出入口卡口系统技术方案目录1项目概述 (2)1.1项目建设背景 (2)1.2建设内容 (3)1.3设计原则 (3)1.4建设依据 (5)2出入口卡口总体设计 (6)2.1系统建设目标 (6)2.2系统总体架构 (6)3出入口卡口前端设备 (8)3.1工作原理 (8)3.2系统结构组成 (9)3.3系统前端设备功能 (11)3.3.1 高清机动车辆抓拍功能 (11)3.3.2 高清图像前端存储和防篡改功能 (11)3.3.3 车辆特征识别功能 (11)3.3.4 交通流量检测功能 (12)4高清卡口性能指标 (13)5出入口卡口应用 (14)5.1协防布控 (14)5.2大数据分析 (14)6随需而变的适应能力 (16)1项目概述1.1项目建设背景在我国提出的“构建社会主义和谐社会”的战略任务中，完善社会管理，保持社会安定有序是非常重要的一项内容，而完善社会治安防控体系，广泛开展平安创建活动需要依靠图像卡口系统等技术防范手段支撑。

近几年在各城市公安系统前端建设中，电警、卡口等设备数量呈几何倍的增涨。

从道口到路段、最终到路口推进式的建设，安防体系趋于完善，对道路安防监控趋于全覆盖。

在扩大了道路安防监控的同时，我们发现，每辆车每天只有10%的时间是在道路上行驶，却有90%的时间处于静止或停车状态。

同时随着大面积违停设备的安装，相关部门对道路违停整治的力度在逐年加大，车辆在道路上的停车空间越来越小，更多的车辆最终的目的地势必是小区或停车场。

出入口是车辆由动态行驶转为静态停放的最末端卡口场所，相比路口、路段卡口，更有利于公安的稽查、布控。

但作为车辆监控及行驶轨迹的最末端场所“出入口”，目前还是公安机动车监管的盲区。

目前大部分出入口的视频记录还仍以单位自建为主，同时设备监控像素低、覆盖范围窄，对于嫌疑人以及其作案工具——嫌疑车辆都只能看到模糊轮廓而无进一步的线索，导致提供给公安/交警部门的“有效信息”不足，无法充分发挥图像卡口系统的投资效益。

为进一步发挥图像卡口系统的作用，迫切需要建设一种针对出入口的视频图像卡口记录系统，它将更有效地甄别违法嫌疑车辆和犯罪嫌疑人，从而进一步提升公安/交警一线打击违法犯罪的能力和战斗力。

本次项目将建设一套针对出入口“全面、关键、有效视频信息”的高清卡口系统，他将满足公安对车辆动态”行”转静态”停”的安全防控要求，将公安图像卡口向前推进到最后一百米。

进一步提升治安管理和交通管理水平。

在长期的工程实践当中，宝康公司形成了一套以“清晰，稳定，环保，重视关键信息”为特色的出入口高清卡口解决方案，并希望将多年积累的实践经验和最新科技创新成果应用于本项目。

本次建设的出入口高清卡口系统标准高、投资大，要发挥与之相匹配的投资效益，必须在“大公安”的思想指导下建设专业化的应用系统，满足刑侦、经侦、禁毒、治安、交警各业务部门的实际需求，提供可供实战的应用功能，使之真正成为公安/交警管理部门的有力武器。

同时系统具有完善的运行管理功能保障，并能与其他系统进行数据共享。

1.2建设内容本次项目的建设内容是综合XX地区公安/交警部门的实战需求，建设XX 个点位的出入口高清卡口，实现对过往机动车及其前排司乘人员（可选）等信息采集、数据存储、数据传输和设备管理等功能。

完成高清卡口系统外场前端卡口子系统的建设工作，满足卡口信息采集、存储、传输以及前端设备管理等功能，并通过光纤网络将高清卡口接入中心平台。

1.3设计原则本系统将针对用户的实际业务需求，建立一个先进、高效、实用的出入口高清卡口系统。

基于系统功能和性能的需求，系统的建设将遵循以下原则：1)可靠性考虑系统全天候实时性需求，本系统具备7×24小时连续不间断运行的能力，充分考虑系统的高可靠性，选用高集成设备，采用自动检测、自动报警、自动监控、冗余配置、集群、负载均衡等技术来有效地保证系统的高可用性和可靠性。

2)先进性设备选型、技术运用等方面在实用性基础上，充分考虑一定的前瞻性。

考虑到因业务、运行及技术条件等外部环境的变化，利用高清卡口的成熟经验和技术，充分结合图像处理技术的跨越性发展等，实现向治安卡口的突破性发展，提高系统的综合利用效率，为反恐、治安、刑侦、交通等业务提供综合服务，避免投入即陷入技术落后的困境，且规避因业务、运行环境等的变化而造成系统大范围工程调整的风险。

3)可扩展性考虑到以后的需求的不断增加，系统建设的数量也会随之扩大，系统架构和系统平台都具备灵活且经济的扩充性，能够很好地随业务系统未来的扩充和变化进行横向或纵向的扩展，并且能够具备动态调整资源的能力，根据业务系统实际运行状况及时地调整和分配有限的系统资源，提高资源的利用率。

4)安全性本系统具有防破坏和防入侵的安全性功能。

整个系统、设备、中心机房和前端设备均考虑防雷击、断电和人为破坏，软件不受病毒感染、黑客攻击，具有高度的安全和保密性。

5)高经济性在满足本项目要求的前期下，确保系统先进、成熟、稳定可靠、性能良好、维护简便的基础上，在考虑系统的先进成熟的同时，在设计本系统解决方案时，选择实用、合理的设备，降低系统成本，从而做到性能价格比最大化，最大限度降低了管理的运营成本。

系统将以安全可靠，经济适用，为今后发展留有接口。

6)可维护性系统设计能够满足用户不断变化的实际需求和规模要求，保证用户方便维护并尽量减少维护工作量。

一方面前端卡口子系统采取模块化的硬件结构，具有快速修复的能力，另一方面建立相应的系统管理和维护机制，保障系统的正常运行。

7)延续性本次高清卡口系统的建设、运行环境主要基于已有网络而非新建网络。

因而高清卡口系统的建设充分结合现有条件，具备一定的承接关系，不孤立于整体环境。

同时，与运行同一网络环境的其他系统有着较为明确清晰的界面。

8)标准化及开放性系统遵从通用、规范和安全的数据通讯协议和接口，保证系统的开放性和系统的功能扩展需求。

本系统是开放的可兼容系统，能与不同厂商的产品兼容，可以有效保护投资，实现系统间的互联、互通及系统整合。

1.4建设依据●《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T832-2009●《机动车号牌图像自动识别技术规范》GA/T833-2009●《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009●《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》GB/T28181-2011●《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》GA/T651-2006●《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》GA/T652-2006●《安全防范工程技术规范》GB50348-2004●《报警图像信号有线传输装置》GB/T 16677-1996●《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006●《民用闭路电视监控系统工程技术规范》GB50198-94●《计算机信息系统安全保护等级划分准则》GB17859-1999●《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004●《安全防范工程程序与要求》GA/T75-1994●《视频安防监控系统技术要求》GA/T367-2001●《安全防范系统验收规则》GA308-2001●《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000●《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》●公安部《城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案》●公安部《交通管理信息系统建设框架》以上未提到的规范或更新过的规范，也属于道路监控范畴的规范，同样要作为本系统设计依据。

2出入口卡口总体设计2.1系统建设目标通过本系统建设，将达到如下目标：1．通过采用高清摄像机，全面清晰的采集机动车及前排司乘人员（可选）的特征信息和图片，实现嫌疑目标的快速排查，为公安/交警部门侦破案件提供有力手段和支持；2．本系统与各业务部门的信息共享与协调管理，加强部门协作，提高管理效率；3．配合路口、路段卡口系统，形成全方位的监控智能化网络系统，将卡口系统向前推进到最后一百米，满足治安、刑侦、交通管理新形势下的业务需求；4．对区域内运行的车辆实现全面、有效监管，有力打击各类涉车违法犯罪行为，提高城市安全防范的整体能力和水平。

2.2系统总体架构主控器（可选）线圈（可选）线圈（可选）高清卡口系统总体架构如上图所示，该系统由前端卡口子系统、通信子系统、中心平台三部分组成，下面对系统的组成进行说明：1)前端卡口子系统：主要功能为信息采集和通信，即采集并记录所有经过本断面的机动车图像信息，对经过的车辆进行车牌识别，存储获取和处理的信息，并与卡口中心平台进行通信。

2)通信子系统：完成前端卡口子系统与中心平台之间的高速通信，传输前端卡口子系统所采集的各种数据、图片和图像；并满足中心平台对分布式存储在前端卡口子系统的数据、图像的调用。

3)卡口中心平台：是高清卡口系统核心业务处理中心，是用户访问整个卡口系统的窗口。

针对出入口卡口系统，可新建或接入原有中心平台。

中心平台主要完成数据信息、图片和高清图像信息的接收、处理及存储，实时展示系统和前端采集设备的状态以及对系统的日常管理，并根据实时车辆信息，进行黑名单比对、套牌车检测、行驶轨迹分析、跟车关联查询分析等业务处理，完成对车辆布控等实战功能。

中心平台能够根据业务要求，提供综合查询功能，并为业务分析提供参考依据。

3出入口卡口前端设备3.1工作原理本次项目对经过出入口的所有机动车进行有效检测和抓拍。

现场设备布置见下图（该图仅供参考，具体设备布置方式根据现场情况最终确定）：图3-1现场设备布置示意图如上图所示，前端卡口子系统的工作流程如下：1)在每个监测点设置一套设备机箱，机箱内布置工业级网络交换机、光纤收发器及配套电气元件等，并在现场立杆上每个车道配置一台高清摄像机；在每个机动车道配置一套辅助照明装置以及设一组检测线圈（或视频检测）；2)当有车辆经过监测区域，摄像机通过号牌逐帧识别智能感应及分析并驱动辅助补光装置，对当前通过车辆进行补光，同时驱动图像采集模块采集车辆的图像信息；3)摄像机捕获信息后，并生成原始车辆信息图片；传递给内嵌于DSP芯片中的车牌识别软件；4)内嵌入DSP芯片中的车牌识别软件对原始车辆信息图片的车辆号码、车牌颜色等信息进行自动识别；5)图像处理模块将图像压缩成易于保存的JPEG格式，并将上述信息叠加到图片下部；6) 已处理的车辆图片及其通行信息一并传递给终端服务器，其中图片信息以JPEG 格式图片文件方式存储，通行信息写入卡口数据库表中。

至此，完成单次车辆的检测、采集、识别、处理和传输过程。

3.2 系统结构组成前端设备包括高清摄像机、补光装置、检测线圈、主控制器、辅助控制器、大容量存储设备、号牌识别软件等人机交互接口与后台连接的通讯接口等。