威尔信柴油发电机组维修保养故障代码威尔信柴油发电机组---伯琼斯1300电喷柴油机2．1指示灯及按键功能指示灯和按键控制面板如图1所示，面板上有故障分析指示灯、故障代码指示灯、ECM信号输入键和ECM故障检测键。
伯琼斯1300电子发动机具有自检验功能和指示灯<指示灯分为橙色和红色，用来确定发动机的故障）。
橙色灯是表示发动机已存在故障，当故障排除后，便会自动熄灭。
但ECM会对故障进行记录和存储。
当需要检验ECM的记忆内的故障或有没有故障时，按下自检验功能按钮就可以执行自检验功能。
伯琼斯1300电子发动机具有自检验功能和指示灯<指示灯分为橙色和红色，用来确定发动机的故障）。
橙色灯是表示发动机已存在故障，当故障排除后，便会自动熄灭。
但ECM会对故障进行记录和存储。
当需要检验ECM的记忆内的故障或有没有故障时，按下自检验功能按钮就可以执行自检验功能。
在进行检测时，如果有故障存在，红色指示灯会闪现一次，然后转到显示故障代码的橙色灯上，故障代码由橙色灯的闪现分三次完成，每次闪现之间有一定的间隔时间，在每次的闪现过程中，可记下橙色灯连续闪现的次数，从三次闪现的过程中可读出橙色灯显示的故障代码。
如果有多余的故障出现，便按代码上的数字来确定先后顺序；如果没有故障存在时，机器将会再经过一次测试，红色灯会闪动二次来检测故障记录；当红灯会闪动三次时，表示检查结束。
当橙色灯的闪动代码为1，1，1时，表示在ECM内没有故障记录或者发动机没有故障。
指示灯和按键控制面板2．2灯语闪动举例：故障分析指示灯<红色）和故障代码指示灯<橙色）的显示举例如图2所示。
2 红色指示灯和橙色代码指示灯显示举例2．31300HE故障代码及检查方法1300HE机组的故障代码、检查结果和可能原因如下表所列：闪灯码111ECM无故障，提示等正常闪动ECM没有检查出故障112ECM PWR电力系统电压B+电压过高ECM电压连续大于18V充电系统故障113ECM PWR电力系统电压B+电压过低ECM电压低于5—6V，导致不能启动，不能点火电池电压低，接触不良，线路内有阻值114ECT冷却液温度信号超出范围过低与180F/82C设定点比较信号电压，低于0.127VECT信号线路或者感应器接地115ECT冷却液温度信号超出范围过高与180F/82C设定点比较信号电压，大于4.959VECT线路或者感应器处于断开状态121MAP122MAP进气管压力信号超出范围过低MAP低动能，加速率低MAP线路电量突然过低或者断开123MAP进气管压力信号超出范围内故障MAP低动能，加速率低喉管或者MAP传感器堵塞124ICP喷注控制压力信号超出范围过低开环控制，在空机运行时小于0.039V线路电压突然过低、断开或者传感器有问题125ICP喷注控制压力信号超出范围过高开环控制，在空机运行时大于40897V线路电压突然过高或者传感器有问题131APS/IVS加速器定位信号超出范围过低空机运行时电压低于0.152V线路短路、断开或者传感器有问题132APS/IVS加速器定位信号超出范围过高空机运行时电压高于4.55V传感器有问题或者与12V接通133APS/IVS加速器定位信号在正常范围内出现故障APS/IVS抵触极限致 APS 0%APS信号故障134APS/IVS加速器定位及空机有效器不配合APS/IVS抵触极限 APS致0%APS及IVS信号错误135APS/IVS空机有效器开关故障APS/IVS抵触极限50%致 APSIVS信号故障142VSS发动机速度超出范围：高速度感应信号高于4.492V<OKMH/MPH）控制线不良或者发动机速度限制器上没有加上电源不规则的脉冲公转信号<凸轮轴位置感应器的信号）信号不完整线路接触不良或者凸轮轴位置感应器损坏144CMP凸轮轴位置感应器有干扰ECM有过量的外置信号输入干扰喷油器的线路有可能对地短路145CMP没有凸轮轴位置感应器信号，但有喷油压力增加检查ECM对地短路、线路接触不良、感应器损坏151BARO气压信号超出范围：高电压信号在1s内高过4.9V预设值是101KPA<147 lbf/in2）<1，0kgf/cm2）线路接触不良、感应器损坏151BARO气压信号超出范围：低电压信号在1s内低过1.0V预设值是101KPA<147 lbf/in2）<1，0kgf/cm2）对地短路154AIT进风温度范围：低电压信号低于0.127V预设值是170°F<77°C）线路接触不良155AIT进风温度范围：高电压信号高于4.6V预设值是170°F<77°C）线路接触不良211EOP油压信号超出范围：低电压信号低于0.039V线路接触不良212EOP油压信号超出范围：高电压信号高于4.9V线路接触不良213SCCS遥控速度调整信号超出范围：低遥控速度调整信号低于0.249V遥控速度调整信号超出范围：高遥控速度调整信号高于4.5V 遥控速度调整信号高于4.5V 线路接触不良221SCCS电源控制开关线路接触不良电压信号不正确，不适用于开关位置线路接触不良或者速度控制回路电阻太大222BRAKE停车开关线路接触不良电压在ECM43针和44针不相同开关问题或者继电器问题或者不正确的调整225EOP机油压力感应器不良：指定范围内的规格信号大于276KPA<40 lbf/in2）<2.8kgf/cm2）当发动机启动开关在“ON”的位置时发动机没有保护功能线路接触不良、感应器损坏236ECL水位开关接触不良线路接触不良241IPR在输出线路测试中<OCC），喷油器压力阀不良输出线路测试是在发动机不启动情况下测试线路不良244EDL按发动机资料在输出线路测试中表现不良输出线路测试是在发动机不启动情况下测试线路不良251GPC加热装置 OCC自行测试失败检查加热装置继电器输出电路，需停机测试短路或者开路252GPL加热装置指示灯 OCC自行测试失败检查加热装置指示灯电路，需停机测试短路或者开路、指示灯失灵253ECM/IDM燃油供应同步油路OCC自行测试失败检查缸盖输出油路，需停机测试检查97AG—IDM没有电源254255OCC低电压检查输出电路超低OCC电压超低闪灯码线路指示现象检查结果可能原因256RSE水箱活门可导致OCC故障检查活门继电器输出电路，需停机测试短路或者开路262COL换机油指示灯故障检查机油指示灯输出电路，需停机测试短路或者开路，指示灯失灵263OWL冷却水及机油指示灯故障检查冷却水及机油指示灯输出电路，需停机测试短路或者开路，指示灯失灵265VRE发动机减速继电器OCC故障检查发动机减速继电器，需停机测试短路或者开路266WEL发动机警报指示灯OCC故障检查发动机警报指示灯输出电路，需停机测试短路或者开路，指示灯失灵311EOT机油温度出现过低信号设定点212°F/100°C ETO高过4.78VETO信号电路或者感应器短路312EOT机油温度出现过高信号设定点212°F/100°C ETO低过0.2VETO电路或者感应器开路313EOP机油压力低于警告线检查发动机低油压之指示灯亮着没有或者低油量，油压调整器粘着油检查发动机低油压，停机<如要求）上油管淤塞或者有裂纹，机油泵或者瓦片损坏315发动机转速高于警告线ECM记录发动机出现之速度传送可能有失误而导致转变316发动机的冷冻液温度不能达到指定设点考虑周围环境温度有否影响恒温器泄漏冷却系统存在问题321ECT发动机的冷冻液温度高于警告线冷冻液温度超过华氏224.6度<摄氏107度）冷却系统存在问题322ECT发动机的冷冻液温度高于警报临界线冷冻液温度超过华氏233.6度<摄氏112.5度）323ECL发动机的冷冻液温度低于警告/警报临界线ECM感应冷冻液低水位检查冷冻液低水位感应器，如过低检查水箱有否漏324ECT设定停机时间使机组停止只能够使机组停机时使用326发电机组调速器故障333IPR喷注压力高于/低于要求值ICP要求并不等于ICP信号<长时期）机油里有空气，使用错误机油，IRP错误或者停止喷油，胶圈处有泄漏334IPR/SYSICP不能及时到达设点<表现差）ICP要求并不等于ICP信号<短时期）铃声，ICP感应器，高压泵<参考使用手册）335IPR/SYS在机组转动时，机油压力不能到达指定压力机组转动10s后，ICP压力小于725PSI机油里有空气，喷注压力存在问题<参考手册）336HE液压压力不能达到使用时的指定压力341短、高、低或者开342EBP排烟反压信号显示过高EBP装置失效高、低343EBP排烟反压显示<表）EBP超过工作范围EBP开或者排烟受阻344EBP排烟反压高于设定EBP的信号高于预期资料检查积碳程度351EMP排烟反压的转变在预期中并不存在在2300RPM时EBP低于预期资料检查积碳程度352EBP排烟反压不能达到指定点EBP不能符合KOER测试EPR不能完全反座421-426INJ高位旁通至低位<确定缸头）FG Wilson diesel generator set maintenance fault codeFG Wilson diesel generator set --- Bo Qiongsi 1300 EFI diesel engine2.1 Indicator and button functionsIndicator and button control panel shown in Figure 1, panel on faulty analysis of light, fault code indicator, the ECM signal input keys and ECM fault detection key.Boqiong Si 1300 electronic engine with divided into orange and red self-test function and the indicator (the indicator used to determine the failure of the engine>. The orange lamp is that the engine is defective, when troubleshooting, it will automatically switch off. However, the ECM will fault recording and storage. When the need to verify that the ECM memory fault or no fault, press the self-test function button can perform self-test function.During the testing, if a fault exists, the red indicator light will flash once, then go to the orange light on the display fault code, fault code is completed by orange lights flashed three times, there is a certain interval of time between each flash, every time the flash process, may be credited under the orange light flashed continuously the number of orange lights show the fault code read out from the third flash process. If there are redundant fault, will determine the sequence of digital code。