吉同祥运输部七届二次职工代表大会工作报告宝钢股份公司总经理助理宝钢股份公司运输部部长 （二一二年四月六日）各位代表、同志们：今天，我向各位代表作工作报告，请审议。

报告共分三个部分。

第一部分：年工作回顾一、生产经营指标完成情况、实现运输总量亿吨，其中，马迹山港完成吞吐量万吨；成综码头完成装卸总量万吨；、优化物流组织，提高厂内运输效率，吨钢运比控制在；、降本增效、对外创收，发挥规模效应，实现对外收入亿元，其中马迹山港实现社会矿接卸收入亿元；、精心组织、精益生产，保证厂内工艺物流顺畅，确保硅钢生产运行指标％达标；、正式工全员工亡事故为，正式工伤害人数为，损失工作日为，机动车主责道路交通死亡事故为，行人、非机动车主责道路交通死亡事故为； 、三级以上设备事故为零；原料港机月度故障时间小时，控制在公司指标以内；、年内完成新建全天候产成品码头及仓库项目的政府报审和试桩。

二、年的亮点工作1、马迹山港全年完成吞吐量万吨，是建港以来吞吐量首次突破万吨，超设计能力，其中社会矿吞吐量万吨，实现直接对外收入亿元。

成综码头全年完成装卸总量万吨，全年对外作业收入万元，同比增加万元。

、出色完成原料码头和卸船机的报废更新工作，创造了国内第一次在线拆除大型抓斗卸船机、国际上第一次高架轨道横向滚装卸船机、大型卸船机交货周期最短、大型卸船机拆除时间最短、卸船机在线上岸影响生产时间最短、卸船机上岸后投入作业时间最短等行业中首屈一指的业绩，为宝钢节约上千万的资金。

3、通过推进管理覆盖、设备共享、流程优化，在罗泾区域物流业务改善中充分体现运输部的专业管理优势，通过分阶段的整合改善，共计优化费用万元，罗泾区域全年运输总费用为万元，与一步的万元相比有明显下降，达到“一步费用包二步”目标，实现了增产量不增成本。

三、年重点工作推进情况1、追求精益运输，持续提升运输部综合竞争力（）打造严密的安全网，创造良好环境下发推进“一岗双责、协力安全互保责任制”的指导意见，各分厂制定了“一岗双责”推进工作机制、管理制度和实施办法，明确了各岗位互保区域和互保对象，初步建立了安全提醒互保的网络，员工和现场管理者的互保意愿逐渐增强。

全年正式员工共计互保纠违次，现场提醒次，作业长、分厂纠违次，安全管理人员纠违次。

以“三个全员”（全员参与隐患排查、全员参与危险源辨识、全员参与安全管理制度和业绩评价制度的制定）与“三个我”（我愿安全、我能安全、我会安全）为要求，推进重点危险源可视化、交接班站队、事故案例教育等工作。

各单位梳理安全风险控制的难点共计项课题，通过安全管理专题研修,年内已全部实施。

（）提升设备管控能力，确保设备稳定原料港机年修同比减少台；完成台成品港机长周期项目检修；集中检修马迹山港机次;实施框架车年修台，物料费同比下降；框架车单车平均故障时间同比下降；完成β物料专项管理项目项；优化工程机械、汽车等设备配置，实现报废不更新台，封存设备台，更新设备台。

在马迹山港增设柴油发电机组项目中，选择储能式发电机组，相对常规发电机技术，节约投资约万元，并降低日常运行维护费用约万元年，有力保障了马迹山港的生产用电。

在原料港机、卸船机报废更新项目中，对吨小时卸船机进行了项改进，显著改善司机工作环境，降低劳动强度，使维修更方便，整机布局更合理。

（）提高生产作业效率，降低物流成本充分利用长江深水航道优势，提高原料直进率，原料码头全年万吨以上级外轮直进量为万吨，外轮单船装载量为万吨船，同比增加，全年降低原料中转成本约万元。

在原料采购中心的积极配合下，强化与相关职能部门的协同，主动走向市场，尽力寻求社会用户资源。

同时，克服异常天气和停电影响，精心安排马迹山港作业，使马迹山港超额完成全年万吨吞吐量挑战性目标。

增加厂内码头产成品接卸业务，互供料、外购材接卸及不锈钢、梅钢卷厂内集批装船量逐步上升，保证成综码头计划量进度，使成综码头超计划完成了全年万吨装卸量挑战性目标。

精心组织罗泾投产生产准备，工艺铁路运输、汽车道路运输、工程机械作业等早做预案、积极响应、主动协调，在投产过程中保驾护航，保证了罗泾二步的顺利投产。

（）强化工程项目管理，提升综合实力滩涂圈围区域内码头、仓库、道路等项目建设均取得突破性进展。

特别是配备台港机、年装载量达万吨的全国第一个全天候产成品码头工程，于月日在滩涂圈围区域完成试桩作业，顺利开工，为建设最具竞争力的物流集散中心提供强有力的支撑。

、强化系统协同，推动物流运输综合一贯制管理（）提供质量技术支撑，扩大一贯制管理深度广度充分发挥物流运输专业管理优势，积极开展对子公司、事业部的技术业务支撑。

优化不锈钢产品出厂物流模式，使不锈钢产品出厂周期由原来的天缩短到天，运输过程中的质量损失率由原来的降低到；优化梅钢互供料装卸运输模式，互供料边损压痕改判率控制在以下；与原料采购中心协同推进梅钢江海直达项目，全年完成万吨，全年降低原料中转成本约万元；提高特钢产品热装热送业务的钢锭热送率，全年为特钢事业部带来约万元的经济效益；与钢管条钢事业部协同推进合同能源管理项目《铸锭车新增保温罩》，每年可为钢管条钢事业部带来约万元的节能效益；昆士兰项目涂层管厂内码头发运，获得外贸收益折合人民币万元。

（）实施运管机系统改造，优化物流运输管理模式实施运输管理信息系统升级项目，通过了项目可研暨需求分析正式审查，已启动软件基本设计和硬件设施设备招标工作。

通过系统改造和升级，可实现对运输装备设施的全面监控，对物流运输动态全面掌控，使运输管理的信息化程度，在“从无到有”基础上，达到“从有到新”，促进物流运输精益化组织，适应运输部发展的要求。

（）落实工序物流成本管理，持续推进成本改善工作分析和揭示生产过程中的异常及交叉物流成本；对标分析大院及罗泾的物流成本，提出改善建议。

公司物流成本管理体系从无到有、由浅入深，正式进入公司的专项成本预算大本。

在严峻经营形势下，物流成本已成为各厂部、采购部门及销售部门新的成本改善点。

（）整合罗泾物流运输业务，改善罗泾运输管理模式对罗泾区域的物流运输原业务进行了合理回归，特别是在业务量增长的情况下，与上海国际港务（集团）公司签订《大宗冶金原辅料综合服务合同》，将罗泾矿石码头矿石辅料配送的费率元吨降低至元吨，以、的包年配送量吨计，节省了万元。

在此基础上，继续深入挖潜，优化费用，实现了“一步费用包二步”目标。

、强化基层管理，实现运输部与员工的共同发展邀请部领导为作业长、协力管理者、码头管理员等名基层管理者授课，进一步提升基层管理者素质。

充分发挥运输部作业长研修会及各单位作业长研修分会的作用，为运输部生产顺行提供有力支撑。

广泛与梅钢运输部等单位开展对标活动，加强合作、分享现场管理经验。

通过走访交流、专题策划、系统推进等方式，逐步建立和完善以标准化作业为切入点的运输部基层管理工作体制。

在二季度公司基层管理工作推进会议上，就“指唱确认”工作的执行与推广作专题发言。

选派人次参加公司各类自主管理培训，完成公司级重点跟踪自主管理课题项，班组自主管理活动参与率达到。

一项自主管理成果获中国质量协会全国发布二等奖。

三个小组分别获冶金行业、上海市、集团公司表彰。

获得公司各类发布会优胜课题奖项。

通过推进一岗多能、生产组织交叉配合等措施，协力定编人数在年基础上减员人，节约协力费用万元。

节约的费用用于一岗多能协力员工的岗级提升，与协力重点工作及重点指标挂钩，作为年度专项激励，增加了协力员工的实质性收入，稳定了协力队伍，提高了工作效率。

回顾年，我们欣喜地看到取得的成绩，在这里，我代表部行政向你们，并通过你们向辛勤工作在一线的员工表示深深的敬意和最诚挚的感谢！在罗列成绩同时，我们也要看到运输部安全管控体系存在的薄弱环节，希望全体员工在今后的工作中一起努力、共同改进。

第二部分：年形势与任务一、面临的形势我国钢铁行业已进入微利时代。

年，公司生产经营形势不容乐观：全球经济低迷；铁矿石、煤炭等原燃料价格大幅上涨，近年来，我国进口铁矿石到岸价至少上涨了倍，使各项制造成本高企；产业集中度过低，我国去年前位的钢铁企业粗钢产量只占全国粗钢产量的；我国钢铁行业产能过剩明显，同质化竞争加剧；受经济转型影响，下游行业的竞争进一步加剧，需求增势不强。

年，运输生产经营面临的挑战主要有三个方面：一是成本改善压力加剧。

成本关系企业的竞争力，严峻的生产经营形势下，为使盈利能力达到最强，公司更加关注成本，大力推进降本增效。

运输部作为公司管理降本的责任部门之一，强化成本控制，促进成本改善的要求迫切。

二是社会经营亟待拓展。

作为公司内部的物流运输管理部门，我们必须适应从“生产管理者”到“经营管理者”的转身，实现从“生产管控”到“生产运营”的调整，做到对外拓展经营，增量增效，努力补充社会资源，发挥现有装备设施的规模效应。

三是关键项目任务繁重。

全天候产成品码头、新增产成品仓储设施等项目的施工建设，原料码头、港机报废更新，电控系统改造和泊位加固改造，对运输部的发展意义重大，对我们的安全管理和生产组织也带来挑战。

二、年运输部工作总目标建设与公司发展相适应的最具竞争力的钢铁运输物流管理体系三、年运输部工作方针坚持现场改善，提升高效率低成本的运输能力拓展社会经营，追求物流资产投入效益最大化三、年运输部工作指导思想以物流全流程为蓝图，以运输全行业为视野，持续优化运输资源配置，持续改善物流链流程效率，聚焦服务能力、协同能力、经营能力的全面提升，为公司产品竞争力创造物流环节的价值增值。

四、年运输部工作目标1、确保马迹山港完成吞吐量万吨，力争万吨；确保成综码头装卸总量万吨，挑战万吨。

2、精益生产组织，优化工艺物流，保证硅钢生产运行指标％达标，吨钢运比控制在以下。

3、提升资产运营效率，发挥物流规模效应，实现对外收入亿元，其中马迹山港实现社会矿接卸收入亿元，成综码头社会货总量增长。

4、完善工序物流管控体系，逐步向全流程物流管理延伸。

5、年内运输管理系统升级改造项目具备上线切换条件,实现与系统改造同步上线。

6、全员工亡事故为零，正式工伤害人数≤人（伤害频率小于），损失工作日≤天（伤害严重率小于），机动车主责道路交通死亡事故为零，行人、非机动车主责道路交通死亡事故为零。

7、三级以上设备事故为零，原料港机月度故障时间小于小时。

五、年运输部重点工作、以危险源控制为核心，深化“一岗双责”安全互保，推进安全综合体系的有效运作切实落实各级安全管理者责任，做到分级定位，条线主抓，协同推进。

建立管理者安全管理履职情况评价机制，推进安全综合体系的有效运作。

继续深化“一岗双责、安全互保责任制”，将行之有效的监护措施纳入正式员工的岗位职责并对其实施情况进行绩效评价。

完善检测手段和防护措施，有效控制职业损伤检出率。

持续开展自下而上危险源辨识活动，通过本质化安全的手段和管理控制措施消除和降低危险源的风险等级，为员工创造安全、健康的作业环境。