跨度不小于35m的楼盖应考虑采用钢桁架结构，在钢桁架楼盖结构布置 时，应注意：
1) 应注意桁架结构传力的直接性和有效性。 2) 桁架跨高比宜≤16，当跨度大于40m，且跨高比大于20时应考虑楼盖竖向 舒适度的影响。 3) 钢桁架弦杆高度为400mm较为适当。 相关站房高架候车厅钢桁架楼盖结构的经济技术指标见表4。
混凝土地下通道
5
1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
表2 高架层及屋盖结构
站名 高架层主要柱距（m） 高架层结构 屋盖主要柱距（m）
屋盖结构
长沙南站
32~49×21.5~27.75
钢管混凝土柱+ 32~113×21.5~102.7 钢桁架(2.45m) 5
钢网架+两级分叉钢管柱
杭州东站
21.7~24.8×21.5~46.55
钢管混凝土柱+ 钢桁架(2.8m)
35 ~84 ~ 111×25.55 ~43 ~68.55
斜倒锥形椭圆钢管柱和斜钢管格构 柱+变截面钢管空间桁架的钢框架
郑州东站
20~30×21.5~44.5
钢管混凝土柱+ 钢桁架(2.9m)
40~78×43 ~56
太原南站
36×20.85~31.7
复杂大平面、大跨度 结构设计关键技术
2/11/2018
目录
1 复杂大平面、大跨度钢结构的特点 2 大跨度钢结构楼盖设计 3 钢屋盖结构设计 4 利用建筑形态改善楼盖竖向舒适度 5 太原南站“伞”状屋盖结构 6 复杂结构试验 7 健康检测 8 超长无缝钢筋混凝土结构（十堰站前广场）
2
1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
4
1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
根据上述特点，大型站房的大跨度高架层、商业夹层和屋盖结构采用钢结构较多。
近几年完成的大型站房的相关数据如表1和表2所示。
表1 站房概况
站名
站房建筑面 积(万平米)
站房形式
高架层平面 屋盖平面
尺寸(m)
尺寸(m）
长沙南站
19.9
“站桥合一”高架站 房
复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
郑州东站正立面
14
郑州东站鸟瞰图
15
郑州东站西面夜景
16
郑州东站候车厅
17
太原南站立面
18
高架候车厅局部
19
目录
1 复杂大平面、大跨度钢结构的特点 2 大跨度钢结构楼盖设计 3 钢屋盖结构设计 4 利用建筑形态改善楼盖竖向舒适度 5 太原南站“伞”状屋盖结构 6 复杂结构试验 7 健康检测 8 超长无缝钢筋混凝土结构（十堰站前广场）
长沙南站 6(0.05g)
177×231
177×286
杭州东站
32
“站桥合一”枢纽站 房
144×463
285×516
站台层结构
桥墩+预应力钢筋混凝土连续箱梁 桥
钢管混凝土柱+双向钢骨梁框架
郑州东站
40
“站桥合一”枢纽站 房
156×476
272×510
钢骨柱+双向预应力混凝土箱型框 架
太原南站
20
高架站房
112×281 373×226
结构类型
适用跨度（m） 结构高度 设备和管道布置 抗震性能 竖向刚度 施工便利性
预应力混凝土
宜≤25m
较小
差
梁
应≤30m
较差
大
差
实腹钢梁
宜≤25m
小
较差
好
较大
好
钢桁架 结构类型
宜＞25m
较大
好
较好
小
较好
适用跨度（m） 结构高度 设备和管道布置 图抗3震地性能上1层竖建向刚筑度 施工便利性 22
2.1 结构楼盖选型
23
2.1 结构楼盖选型
表4 各站房高架层钢结构楼盖总体用钢量比较
站房名称 设防烈度 杭州东站 6(0.05g)
温度作用 (△T)(℃)
平面尺寸(m)
30；-32
总平面：164×461 分缝后平面：164×169、 164×129、164×163
柱网尺寸(m)
楼盖用钢量 结构高度(m)
kg/m2
21.7～24.8×21.5 2.8
钢管混凝土柱+ 钢桁架(3m)
36×42.8
双向正交钢管桁架 +分叉钢柱(直柱)
X形双向悬挑桁架单元
6
1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
长沙南站鸟瞰图 7
1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
长沙南站西侧夜景 8
1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
长沙南站高架候车厅
～46.55
172.0
总平面：156×476
郑州东站 7(0.015g) 30；-40
20～30×21.5～44.5
2.9
分缝后平面:156×208、156×276
154.9
总平面：281×112
太原南站 8(0.02g)
30；-30
36×21.6～31.7
3.0
208.0
分缝后平面：108×112、172×112
20
2 大跨度钢结构楼盖设计
2.1 结构楼盖选型 2.2 钢桁架楼盖结构 2.3 大跨度实腹钢梁楼盖结构
21
2.1 结构楼盖选型
在进行楼盖结构选型时，应根据楼盖柱网尺寸、结构高度、楼盖经济 技术指标、抗震性能、设备布置要求和施工进度等因素综合确定，一 般楼盖结构的适用性见表2.1。
表2.1 楼盖结构的适用性
大型站房一般为高架站房，该类型站房在使用功能上有如下特点：
1)采用“上进下出”的旅客流线模ห้องสมุดไป่ตู้，从上至下依次为候车厅层、站台层及出站层；
3
1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
大型站房一般为高架站房，该类型站房在使用功能上有如下特点：
2）站台层到发线轨间立柱支承上部结构，在正线通过处不立柱(个别站除外)； 3）高架层柱与轨道层柱直接相连，以减少最下部出站层柱数量，改善出站层的使用功能(提高 使用面积、提高净空尺寸和通透性)，即通常所说的“站桥合一”，“在房子里走火车”； 4）高架候车厅层结构在垂直于轨道方向的正线通过处楼盖跨度超过43m； 5）屋盖柱数量减少，屋盖跨度加大，屋盖跨度大于50m较常见，局部区域大于100m；柱和屋 盖的结构形态复杂多样； 6）屋盖和楼盖平面尺寸较大，枢纽站房的高架层及屋盖在垂直于轨道方向的尺寸一般大于 500m。 7）高架层上幕墙结构高度一般大于20m。
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1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
长 沙 南 站 地 下 一 层 出 站 厅 局 部
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1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
杭 州 东 站 全 景
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复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
杭 州 东 站 高 架 候 车 厅 层
12
长沙南站高架候车厅
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