二、前期准备工作
a) 根据制作方提供的详细资料：如分段总数，每个分段外型尺寸、单件重量、运 输先后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈给制作 方以便及时调整、修改计划，确保施工周期。
b) 选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应 急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。
名称 50T 吊机 钢丝绳
卡环 自动卡环 对讲机
吊栏 防坠器 爬梯 30 大型平板车 角向磨光机 角向磨光机 氧气、乙炔 硅整流焊机 二保气体焊机 碳弧气刨机 烤箱 空气压缩机 保温桶 配电柜 配电箱 电缆线
规 格 单位 数量
AT50
台1
φ9~37 根 若干
9.5T
个8
5T
个6
个5
自制
个5
10 米
个 10
四、注意事项
a) 出厂后个别地段路面不平，需要填平，以利重型车辆通过。 b)工地现场应预留一定空地，以便于车辆到达时进行吊装就位。
第五章 吊装 一、吊装流程图及技术措施
钢梁加工
钢梁检测
钢梁出厂运输
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钢梁吊装施工方案 2017.3.23
主梁吊装
次梁拼装
主梁吊装
桥面钢承板安装 1、 钢梁在工厂分节段制造，由平板车运输到工地后，采用大型吊车进行吊装。由于桥 的钢梁跨度较大，主次梁分段较多，故先进性主梁吊装，主梁吊装完成后进行主次梁拼 接安装。 2、安装前，对承台顶面预埋件中线及跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装。 3、施工吊装时，拟采用焊接吊点起吊方式，每段选择 2 吊点。 4、主梁吊装吊装安装完成后，进行次梁腹板焊接及次梁安装，现场主次梁焊接构成整 体。焊缝连接应按设计规定的顺序进行。设计无规定时，纵向从跨中向两端，横向从中 线向两侧对称进行。焊接要设立防风措施，遮盖全部焊接处。雨天不得进行焊接。 5、主梁落梁就位时，要符合下列规定： （1）主梁就位前清理预埋钢板及预埋螺栓表面，标高及平面位置符合设计要求。 （2）主梁落梁前后检查建筑拱度和平面尺寸，并作记录，校正安装位置。 6、钢梁的吊装尽量安排避开大风及阴雨进行，由专人于现场指挥车辆，设置指示灯、 警示牌，保证施工安全。
二、劳动力投入计划
劳动力计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7
工种 焊工 起重工 铆工 钳工 电工 测量人员 油漆工
人数（个） 4 8 4 2 1 3 4
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第三章 机具设备投入
序号 1 2 3 4 5 6
吊7 装8
9 10 12 13 14 15 16 17 拼 18 焊 19 20 21 22
三、工程概述
本项目包括新丝路绿地新建工程景观桥段工程人行桥钢梁及波形钢板安装施工。本 项目钢结构工程量约 60 吨，其中包括主梁 6 根重约 36t、次梁 50 根重约 11.2t、波形 钢板重约 3.2t，主梁长度约为 23m。钢梁结构为委托临沂泰利钢结构有限公司制作及 现场吊装。
主梁钢结构采用 H1000*500*16*20 型钢，次梁采用 H400*200*6*20,桥面采用厚 度为 1.2mm 波形钢板。
自制
若干
2
φ180
台2
φ150
台2
套2
SS-400 台 2
500
台2
SS-630 台 1
台1
V-1.05/10 台 1
个1
个1
个 若干
米 若干
用途 钢梁吊装 结构吊装、安全绳 结构吊装 结构吊装 指挥用 安装用 吊装用 吊装用
焊缝打磨 焊缝打磨 切割用 钢梁焊机
焊接 返工用 烘烤焊条 气刨供气 焊条保温 电缆传递供配电 施工用电三级保护 供电
来源 租赁 自有 租赁 租赁 自有 自有 自有 自有 租赁 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 方案
本工程钢梁分段划分出现了较多超长、件多（最长 23m、共 56 件）。在充分考证 - 6 - / 21
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运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路的选择应进 行实地论证，并作好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等； 大件运输应遵守政府有关职能部门的规定。
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连云港新丝路零点绿地新建工程
景观桥工程
钢 梁 吊 装 方 案
天津泰达集团有限公司
2017-3-15
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一、项目名称
钢梁吊装施工方案 2017.3.23
第一章 工程概况
连云港新丝路零点绿地新建工程景观桥工程
二、项目地址
连云港市连云区港城大道南侧 G30 高速零公里处
c) 对所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输任务。 d) 安规定办理三超物件运输行驶手续。 e) 准备好专用吊具，索具和捆扎，固定用的钢索和紧不落等工具。 f) 组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全意
识。
三、运输过程
a) 根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。 b) 对不能用平板车装载的超长件，用炮架车装运。 c) 装载重心是否合适，捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，分段
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二、吊机的选用及计算
主梁重量每根约为 6 吨重，长度约为 23m，最远吊距为 12m，考虑各部分重量、吊距、 成本等因素，现场用 1 台 50T 汽车吊进行钢梁吊装就位工作。
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装好车后组织专人检查安全系数，如不符合要求，重新调整至最佳状态。 d) 每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍 物时下车指挥。 e) 每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。 f) 每台车配对讲机一台，以随时保持联系。 g) 每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行 驶路线等，要求所有参与员工心中有数。
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一、管理架构
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第二章 组织机构
在组建本工程项目管理班子时，我公司将选派曾施工过类似本工程结构形式的具有 丰富施工经验的项目管理班子进驻现场直接参与本工程的建设和管理。
为保证安全、优质、快速的实施本工程任务，选派技术水平精湛、专业化程度高、 安装经验丰富的作业人员，从事吊装作业。