汽车自动挡车档位介绍及如何使用
发布时间：2010-9-28 作者：琦昌租车
自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。
能让驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。
汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。
其中，最常见的是液力自动变速器。
液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。
它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。
分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。
有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。
P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。
所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。
挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。
因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。
车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。
P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。
若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。
自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。
前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVER DRIVE 简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。
它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。
即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。
若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。
这时，在车速升高后会使发动机超速运转。
车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。
例如：不能在90 km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。
同理，换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。
还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。
拖带速度不要超过30 km/h，总行驶距离不能超过50 km，以免因缺油运转造成变速器损坏。
总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。
因此，奉劝开自动挡车的车主朋友，在驾驶自动挡汽车之前，要了解它的正确使用方法以及原理。
常见的汽车大都是用手动变速杆操纵。
近些年来，自动变速（俗称“自动波”）轿车深受人们的青睐。
在发达国家，装有自动波的轿车已占全部轿车的８０％－９０％，排量在２．２升以上的高档轿车基本上使用自动波。
今年以来，我国轿车业也掀起了一股自动波旋风，几大轿车厂纷纷推出它们的自动变速轿车，除了上海通用别克、广州本田雅阁等高档车外，一汽大众的捷达、一汽轿车公司的红旗、神龙的富康等中档轿车也有部分车型装上了自动波。
由于一直以来我们面对的轿车都是使用手动波，因此，很多人对如何使用自动波非常有兴趣。
认识自动波在自动波的档位上，常常能见到Ｐ、Ｄ、Ｎ、Ｒ、４、３、２、１这样的标记，在启动汽车前，你一定要先知道它们代表的意思：Ｐ即Ｐａｒｋ，为停车档，汽车静止时使用，用Ｐ档时要使汽车保持不动状态；Ｒ即Ｒｅｖｅｒｓｅ，系倒档，与手动波的倒档作用一样；Ｄ档，即Ｄｒｉｖｅ，为前进档，在一般路面上使用，能根据道路情况、油门大小等自动变速行驶；Ｎ（Ｎｅｕｔｒａｌ）系空档，与手动波的空档相同。
２和１也是前进档（有的轿车用Ｌ或十、一档来表示），但它俩均为低速档，上坡时使用；依此类推，３和４是高速前进档。
另外，有的自动波汽车上还设有ＯＤ档，这是超速档。
自动波车的启动与起步自动波汽车只有档位放在Ｐ档或Ｎ档时，发动机才能启动，在其它任何档位，如在Ｒ档、Ｄ档或２、１档等均不能启动发动机，因此，在启动装有自动波的汽车发动机时，必须将选档操纵手柄置于Ｐ档或Ｎ档，并拉紧手制动或踩下制动踏板。
车辆起步时应先踩下制动踏板，挂档松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车起步后再缓慢地踩下加速踏板。
另外，车辆起步时还应做到：在发动机启动后、汽车起步前，不要踩加速踏板；挂档时不要松开制动踏板；起步后加速踏板不要踩得过猛，应缓慢地踩下；在冬季发动机启动后最好不要立即起步，待发动机的转速降下来后再起步前进。
自动波车如何换档选档时不要踩下加速踏板，挂上档位后也不要立即猛踩加速踏板，否则，会使自动波受损；要挂Ｒ档或Ｐ档时，要在汽车停稳以后进行，否则，会损坏自动波的换档执行元件或停车锁止机构；在车速很高的情况下，从Ｄ档换入Ｌ档（或１档）会引起发动机强烈的制动作用，使低档元件受到剧烈的摩擦而损坏，因此，从高档换入低档时，应在车速下降以后再变换，另外，换入低档后，不要猛踩加速踏板，否则易使发动机转速过高，造成自动波的摩擦片磨损加剧和自动波箱油温过高。
自动波是靠节气门的开度和车速来完成升档或降档的，但并非是一直加大油门就可以升入高速档，正确的换档操作是在车速一定时，“收油门提前升档，踩油门提前降档”。
如车速升到４０ｋｍ／ｈ，节气门开度为５０％时，快速松开加速踏板，就能升高一个档位；加速到８５ｋｍ／ｈ，再松开加速踏板又能升高一个档位；降档时，稍踩加速踏板，即回低档，再次踩加速踏板又降低一个档位。
但要注意，加速踏板不能踩到底，否则将强制换入低档，这样做会损坏自动波。
自动波车如何停车若停车时间很短，可在Ｄ档位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏
板可立即起步，但要注意在停车过程中制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动而碰上前面的汽车；若停车时间稍长，可在Ｄ档下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动；若停车时间较长，最好将档位置于Ｎ档，并拉紧手制动后松开制动踏板，以免造成波箱油的温度过高。
不要让发动机在Ｎ档下长时间怠速运转，这样会使波箱油因循环不畅而导致油温升高，因为在怠速下油泵的泵油量较小，会使液力变矩器的波箱油得不到及时的循环流动而导致温度升高。
因此，如果停车时间较长，而又不想让发动机熄火，最好是在这期间踩几次加速踏板，使液力变矩器内过热的油能循环流动，通过冷却器使油温下降。
在停车时，选档操纵手柄在Ｄ、Ｌ或Ｒ档位的任一情况下，不可踩加速踏板使发动机的转速升高，因为此时液力变矩器的涡轮不转，而泵轮带动波箱油高速旋转，会使油温很快升高，导致波箱油过早变质。
当汽车要停放在停车场时，应踩住制动踏板，将选档操纵手柄置于Ｐ档，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。
自动波车不要滑行自动波汽车不能使用Ｎ档滑行，否则，不仅使自动波箱油油温过高而影响使用，而且还会造成高速旋转的齿轮由于得不到充分的润滑而烧蚀。
另外，在汽车行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将加速踏板迅速踩到底，因为这样做会使自动波立即强制换入低档，易使发动机转速过高，造成自动波中摩擦片磨损加剧和波箱中油温过高。
自动波车的超车超车时要迅速将加速踏板踩到底，这时，自动波会自动降低一个档位，以获得强烈的加速效果，放松加速踏板，自动波又自动升入高一档位。
超车时应注意的是，待加速达到要求后，应立即松开加速踏板，以避兔发动机转速过高而对高档换档执行元件造成过大的冲击。
坡道行驶如何使用自动波如果是在一般的小坡道上行驶，可在Ｄ档下用加速踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度；如遇较长的陡坡，应先从Ｄ档位降至２或１档（视坡度而定），这样可以避兔在Ｄ档位上坡时，因高档位的扭力不足而造成自动波循环跳档（不断地减档和加档），加剧自动波的磨损；下坡时，在Ｌ或２、１档下行驶则可以利用发动机的制动作用，如果下坡车速不超过３０ｋｍ／ｈ，这时发动机的制动效果最好。
自动波车如何倒车倒车时应在汽车完全停稳后再将档位移至Ｒ档。
如果是在平坦的路面倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩加速踏板；如果倒车中要越过台阶或其他障碍物时，应缓慢踩下加速踏板，并在越过障碍物后及时制动。
手动变速就是手动档请你去/的技术漫谈。
手动变速器就是发动机输出的动力靠变速器齿轮输出的。
（这叫手动档）
自动变速器是靠发动机输出的动力经过自动变速器（靠液压油输出动力的）。
驻车制动器，俗称“手刹”，一般设在车辆变速器旁，用于车辆静止停车时制动，保证车辆不出现前后溜车。
行车制动就是“脚刹”，用于行车过程中对车辆进行减速控制。
制动踏板主要指行车制动的脚踏板，也有部分车型会把驻车制动设计为脚踏形式。
自动挡的车上坡需采用“L”档或“1"或“2“档，下坡、直行一般用正常行驶档位“D”，静止停车或较长时间停车用“P”档，行驶过程中短暂停车（等红灯）用“N”档。