a) 喷雾气源：压缩空气应经过过滤器除油净化；然后进入装有蒸馏水的饱和塔湿化，其温度应高于 盐雾箱内试验温度。最后通过调压阀进入喷雾器，压力应控制在 70kpa-170kpa 范围内。
b) 喷雾系统：由喷雾器，盐水槽和挡泥板组成。喷雾器可用一个或多个。可调式挡泥板能防止盐雾 直接喷射到试样上。喷雾器和挡泥板放置的位置対盐雾均匀分布有影响。
b) 镀锌件盐雾试验后评定要求： 1）钝化层在规定的时间内无白锈，镀锌层在规定的时间内无基体腐蚀，此两项均满足才能判定
合格。 2）无起泡。
9 试验报告
9.1 试验报告必须写明采用的评定标准和得到的试验结果。如有必要，应有每个试样的试验结果，每组 相同试样的平均试验结果或试样的照片。 9.2 根据试验的目的及要求，试验报告应包括如下内容：
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5.3 为避免堵塞喷嘴，溶液在使用前必须过滤。
6 腐蚀等级定义
6.1 耐盐雾腐蚀等级代号的编制
耐盐雾腐蚀等级代号根据零部件能否可见、工作环境和功能划分，其编制方法见图 1。耐盐雾腐蚀代
号：用“腐蚀”两字的汉语拼音字母的第一个字母 FS 表示。等级代号：由数字 1～6 分别表示不同的试验
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≥48h ≥96h ≥144h ≥240h ≥480h
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6.3.2 电器件腐蚀等级定义见表 3。
耐盐雾腐蚀 等级代号
腐蚀环境
区域
表3
零件举例
盐雾试验时间
FS-1 FS-2 FS-3 FS-4
腐蚀轻微的 工作环境
腐蚀中等工 作环境
试验结束后取出试样，为减少腐蚀产物的脱落，试样在清洗前放在室内自然干燥 0.5～1h。然后用温 度不高于 40℃的清洁流动水轻轻清洗以除去试样表面残余的盐雾溶液，再立即用吹风机吹干；或按其它相 关标准的规定进行处理。 7.6 最后检查
处理的试样应及时进行检查、测试并记录结果、检查和测试项目一般包括以下几个方面： a) 试验后的外观； b) 除去表面腐蚀产物后的外观； c) 腐蚀缺陷； d) 开始出现腐蚀的时间； e) 重量变化； f) 显微镜观察； g) 力学性变化。
腐蚀较严重 的工作环境
内部完全不 可见区域
音响、线束、全车开关件等
内部依稀 可见区域
外部依稀 可见区域
电器盒、暖风机芯体总成、天线等
雨刮电机及连杆机构总成，蓄电池托盘、 蓄电池压板、喇叭、闭锁器、电器盒支架、 蒸发器总成、压缩机总成
外部可见区域
防盗喇叭等
≥48h ≥96h ≥144h ≥240h
FS-5
内部完全不可见区域
座椅内部区域、方向盘内部区域
内部依稀可见区域
安全带支架、座椅滑轨等
内部依稀可见区域兼 功能件、部分外部区域
外部依稀可见区域
仪表板铁支架、仪表板横梁、门锁系统、 玻璃升降机、门限位器、前门玻璃导轨等 气弹簧、保险杠支架。后背门之架、前风 挡下横梁、前风挡导水槽、天窗等
行李架等
行李架等
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耐盐雾腐蚀 等级代号
FS-2
FS-3
FS-4
FS-5
腐蚀环境
腐蚀轻微的 工作环境
腐蚀中等的 工作环境
腐蚀较严重 的工作环境 腐蚀严重的 工作环境
表5
区域
零件举例
内部不可见区域
油箱盖拉线等
内部依稀可见区域
布置在前舱的发动机件
腐蚀严重的 工作环境
重点外部可见 区域兼外观件
冷凝器总成等
≥480h
6.3.3 底盘件腐蚀等级定义见表 4。
表4
耐盐雾腐蚀 等级代号
腐蚀环境
区域
零件举例
盐雾试验时间
FS-2 FS-3 FS-4 FS-5 FS-6
腐蚀轻微的 工作环境
腐蚀中等的 工作环境 腐蚀较严重 的工作环境 腐蚀严重的 工作环境
内部不可见区域
外部区域
盐雾试验时间 ≥48h ≥96h ≥144h ≥240h ≥480h ≥720h
6.3 零部件腐蚀等级定义
6.3.1 车身腐蚀等级定义见表 2。
耐盐雾腐蚀 等级代号
腐蚀环境
表2
区域
零件举例
盐雾试验时间
FS-1 FS-2 FS-3 FS-4 FS-5
腐蚀轻微的 工作环境
腐蚀中等的 工作环境 腐蚀较严重 的工作环境 腐蚀严重的 工作环境
改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否 可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。 3.1
涂层 覆盖于零部件表面用于保护零部件外观和功能，包括油漆涂层和镀层。油漆层分为喷漆、电泳、喷塑、 和粉末喷涂等；镀层包括镀锌、镀铬灯。 3.2 外部区域 以车门、风窗、密封条为界，位于车身外部或某些开启零部件。 3.3 内部区域 以密封条为界，位于驾驶舱或行李舱。 3.4 腐蚀轻微的工作环境 干燥温和的内部区域。 3.5 腐蚀中等的工作环境
5 试验溶液
5.1 氯化钠溶液配制 本试验所用试剂采用化学纯或化学纯以上的试剂。将氯化钠溶于导电不超过 20μS/cm 的蒸馏水或经
过过滤的自来水中，其浓度浓度为 50g/L±5g/L.在 25℃时，配制溶液密度在 1.0255g/cm3～1.0400g/cm3 范围内。 5.2 调整 PH 值
调整按 5.1 配置的盐溶液的 PH 值，使其在 6.5～7.2 之间。PH 值的测量可使用酸度计，作为日常检测 也可使用测量精度为 0.3 的精密 PH 试纸。溶液的 PH 值可用盐酸或氢氧化钠调节。
c) 盐水槽：为保证均匀喷雾，应有维持一定溶液的装置。调节喷雾压力、饱和塔水的温度和挡泥板 位置使箱内盐雾沉降量和收集速度符合 7.3.3 规定。 4.5 盐雾收集器：箱内至少放两个收集器，一个靠近喷雾嘴，一个远离喷雾嘴。收集器用玻璃等惰性材 料制成漏斗形状，直径 10cm，收集面积 80cm2,漏斗管插入带有刻度的容器中，要求收集的是盐雾，而不是 从试EELY
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1 范围
本标准规定了乘用车金属零部件涂层的中性盐雾（NSS）试验规范的术语和定义、试验设备、试验溶 液、腐蚀等级定义、试验程序、试验结果评定和试验报告。
本标准适用于乘用车的金属零部件。
2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修
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雨水不直接接触的部位、离地面较高。 3.6
腐蚀较严重和严重的工作环境 离地面较近、容易受到污泥和水的侵蚀、经常受到风雨直接侵害、处于高温高湿工作。
4 试验设备
4.1 用于制作试验设备的材料必须抗盐雾腐蚀和不影响试验结果。 4.2 盐雾箱的容积不小于 0.43m。箱顶部要避免试验时聚集溶液滴落到试样上。箱子的形状和尺寸应能 使箱内溶液的收集速度符合 7.3.3 规定。 4.3 加热系统应保持箱内温度达到 7.3.1 规定，温度测量区距箱内璧部小于 100mm，并能从箱外读数。 4.4 喷雾装置应包括下列部分：
时间。
FS - X
等级代号
6.2 涂层腐蚀等级定义 6.2.1 涂层腐蚀等级定义见表 1。
耐盐雾腐蚀等级代号 图1
表1
耐盐雾腐蚀等级代号 FS-1 FS-2 FS-3 FS-4 FS-5 FS-6
腐蚀环境
区域
腐蚀轻微的工作环境
内部区域
腐蚀中等的工作环境 腐蚀较严重的工作环境
腐蚀严重的工作环境
内部区域、外部区域 外部区域
外部可见区域
布置在底盘的发动机件
外部区域兼特殊功能键
燃油箱固定带等
盐雾试验时间 ≥96h ≥96h ≥240h ≥480h
7 试验程序
7.1 试样 7.1.1 试样的类型、数量、形状和尺寸，根据被试材料相关标准规定，若无标准，有关各方可以协商 决定。 7.1.2 试验前试样必须清洗干净，清洁方法取决于试验材料性质，试样表面及其污物清洁不应采用可 能侵蚀试样表面的磨料或溶剂。试验前不应洗去试样上有意涂覆的保护性有机膜。 7.1.3 如果试样是从工作件上切割下来的，不能损坏切割区附近的覆盖层。除另有规定外，必须用适 当的覆盖层如油漆、石蜡或胶带等对切割区进行保护。 7.2 试样放置 7.2.1 试样放在盐雾箱内被试面向上，被试面不能接受到盐雾的直接喷射。 7.2.2 试样原则上应放平。在盐雾箱中被试面与垂直方向成 15°～30°，并尽可能成 20°，对于不规 则的试样（如整个工件）也应尽可能接近上述规定。 7.2.3 试样可以放置在箱内不同水平面上，但不能接触箱体，也不能互相接触。试样之间的距离应不 影响盐雾自由降落在被试面上，试样上的液滴不得落在其他试样上。对总的试验周期超过96h的新检验或 试验，可允许试样移位。移位的次数和频率由操作者决定，而且要在试验报告中说明。 7.2.4 试样支架用玻璃、塑料等抗腐蚀材料制造，悬置试样的材料不能用金属，而应用人造纤维、棉纤 维或其他抗腐蚀材料。 7.3 试验条件 7.3.1 试验温度为35℃±2℃，在试验过程中，整个盐雾箱内的温度波动应尽可能小。 7.3.2 在盐雾箱已按计划放置好试样，并确认盐雾收集速度和条件在规定范围内后，才开始进行试验。
8 试验结果的评定
试验结果的评定，按 GB/T 10125-1997 中 11 规定进行评定。如果被试材料或产品标准没有提出试验 结果的评价标准，可参考以下评定要求评价。