是：轴心受力好，拆装工艺简单，且有各种长度规格（包括上下托螺杆），便于调整高度，但它的缺点是杆
件均以碗扣连接，平面相对转动自由度较大，不利于支架的整体稳定，不过可以通过增加斜撑来克服这个薄弱环节。
碗扣式支架横杆采用0.6m横杆步距。
支架标准碗扣步高为0.6m，步高采用0.6m，底托及顶托螺杆调节高度一般控制在30cm以内（螺杆与杆件装配间隙较大、螺杆调节太长，会使轴心偏位增加而导致不稳定）。
纵向剪力撑只加在最外侧两排节点处，横向则以3m为间距加设，斜撑与碗扣杆件用钢管卡固定在一起。
支架布置：
0号块与1号块按8.4 m底宽，13.4 m顶宽布置，其中梁底10m范围内步距为60cm，两侧翼板宽度为3.6 m 范围内为步距为0.9m。
共23排，立杆步距为60cm，共12列，支架横桥向布置范围总宽为15.6m。
两边各超出梁顶宽度1m。
0号块碗扣架平面布置见图1，横桥向布置见
图2。
2.2支架验算
根据箱梁设计结构形式，在腹板和翼板相交区域（图3阴影部分，共9根立杆）自重最大，所以将此区域作为支架验算对象。
经计算：S阴=6.23m2
C50钢筋混凝土每立方米重2600kg
不可预计荷载取恒载的0.2倍
模板自重按80kg/m2, 每米立杆自重3.81kg。
所以，计算区域的每根立杆的荷载（立杆轴心压力）P=6.23m2×2600kg×1.2/9+0.36×80kg/m2+3.81kg×11.4m=2232kg。
立杆稳定性验算：
N/ψA≤f
式中：N为轴力值；ψ为轴心受压杆件稳定系数；
f为钢材抗压强度值（取205×106N/m2）
L0=kuh
式中：k--计算长度附加系数，取1.155
u--脚手架整体稳定性因素的单杆计算长度系数，取1.5
h--立杆步距，取0.6米L0=1.155×1.5×
0.6=1.040米(L0为立杆计算长度)
λ=L0/I=65.8（λ为立杆长细比，I为立杆回转半径I=1.58×10-2m）
查表，ψ取0.793
A有效面积值4.89×10-4m2
所以：N/ψA=2232/(0.793×4.89×10-
4)=57.55N/mm2≤205N/mm2
满足要求。
地基承载力计算：
每根方木下地基荷载为：2232×7/(0.15×4)= 26040Kg/m2=0.26MPa
地面硬化按20cm C25砼施工(抗压值取7.0MPa)，计算得C25砼抗压强度为
7.0×0.15×4=4.2MPa＞0.26MPa。
满足地基承载力要求。
(见图4、图5)。
砼下伏土层承载力计算：
土层地基荷载：2232kg×7/(0.55m×4)=71.01KPa
根据设计资料，一般地面下3米粘土地基承载力为
80KPa，经处理后，土层基本承载力均大于80KPa。
满足地基承载力要求。
3 支架加载预压
3.1支架加载：为确保安全，支架采取超载预压，加载总重量以梁段自重加施工荷载的1.2倍，分三次加载，第一次加50％；第二次加30％；第三次加20％。
加载材料采
用砂袋加汽车吊加载。
每次加载间隔10min，观测支架变化。
最后加载结束，每4小时观测一次，预压24h观测支架下沉总量不超过15mm，或平均下沉量每小时不超过
5mm，即认为支架已经稳定。
3.2支架观测：加载观测采用测量仪器观测。
在支架顶部横梁下部，分别在0#的四个角下部位设一个观测点。
每次加载前后观测一次下沉量和前后左右位移；预压期间每4小时观测一次，24h后计算支架总下沉量和平均下沉量。
若确认支架已经稳定，即可卸载。
卸载方法按加载逆向方法进行，并每次卸载后观测一次支架变化情况。
卸载完毕，立即绘制支架加载预压和卸载变化（下沉和位移）曲线，并计算出支架弹性变形和非弹性变形量，为支立模板标高提供依据。
3.3支架卸载：卸载方法按加载逆向方法进行，并每次卸载后观测一次支架变化情况。
卸载完毕，立即绘制支架
加载预压和卸载变化（下沉和位移）曲线。
4 支架施工的安全防护
在支架搭设、加载，预压和卸载，以及在0#和直线梁段施工期间都必须设专职安全员，随时观察支架变化情况和支架挤压响声，若有异常现象，随时向现场施工负责人报告；若支架发生突然变化和剧响，或支架明确有倾斜或下沉，且变化较快时，立即通知施工人员停止作业，迅速撤离施工现场。
4.1支架搭设、加载、预
压施工属高空作业。
施工人员必须严格遵守高空作业安全操作规程和有关安全规定，作业人员必须戴安全帽、系安全带，不准穿三鞋（拖鞋、凉鞋和塑料底鞋）。
4.2支架搭设安全应按《JGJ130-2001建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》第8章的规定和施工组织设计的要求对钢管、扣件、脚手板、搭设质量等进行检查验
收，合格后方可使用，架子工必须持证上岗。
4.3当有六级及以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设和拆除作业。
雨、雪后上架应有防滑措施，并应扫除积雪。
4.4临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施应按《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）的有关规定执行。
4.5加载作业应当遵守有关起重吊装的安全规定，加载严格按加载数量和顺序进行。
结语：我部悬浇梁3个0#块的梁段施工，支架搭设牢固，无安全隐患，加快了施工进度，通过介绍支架的布置及安全控制，为相应工程积累了经验。
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