研究使用颗粒物过滤器的汽车排气系统 可读性1-mg ，称量范围达40-kg 的CC30002质量比较仪
随着公路上使用柴油机的车辆的增长，无论从健康角度还是环保角度来说，车辆安装柴油颗粒物过滤器越来越重要。
达姆施塔特应用科学大学和Horiba Europe 有限公司联合在Horiba Europe 有限公司测试中心进行了废气的测试实验。
多年以来，Horiba Europe 有限公
司就是环境系统科技、废气排放测量和分析仪器领域的著名服务供应商。
Horiba Europe 有限公司作为日本东京Horiba 有限公司的分支机构于1972年成立，很快就成为汽车工业、工业化学和大学的著名的供应商。
客户计划进行和正在进行的研究和研发活动一直是公司用心
努力的目标。
公司高质量的产品来自于他们出色的测量精度，很少的维修需要、长寿命和易维护。
Horiba 的客户包括享有声望的汽车制造商、汽车工业配件商、化学公司、工业企业、大学和国家级以及地区级的研究院。
Horiba Europe 的测试中心包括
一个用于测试废气排放的发动
机测试台和ex h aust roller dynamometer 测试台。
分析废气排放的发动机测试台装有空气调节装置、Schenck 供应的涡流 闸、一套燃料调节和测量单元、不同的温度传感器、测量未净化排放气体的和设备和Horiba 的MDLT （微稀释通道）分流稀释通道和一个带小型稀释器的TEOM 。
TEOM 能提供颗粒物质量浓度、颗粒物总质量、颗粒物实时质量比的信息。
小型稀释器是一个小型的废气分流稀释系统。
exhaust roller dynamometer 测试台装有空气调节装置、Maha 供应的可重新定位的48”框架测力计和Horiba 的高级稀释装置（Mexa 和CVS ，恒量采样器）。
另外，Horiba 还安装了自己的颗粒物测量设备，以满足柴油和汽油的其它测量需要。
Horiba 自动化提供的VETS 车辆排放测试系统提供了必要的自动化。
这个系统已经被全世界大量的汽车制造商使用在exhaust roller dynamometer 测试中。
依照实验的需要，系统不但控制整个 照片和… …小型分流稀释器的操作原理 CC30002型质量比较仪，称量范围可达40kg ，分辨率为1mg ，可以称量内置氧化催化过滤器内的柴油颗粒物。
实验台，而且还记录和证明测量的数据，将结果分析输出到不同的其它应用中。
同时安装测量原始废气的设备，测量汽车的催化式排气净化器。
使用一个带CDPF预催化净化器（带内置氧化催化器的柴油颗粒过滤器）的柴油颗粒过滤器来研究颗粒物的填充性能。
测试台上放一个1.7升的柴油发动机，带common-rail injection 系统，产生柴油发动机废气。
柴油发动机以匀速状态运转。
带小型稀释器的TEOM和Horiba的废气皮托流量计将一定量废气中的颗粒物积聚。
CDPF中的颗粒物就由一种特殊的称量设备进行称重。
CDPF安装在靠近发动机的排气系统中，温度比较高。
由于一些柴油排放的颗粒物在催化净化器中就燃烧掉了，需要研究含在柴油机中的颗粒物过滤器。
通过小型稀释器，一定量的从废气中分流出来的气体流入CDPF。
这部分气体以一定的比例和纯净空气混合稀释，TEOM分析这个混合气体的颗粒物，然后给出颗粒物总浓度、总颗粒物重量、和实时的稀释气体的颗粒物重量比。
计算颗粒物总量要求获得的废气排放总流量需要用废气皮托流量器测定。
在进行这样的试验之前，就遇到了这样的问题：CDPF的总重量大约有10kg，但是从废气中吸附的颗粒物质有几个毫克。
几乎不可能找到一个秤能承受超过10kg的重量，同时称量出几个毫克。
赛多利斯为这个问题提供了帮助。
赛多利斯提供了一种特殊的秤，即CC30002型质量比较仪，称量范围可达40kg，分辨率为1mg。
质量比较仪的分辨率极高，重复性也非常好。
这两个特点可以高精度的进行质量的称量。
这个特殊的称量仪器主要用于国家计量院的称重和测试处以及政府和工业校准实验室。
使用这个过程时，一般使用
A-B-B-A方法，测试CDPF时也
一样。
这样的方式是，已知重量
的参比砝码（A）和未知重量的
CDPF（B）进行重复有规则得比
较。
砝码盒CDPF以A-B-B-A的
顺序在质量比较仪中轮流测量。
参比砝码和CDPF的重量差异由
质量比较仪计算获得。
这样就得
到了CDPF吸附颗粒物前后的重
量。
使用CC30002电子质量比较仪
可以最优化的得到CDPF的重
量。
平均标准偏差只有3mg。
归
功于赛多利斯质的称赞的支持，
Horiba Europe 有限公司能够成
功的完成它的颗粒物研究。
读者服务号：189
需要称量的内置氧化催化器柴油颗粒物
过滤器
小型分流稀释装置带阀的控制系统。