8、防水设计
防水板 背贴式止水带
边沟 横向排水管 纵向排水管
u “半包式”，以堵为主，限量排放 u 多重防水：
ü 围岩注浆堵水 ü 初支背后回填注浆堵水 ü PVC /ECB防水板、分区防水 ü 结构自防水
分区 防水
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砂层掌子面
风化深槽岩芯
5、横断面设计
52m
22m
服务隧道
q 行车隧道：设三车道，净宽14.5m、 净高 10.5m
q 服务隧道：净宽 6.5m，净高 6m u 上部为检修车通道、逃生通道 u 下部为市政管廊：直径1米供水管、
22万伏高压电缆、通信光缆 u 施工中超前掘进兼作地质导洞
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u 抗海蚀高性能混凝土 l 100年使用寿命 l 初支喷射混凝土：C25，抗
渗P8，湿喷、无碱速凝剂； l 二衬混凝土：C50，抗渗
P12，90d氯离子扩散系数＜ 2.0×10-12m2/s l 二衬保护层厚度（内： 6.5cm，外：5.5cm）
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9、机电系统设计
（2）通风系统
u通风竖井：轴流风机 u行车隧道：射流风机 u服务隧道：射流风机
主洞射流风机每组3台
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轴流风机
9、机电系统设计
（3）照明系统（高压钠灯、荧光灯：连续灯带）
主洞设两条连续灯带
厦门翔安海底隧道 工程简介
厦门路桥建设集团有限公司
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一、工程概况
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1、工程地理位置
杏林大桥
集美大桥 厦门大桥
10、工程难点与特点
1) 国内第一条海底隧道；也是世界最大断面钻爆法公路 海底隧道，工程经验少、社会影响大；
2) 地质条件复杂；两端全强风化地层、浅滩透水砂层、 海底风化深槽三大施工难点；
3) 海底施工难度高、风险大；易发生坍塌、涌水，必须 有完善的施工方案和安全应急预案。
4) 运营管理可靠性要求高。
洞外：地下连续墙，井点降水 洞内：加强超前支护、注浆、
CRD法开挖
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4、海底风化深槽施工技术
F1 F4
F2 F3
注u浆需孔穿越四处海底风化深槽,宽 度从60m到190m不等
u 与海水连通，最大水压达 0.7MPa;最大出水量达50m3/h. 孔
化
深
斜井
槽
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应急物资
止水阀
应急演练
三、工程进度
l 2005.09.06 开工 l 2009.06.13 右洞贯通 l 2009.10.14 服务洞贯通 l 2009.11.05 左洞贯通
2009.6右洞贯通（横/竖误差：60/7mmm)）
6、通风竖井及横通道设计
通风竖井 内径: 8.3m 深度: 45~50m
通 风 塔
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q 设2座通风竖井，采用 分两段送排式组合通风
q 12处行人横洞、5处行 车横洞，横洞间距约 300米
7、结构耐久性设计
钻爆法暗挖隧道
国家级珍惜海洋生物 中华白海豚保护区
深水港口规划岸线
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3、工程建设规模
项目全长 8.695 km，其中海底隧道长 6.05 km，跨越海域 宽 4.2 km ，设双向六车道，概算 31.97 亿，工期 4年8个月。
翔安端长达1551m
u 陆域段全强风化土层施工方案：CRD工法
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I
III
II
IV
u 陆域段全强风化土层施工方案：双侧壁导坑法
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9、机电系统设计
（5）三大系统（通信、监控、收费）
可变情报板
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翔安隧道监控中心
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翔安隧道收费站
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3、浅滩段透水砂层施工技术
左线隧道砂层影响范围纵断面图 翔安端浅滩
u 施工难点：
l 砂层侵入断面，影响范 围长约450m
l 砂层与海水相连通，易 坍塌、涌砂、涌水
砂层侵入掌子面
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u 透水砂层处理方案：
全强风化层
海水最深约30m 全强风化层、部分透水砂层
F1
F4
F2 F3
F1、F2、F3、F4：全强风化深槽
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二、施工关键技术
u 超前地质预报 u 三大不良地质段施工技术 u 施工安全管理
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9、机电系统设计
（1）抽排水系统（V字形纵断面，强制排水）
洞口集水池
NK9+105
洞内 集水池
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排水系统：
洞口集水池
u隧道标高最低处设集水池 （3100方）、废水泵房（7台 机组）、三条排水管道
u两端洞口各设雨水泵房一座
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2、两端全强风化地层施工
五通端989m且有地表建筑物、水塘
u工程难点：地下水发 育、长距离、大断面、 超浅埋；国内外罕见 u主要风险：渗水量大、 易变形、坍塌
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隧道起点K6+540
竖井K7+850，内 径8.3m，深约45m
竖井K11+250，内 径8.3m，深约45m
隧道终点K12+485
西滨互通
起点K5+909
五通
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服务、管理区
终点K14+647
翔安
4、工程地质条件
1、海底超前地质预报技术
u地质风险是海底隧道的最大风 险源,国内尚无工程先例
u作为一道必经工序，有疑必 探，无疑也探，先探后掘
u长短结合、物探钻探结合，主 要手段包括：
Ø TSP地震波探测（100—150m） Ø 地质雷达（30m） Ø 红外探水 Ø 水平钻孔（直接取芯） Ø 服务隧道超前作地质先导洞
n 分部开挖（CRD法）
n 回填注浆
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u 风化槽施工安全应急准备措施
止浆墙
l 混凝土止浆墙
l 钻孔止水阀
l 防水闸门
l 应急抢险物资
l 通讯信号
l 逃生路线规划
l 应急预案演练
防水闸门
海
域
规划逃生路线
风
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服务洞逃生通道照明
9、机电系统设计
（4）消防系统
u泡沫—水喷雾联用灭火系统 u消火栓系统 u火灾报警系统
消防演练：泡沫喷淋系统正在进行自动灭火
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2010年4月26日胜利通车
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锐意进取、追求卓越——路桥人永恒的目标 感谢您对厦门东通道（翔安隧道）工程 的关心与支持！
厦门路桥建设集团有限公司
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u 场区为花岗岩地层，主要不良地质有：两岸全强风化层、翔安 侧浅滩段部分透水砂层、海域段多处全强风化深槽
u 最大纵坡：3%；最深处：海平面下约 70m
全强风化层
全强风化层、部分透水砂层 海水最深约30m
F1
F4
F2 F3
F1、F2、F3、F4：全强风化深槽
花岗岩岩芯
全强风化层岩芯
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u工期：4年8个月 u工程质量优良 u施工零死亡
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2010年2月15日（大年初二）胡总书记视察翔安隧道
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翔安区
海沧大桥
厦门岛 龙海（漳州）
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厦门东通道 （翔安隧道）
金门
2、建设方案决策
预可阶段
潮汐发电闸坝
工可阶段