7、调车信号机
作用：指示站内各 种调车作业 设置：有调车作业 的集中联锁的车场。 A:单置调车信号机 B:并置调车信号机 C: 差置调车信号机 D:尽头线调车信号 机（阻挡、折返、阻挡 兼折返信号机） 。
三、信号表示器的设置
1、进路表示器：设在出站以及 发车进路兼出站信号机上， 指示发车进路开通的方向。 2、发车表示器：反映列车出发 时，车站值班员是否向运转 车长发出了发车信号，或运 转车长是否向司机发出了发 车信号。 3、发车线路表示器：调车场的 编发线上，补充说明哪条线 路发车。 4、调车表示器：指挥调车人员 进行调车
第二章
铁路信号
第一节
一、铁路信号含义
铁路信号概述
铁路信号分为：听觉信号；视觉信号；手信号（基本不再使用）；移 动信号：（施工、维修临时使用）；固定信号（常用） 铁路电务部门负责维护的信号只是固定信号，包括地面固定信号和机 车固定信号。平时说的信号一半专指固定信号。 二、禁止信号和进行信号 禁止信号（要求停车的信号）；（进行信号）注意或减速运行的以及 准许按规定速度运行的 我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿其中红（停车）；绿（按 规定速度运行）；黄（注意或减速运行）
第三节
信号光源
一、信号灯泡和灯座 1、直丝信号灯泡：以TX—12-25为例 T（铁路） 、 X（信号） 12（12v）、25（25w） 2、定焦盘式铁路信号灯座：可以调整光源位置，使主灯丝位于透 镜组的焦点上，获得最佳显示效果。
二、信号点灯和灯丝转换装置
一般由信号变压器和灯丝转 换继电器组成，现在出现了将点灯 和灯丝转换结合为一体的XDZ型多 功能信号点灯装置和DDXL—34型 点灯单元 1、信号变压器：220v—— 12v 2、XDZ型多功能信号点灯装 置：将信号灯泡的点灯和灯丝的转 换结合成为一体，取代了变压器和 灯丝转换继电器。采用软启动方式， 延长灯泡使用寿命 3、DDXL—34型点灯单元： 点灯变压器采用防雷装置，灯丝继 电器采用JZSJC型。
2、各种信号机的灯光配列 （1）、进站信号机：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导 信号机构。自上而下灯位为黄、绿、红、黄、白。 （2）、出站信号机：出站信号机的配置较为复杂分为半自动闭塞、 自动闭塞，单方向、两、三方向、出站兼调车信号机 半自动闭塞区段---一个三显示机构、灯位自上而下绿、红、白，若 有两方向发车时，增加一绿灯。高柱—绿、红、绿、白。 三显示自动闭塞----采用两机构，高柱：黄、绿、红、白。矮型： 靠近线路—白红；另一个---黄绿 四显示自动闭塞----与三显示，但灯位是绿、红、黄、白。双方向 出站，当次要方向为半自动闭塞，高柱的增加一个绿灯，上面为三显示 机构，依次是：绿、红、黄、绿、白。矮型以及两方向都是自动闭塞时， 只能装进路表示器。
（3）、进路信号机 接车进路信号机-----机构、灯光与进站信号机相同，但其兼作调车信号 机，应将调车信号机构设于信号机下部，但必须将蓝灯封闭。 发车进路信号机-----机构、灯光与出站信号机相同，仅仅没有两方向发 车的情况。 （4）、通过信号机 A、自动闭塞区段的通过信号机采用的三、四显示的均采用三显示机构， 仅仅灯光排列不同。三显示（黄、绿、红）、四显示（绿、红、黄）。设 在上坡道起动困难的通过信号机，可带容许信号，方形背板，蓝灯。 B、非自动闭塞区段的通过信号机采用两显示机构（绿、红） （5）、遮断信号机 高柱、单机构，只有一个红灯，方形背板，机柱涂以黑白相间斜线。
色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。组合 式色灯信号机时为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。
第二节 色灯信号机
一、透镜式色灯信号 机
1、透镜式色灯信号机 的种类有：高柱（安装在钢 筋混凝土信号机柱上，机柱、 机构、托架、梯子组成）、 矮柱（安装在信号机水泥基 础上）单机构（单显示、双 显示、三显示）、双机构 （四显示、五显示，还可以 带引导信号、容许信号机构、 和进路表示器）。
2、透镜式色灯信号机的机构:每个灯位由： 灯泡（采用直丝双丝铁路信号灯泡）、 灯座（定焦盘式灯座，调好焦后换灯无 需再调）、透镜组、遮檐（防止阳光等 光线直射时产生错误的幻影显示）、背 板（黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度， 改善瞭望条件）等组成 3、信号机机构的含义：以XSG—HL为例： X（信号机构）、S（色灯）、G（高 柱）、A（矮柱）、HL（红绿）、B （白灯）、A（蓝灯）、U（黄灯） 4、透镜式色灯信号机的光系统灯泡置于透 镜组的焦点处，使灯泡发出的光呈平行 射出，光线集中，照射远。
3、信号显示的速度意义 信号显示的意义包括两方面的内容：本信号机防护进路上的道岔开通 直向或侧向，次架信号机的关闭及开放状态，速度含义内含其中。 列车运行速度在120 km/h及以下时一般采用三显示自动闭塞，速度 等级只有两级。列车运行速度在120~160km/h时采用四显示自动闭塞，信 号的显示游乐较明确的速度含义：绿、绿黄、黄、红四种显示明确表达了 始端和终端速度，其速度分为三级：160、115、0km/h。 进站信号机和接车进路信号机也能表达速度意义，除前述绿、绿黄、 黄、红外，双黄、黄闪黄分别表达了限速意义。双黄——限速50km/h、 黄闪黄——限速80km/h。 正线的出站信号机在有前架信号机预告的前提下，也可以表达速度意 义。如前架信号机显示绿灯或绿黄，就预告了正线出站信号机开通道岔直 向进路，其始端速度为v规。
3、按用途分为：信号机（用来防 护站内进路、防护区间、防护 危险地点，具有严格的防护意 义）；信号表示器（对行车人 员传达行车或调车意图，或对 某些补充说明所用的器具，没 有防护意义。） 4、按地位分为：主体信号机（能 够独立显示信号，指示列车或 调车车列运行条件的。
5、按停车信号的显示意义分为：绝对信号（显示停止运行信号时， 列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示）；容许信号（列车在列 车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时 准备停车的信号。 6、按安装方式分为：高柱（进站、正线出站、通过、预告、接车 进路等）、矮柱（侧线出站、站内调车信号桥、信号托架：地形特殊）
三、固定信号的分类
1、按设置部位分为：地面信号 （设于车站或区间固定地点的信号机或 表示器，防护站内进路以及闭塞分区和 道口）；机车信号（设于机车驾驶室内， 复示地面信号，逐步成为主体信号使用） 2、按信号机的构造分为：色灯信 号机（用灯光的颜色、数目以及亮灯状 态表示信号的含义，目前广泛使用透镜 式，发展方向是组合式的色灯信号机）； 臂板信号机（已经淘汰）
第五节
一、信号显示颜色的选择 1、基本色和辅助色的选择 基本色：红、黄、绿
信号显示
辅助色：蓝、月白、紫色（道岔表示器用） 铁路信号光源为白帜灯产生的白色光。红色灯光为停车信号。黄 色灯光作为注意和减速信号。绿色灯光按规定速度运行的信号蓝灯作为 调车禁止信号使用。白灯作为调车容许信号使用。紫色作为道岔表示器 表示道岔直向开通的灯光。 2、灯光的组合和闪光信号 （1）速度的提高，要求信号显示的信息量也在不断的增加，因此 采用了组合灯光进行表示。 （2）、闪光信号,主要应用在驼峰场，频率为50-70次/min ，进 站信号机对于经18号及其以上道岔侧向位置进站所增加的黄闪/黄显示。
第四节
一、信号机设置的原则
信号机的设置
1、一般设于线路左侧：满足我国的左侧行车制，特殊情况可以经铁 路局的批准设在线路的右侧。如果两线路之间不足以装设信号机时，可 采用信号托架和信号桥（设于左侧或中心上方）。 2、信号机柱的选择：为了提高通过能力，以及运输效率：进站、正 线出站、通过、预告、接车进路信号机采用高柱；站内调车、侧线出站 采用矮 信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘距离为2440 mm，站线信号 机为2150mm .在曲线线路上，应按有关规定进行加宽。 4、交流电力牵引区段的信号机设置：线间距离有5300、5530 mm 两 种。
（6）、预告信号机 采用两显示机构（绿、黄），遮断信号机的预告信号机，采用高柱、 但是黄灯位。 （7）、调车信号机 采用两显示机构（白蓝），但设于尽头式到发线上的尽头调车信号 机采用矮型三显示机构（空位、红、月白），外形同列车用的 。 （8）、驼峰信号机 高柱、两个显示机构（黄、绿、红、白） （9）、复示信号机 采用方形背板，进站复示为灯列式结构。三个呈等边三角形的月白 灯。高柱。出站、进路复示信号机，单显示机构，绿灯。调车复示信号 机为单显示机构，白灯。
3、进路信号机 作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场。接车、发车、 接发车进路信号机。 设置：车场的转场处。 4、通过信号机 作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区； 设置：每个闭塞分区的入口处。不设在启动困难的上坡处，确实装设则加装容许 信号。上下行尽量并设。 5、遮断信号机 作用：在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地 点进行防护。 设置：距离防护地点大于50m处。采用方形背板，并在机柱涂黑白相间的斜线。 6、预告信号机 作用：预告进站等主体信号机的显示。 设置：遮断信号机，非自动闭塞区段的进站信号机。与主体信号机距离大于 800m 。
二、信号机的设置位置
1、进站信号机 作用：防护车站，指示列车的 运行条件，保证接车进路的正确和 安全可靠，凡车站的列车入口处必 须装设进站信号机。 设置：距离最外方进站道岔尖 轨尖端（顺向为警冲标）大于50m 50m 小于400m处。 2、出站信号机 作用：防护区间，作为列车占 用区间的凭证，指示列车能否进入 区间；与发车进路以及敌对进路相 联锁，指示站内停车位置。发车线 端部必须设置出站信号机。 设置：警冲标外方3.5~4m处。 防止侧面冲突。
四、信号机及信号表示器命名 1、进站信号机：是按列车运行方向。如X（下行）、S（上行）、Xf （多路进站口） 2、出站信号机：是按列车运行方向，右下角加股道号。如X1，S5等， 多车场先加入车场号再加股道号。 3、调车信号机：从列车到达方向顺序编号，上行咽喉用双数，下行 咽喉用奇数。如：D2，D9，多车场以百位表示车场。4、接车进路信号机： D2 D9 4 是按列车运行方向.如：XL，SL。当有并置或有连续布置的接车进路信号 机则在其右下脚加序号。 5、发车进路信号机：是按列车运行方向，右下角加车场号再加股道 号。 6、预告信号机：第一字母为Ｙ，后面缀主体信号机编号。 7、通过信号机：以该信号机所在地点坐标公里数和百米数上行为偶 数下行为奇数。