空中交通管制安全预警管理

摘要：跟随着我国航空事业的不断进步和发展，对于航空运输业的安全问题也是被我们越来越重视和关注。并增加了航空交通，在航空管制的服务要求和水平要求上也是越来越高。在这里我们通过一些理论来进行分析和研究，在整个空中交通管制的安全管理中，要怎么样提高关于预警信号的精确度和可靠性，从而真正实现有效的预警信息。从水平，以防止误报，撤销虚假等等一系列的问题。

关键词：空中交通管制安全预警决策模式研究

引言：为了使得空中交通安全得到保障和维护，避免航空器之间发生碰撞事件，我们要在内部进行相对应的空中交通管制，从而保障空中交通安全的可靠性。但是管制工作的本身就有自身的特殊性，所以安全风险是一直存在在空中交通管制的工作中。近年来，随着航空业的不断进步和完善，新标准在航空业的实施和运用。航空飞行间隔越来越小，使得无线通信的干扰，飞行高度的错误频繁出现。其中最严重的是飞机坠毁事故，对飞行安全构成了严重威胁。在本文中，在交通管制的主要深入的分析和研究航空安全的预警管理决策问题。

1.空管安全风险预警研究

我国目前的网络安全预警信息管理的研究方法就是通过预警技术，指标体系，模型预警等等方面来构建一个完整的系统来进行预警风险的运行。在实际的报警管理，如何运行，如何建立指标体系，以防止误报和漏警，提高风险预警的准确性，提出了准确的情报是关系到飞行人员决定发展。但是，风险管理预警措施还是存在着很多的不足和缺陷，所以我们要知道我国当前的系统所存在的问题，制定适合我国国情的风险管理预警方案和措施。

2.空中交通管制安全风险预警决策特性

2..1 预警管理中的决策性问题分析

所谓早期预警的风险管理体系，也就是说，可以通过有效的预防措施以及在危机之后，他们的应对措施，预测一个管理系统的危险因素。在一般的情况下，我们说的风险预警信息管理就包含了我们说的风险上的识别。对于风险判断，风险监测等等因素相结合就需要以下的相关对策来进行处理。第一，根据风险的有效识别，对于信息特征的指标标准和风险事故的状态进行相对应的比较。以防止由于指标过多而引起的规模灾害的发生，在实践中，要防止指标过少所导致的风险状态。从而使得预警失败和整体判断上出现错误的重要问题。第二，在我们的空管安全风险领域里，依据监测和指标标准，在评估上会增加相对应的风险难度。在决策问题上可以通过对于决策指标和风险评估的相关手段来进行。第三，在判断预测结果上可以根据相关企业风险来进行，对于风险管理预警信号进行输入，而得出信号的真实性和预测的结果是否合理。

2..2 风险预警决策要素的作用

通过安全预警的情况下进行的风险和总结的决定，可以发现，以提高预警的准确性，我们必须作出的决定影响的因素在虚警和漏警的状态，因为误报和错过报警本身是冲突的决策元件，其作用机制的特征在于所述的可用于故障诊断方法。

3.空中交通管制安全风险预警管理的决策模式

3..1 概念界定 我们说的决策，其概念就是能为自己解决一个非常重要的问题所制定出来的一个备选方案。通过对其相关问题进行分析和研究，得到一个解决问题的有效方法，从而达到能解决这些问题的整个过程。在我们的空中交通管制预警决策的风险特征里都又自己的预警监测方面的标准和需求特点。我们利用现代化技术来进行决策，在决策过程中进行最优化的选择。内容上主要包含了企业风险能力的指标，预警管理决策器，界定指标的技术等等。我们研究的主要目的就是为了使得预警的准确性和精确性得到相对应的改善和提高。

3..2 空中交通管制安全风险预警决策目标及模式

我们的决策目标所服务的对象就是在预警管理阶段的决策对象。在我们现代化技术的基础上进行最优化的选择，并对影响预警信号的准确性的相关因素和问题进行分析和研究。这样就对于预警管理系统的工作可靠性得到了改善和提高。在这里我们的主要任务就是在对于虚假警报和漏警的状况进行防治和处理。在我们的预警管理中，预警的决策模式是在评估诊断和风险识别的阶段。为了准确的输出预警信号，对于诊断方法进行优化的工作流程。在整个运行过程中，我们空管部门首先要确定好预警的方案，再通过对于危险源识别的相关数据进行广泛采集，再对指标体系进行优化选择。

4.空中交通管制安全预警管理中的任务导向

4..1 指标与安全风险状态特征的符合程度

指标表示各个风险特征的函数,其选取标准必须要反映出风险的特征。在我们的空中交通管制的安全风险来说是有着很多的动态性和诱因性的。所以我们在对于指标的选择上也不是一成不变的。在我们对于指标选取的时候，要和风险特征要做到相符合。风险特征描述的不确定性大小是由符合程度的大小所决定的。在风险识别及预警监控阶段,为了防止出现虚警和漏警现象的发生,必须要收集相关的指标进行决策,要在预警决策模式下,调动和组织相关的资源,尽可能多的收集高质量的指标信息,然后进行决策分析.

4..2 指标信息冗余度的判断决策

在我们预警诊断的整个过程中，我们主要要对风险状态的等级进行相对应的划分。在我们的风险特征样本来说都是非常有限的，我们根据模式来识别并进行理论上的分析和研究。在仅有的样本基础上,在风险特征来说也并不是说越多越好。主要是由于存在峰值现象和维数灾难,也就是随着新特征的加入,决策器诊断的性能会得到改善,但是如果维数达到一定的值以后,此时如果过多的引入风险特征就会导致决策器诊断的性能下降,出现虚警现象。

4..3 预警评估及趋势预测方法选择决策

预警评估是指我们根据风险指标特征对测评方法进行优化选择的决策过程。该步骤决定了预警信号的等级.可以将决策的方法看作是决策器,从而让预警判断的方法集合起来。我们对于各种诊断决策器的理论依据是各不相同的，我们要根据风险特征的性质和类型进行相对应的匹配，从而选择不同的决策器。当我们的决策器和风险特征出现了不匹配的时候，预警诊断就会使得错误率上升，虚警现象的发生率也就会提高。

4..4 风险指标阈值的界定

风险状态预警信号如果在监测中超出了设定值，设备就会发出各种不同级别的警告指示。因此,我们的信号是否准确性直接是由设定值取的是否科学合理来决定的。关于空中交通管制安全风险阈值,包含单指标阈值和系统阈值.因为指标的类型和性质不同,必须要经过认真的分析后来确定阈值,可以根据数据分析、历史经验等方法进行系统决策,提高预警信息的准确性,降低虚警率.

5.结语 在空中交通管制安全预警管理工作中,通过对存在的决策性问题进行研究,对预警决策的内涵进行了定义,分析了决策模式的工作机理,并对其主要任务导向进行分析,有效的解决了空中交通管制安全风险预警管理中的漏警和虚警问题,提高了预警信号输出的精度.重点针对指标优化选择、决策器选择及阈值界定几个方面来提高预警的精度.本研究结果从决策分析的角度对可行理论实现了导入,丰富了空中交通管制安全风险预警管理的内容.

参考文献

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[2] 罗帆,杨智.空中交通管制安全风险预警决策模式[J].武汉理工大学学报(信息与管理工程版),2013(2).