管理技能之船长与船员
导言：直到现在仍有许多组织并不明确什么是管理，管理是必要的花费吗？是一种投资吗？它代表谁的利益，是股东、员工还是顾客？在这里有一些通常的说法，比如：管理是通过他人完成任务，是为了应对环境变化的不确定性，是为了综合应用资源以获得成功和收益，它必须保证每一个人的利益并协调各种利益间冲突等等，但这些说法都忽略了重要的一点，那就是管理人员实际做了些什么以及应该怎么做，即管理技能有效合理的应用在管理实践过程中。

1[1]为了弄清这个问题，我于2010年4月3日至2010年5月20日阅读了《管理技能》这本书，并写下了这篇读书心得。

平静的海面下暗潮涌动，作为企业这艘航船的“船长”，在监督“船员”遵循规则，恪尽职守的同时自身又该按照怎样的规则扮演好“船长”的角色，打造一艘经得起风浪出得了远洋的“航船”呢？（一）大家都是一条船上的
表面上老板是建造“航船”的出资者和实际拥有者，实际上大船不是一个人能够建成和航行的，它需要船长来指挥和组织人造船、驾船及船的维修与保养（无论是出力和出钱），得让人相信在船造好之后，大家都有坐船的机会才行！
打造企业这艘驶向未来的诺亚方舟，首先应让船的建造者和运行者相信这船上有他们的座位，即懂得与他人分享，进而调动他们的积极性。

比如蒙牛集团总裁牛根生“船长”，貌不惊人，却把蒙牛“船
员”管理的服服帖帖，就是因为他关照蒙牛船员一起坐船：他总是“论功行赏”，让船员各有所得；还有李泽楷和别人合作，假如他拿七分合理，八分也可以，那他只拿六分。

其次，有让大家一起坐船的愿景，才能吸引更得船员加盟。

即树立企业与员工的共同愿景2，指引企业发展方向，现让我们看一下世界企业如何描绘他们的愿景，惠普公司：为人类的幸福和发展做出技术贡献；索尼公司：体验发展技术，造福大众快乐；沃尔特·迪斯尼公司：让人们快乐。

再次，明确大家一起坐船的目的——船要驶向哪里。

即制定适时合理可行的共同目标，把个人目标和企业目标间的关系准确精炼的描述出来，使所有人的行动能够尽最大程度的统一，让大家具有行动共同的方向，从而使行动的效果达到最大化，激励员工为你打拼，进而调动每一位员工为企业的整体目标而奋斗。

最后，为航船注入新鲜血液，发挥旧时“船员”的才能。

即为每一位“船员”打造属于他们自己的平台，并根据船的航行情况，充分发挥不同“船员”的不同能力，吸引和留住人才。

老板的吸引力在大多数情况下，是企业愿景和员工愿景的共同缩影，员工更愿意选择“用人”的老板而不是“养人”的老板，公司的发展平台，在很多情况下相比薪水更能起决定作用，当你无法用一个大红包交给你的核心员工时候，当你的竞争对手把你给员工的报酬翻倍来挖墙脚的时候，你给员工提供什么样的发展平台在很大程度上就成为你手中最后的武器，让员工知道你的公司可以使他更快的成长为行业的翘楚，让员工获得比在其他企业更多的重用的机会，尝试更多的业
务……也许你会发现，不用一味的增加他们红包的分量，他们也会对你死心塌地。

还是一位管理大师说的好：“留住人才的关键不是你给予了他多少金钱和鼓励，而是给予他们足够的发展空间和制度上的自由！”3
（二）狂风暴雨中的船长
平静的海面下暗潮涌动，狂风暴雨瞬间产生让你无所适从。

如果作为一名“船长”没有几把涮子是无法服众的，更不可能率领全体“船员”顺利通过狂风暴雨区。

当团体陷入困境时，他应该作为一盏指明灯出现在“船员”的面前，向员工传达同舟共济的理念，他不必满足员工们的所有要求，但要学会时时与员工进行有效的沟通，倾听和了解员工的实际困难，给予关心和帮助，发现组织中潜在的问题，进而强化员工与员工之间，上下级之间的协作关系，提高员工的工作质量、工作热情和士气，最终提高企业的产出，推动企业向前快速发展。

一句话“船长”是天塌下来第一个顶上去的人。

在沟通的同时，“船长“也要时刻让“船员”准备抵抗风暴来袭。

成功和高明的“船长”平时永远不会让员工闲着，他会将自己和企业的压力分解，转化为员工的工作压力，进而去磨炼“船员”的的意志和技能，使航船经得起风浪的冲击，经得起远航的考验。

（三）做铁腕船长
无规矩不成方圆，航船的航行离不开规章制度，但更需要一个有经验的铁腕“船长”。

很多杰出的“船长”以坏脾气和铁腕著称，这其中的典型代表包括比尔·盖茨、杰克·韦尔奇、柳传志、牛根生等，许多令人肃然起敬的名字，有时候他们会拍桌子、骂粗话、狂风暴雨般训斥不得力的员工；他们会制定更为严格的高压政策，以正风纪……无数事实表明：越是风格强悍的“船长”越能将航船打造的异常坚固，经得起狂风暴雨的侵袭，经得住远航的考验。

“船长”必须严于律己，具备足够服众的资本和能力；有强硬的作风，在领导全体“船员”时，必须做到言必行，行必果；有能力和魄力带领大家攻克难关；必须铁面无私，不好糊弄，使“船员”无法懈怠，才能领导全体“船员”安然前行！
（四）让船票来自不易
船的容量是有限的，不是每一个人都有坐船的机会，可以同“航船”一起遨游海洋，那些人可以坐船？坐船之后，如何让船员保持饱满的状态和奋斗的尽头？是船长必须解决的两个问题。

首先，“船长”应根据航船的实际情况，制定有效的考核标准4，据此来选拔那些贡献最大，比较优秀的人。

标准要具体，它是考核中用来衡量员工的尺度，它表示员工完成工作任务时需要达到的状况；标准要适度，它是一种“跳一跳可以摘到树上的桃子”；标准不是一成不变的，要随着环境的变动而改变；标准应根据工作任务的难易设置时间限制。

其次，制定一个范围适当的提高员工工作业绩的指标，
使“船员”个人认识到确实有什么东西值得他们自己去努力一番，将奖励“船票”与员工的工作业绩紧密结合起来。

高明的船长会在考核标准的基础上把奖励放在关键时期、关键人物、关键事情上，不滥用每一次奖励，只有这样奖励才能得到足够的重视，“船员才知道船票来自不易，才会格外珍惜并努力去争取。

（五）严格控制航船成本
中国有句老话：省钱等于挣钱。

目前在市场中大多数企业组织的目标是盈利而不是社会公益，许多人也都知道：利润＝销售额－成本，所以对企业来说成本降低和利润增加的概念是可以互换的。

作为企业经营者，应当努力掌握成本管理的技能，唯有这样，才能走得更远，成功的希望也更大。

作为一名“船长”打造驶向未来的宏伟“航船”需要巨大的花费，如何降低成本，使花费得到有效应用，是“船长”不得不解决的问题，资金上稍微不留神的一个小缺口，就有可能无法完成造船任务，无法驶向未来。

成本是航船的一条生命线，好的“船长”必然是一个懂得计算投入和产出的精明人。

比如“石油大王”洛克菲勒是个典型的抠门“船长”。

企业的各种开支，他都要记录，就连三分钱的邮票也不漏记；办公室没有关灯，他会骂人；数十万的利润的项目中，有几百块钱浪费，他都会大动肝火等。

严格控制航船成本需要各位“船长”率先垂范，言传身教，把成本的压力传达给每一位“船员”，同时抠门要扣对地方，杜绝浪费，
提高资金的利用率，是一个英明的决策，但是克扣“船员”的报酬却是大忌，搞不好“船员”一时激愤，就把船凿漏，沉没于茫茫大海中！（六）做多面船长
市场竞争日趋激烈，大多数情况下企业与竞争对手的差别在于双方的管理者面对不同的环境，能采用不同的领导方式。

面对前面的大海假象，面对船上的全体“船员”，“船长”是该表现出枭雄的一面，还是温和的一面？关键要看你的航船行驶在什么样的海域环境中？不同的行业，不同的环境要用不同的领导方式才能产生收益。

如果你的“航船”行驶在蓝海5中，那么“船长”需要的是全体“船员”的创业、革新、激情……这些都是人性中最闪光的部分，很难被量化，具有这样特质的“船员”更需要用感情、领导魅力、平等和尊重来凝聚。

反之，如果你的“航船”行驶在红海6中，那么“船长”需要的是具有守成、踏实、稳重、朴实、低调，吃苦耐劳的复合型人才，要靠一个作风强硬的“船长”用严格的绩效工具来管理“船员”，尽可能的降低成本，增加产品在市场上的竞争力，“航船”才会有抗击风暴的能力。

管理技能直接影响着一个企业的兴衰成败，这是现代企业面对的一个不争的事实。

对于那些深陷困境、不能自拔、风光不再的明星企业，危机多半来自管理不善，一句话，企业竞争的实质在某种程度上师管理水平和技能的较量。

我也相信随着社会的快速发展，人们会
越来越重视管理者的贡献，不管面对什么情景，应用不同的管理技能显得尤为重要，而且管理技能也会随着社会的发展得到快速的发展。

同时，作为公共事业管理的学生，我不会做纸板上的蝴蝶，自我封闭，而是做一个飞天的雄鹰去实现我们管理学生的辉煌，去做一个令人肃然起敬的管理者！
2[1]摘自《管理技能》序言
2 共同愿景就像灯塔一样，始终为企业指明前行的方向，指导企业的经营策略、产业技术、薪酬体系、，甚至商品的摆放等所有细节，是企业的灵魂。

3 摘自《管理七戒》中的人才管理
4 它也需要良好的执行力
5 企业外在竞争不激烈
6 企业处于竞争激烈的环境中。