D — 288K（15°C）下燃油的密度（kg/L）。
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
《轻型汽车燃料消耗量试验方法》试验用的运转循环
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
限值按整备质量的不同分别给出
表2-2 乘用车燃料消耗量限值
(L/100km)
整车整备质量 （CM）/kg
CM≤750
第一阶段 7.6
➢碳平衡法依据的基本原理是质量守恒定律。
➢汽（柴）油经过发动机燃烧后，排气中碳质量的总和 与燃烧前燃油中碳质量的总和应该相等。
汽油机 FC 0.1554 0.866HC 0.429CO 0.273CO 2 D 柴油机 FC 0.1555 0.866HC 0.429CO 0.273CO 2 D
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一、油耗计
➢作用：检测汽车燃油消耗量的仪器 ➢组成：油耗传感器和显示仪器（又称二
次仪表） ➢种类：容积式、质量式、流量式、流速
式等
25
玻璃量杯式油耗传感器的结构
26
活塞式燃油流量传感器的结构
27
信号转换装置
转轴
曲轴
28
质量式油耗传感器
• 计量开始时，光源10的光束射在光电二极 管8上，光电二极管发出信号，计数器开始 计数；
• 随着油杯中燃油的不断消耗，指针摆动， 活动滑块开始移动。当光束照射到光电二 极管9上时，光电二极管9发出信号，计数 器停止工作。
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油耗传感器的连接与油路中气体的排除
2、油路排气 3、注意安全
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重液压 风路仪
二、燃油经济性道路试验
等速行驶燃油消耗量试验
➢试验路段路面良好、平直；试验车辆载荷规定：轿车为 规定乘员一半、城市客车总质量的65%，其他车满载；
2510<CM
16.4
14.7
22
第二章 汽车的燃油经济性
第二节 汽车燃油消耗量的检测方法
➢本节将介绍油耗计、燃油消耗道路试验、台架试验。
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复习知识—燃油系结构
燃油系统的功用是根据 发动机运转工况的需要，向 发动机供给一定数量的、清 洁的、雾化良好的汽油，以 便与一定数量的空气混合形 成可燃混合气。同时，燃油 系统还需要储存相当数量的 汽油，以保证汽车有相当远 的续驶里程。
➢长度为500m或1000m； ➢汽车挂常用挡（一般为最高挡）； ➢以20km/h、30km/h等10km/h的整数倍车速等速驶过测 量路段。 ➢利用燃油流量计与秒表测出通过该路段的油耗与时间； ➢计算相应的百公里油耗与实际平均车速，得到等速百公 里油耗与车速的关系曲线。
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多工况燃油消耗量试验 ➢轿车采用十五工况、微型汽车采用九工况、载货汽车和长 途客车采用六工况、城市客车采用四工况； ➢试验往返进行两次，取四次的平均值评价。
限定条件下的平均使用燃油消耗量试验 ➢测试路段在三级以上平原干线公路上，长度不小于50km; ➢一定的试验车速，60km/h、35km/h、50km/h； ➢测定每50km单程的燃油消耗量，换算成百公里燃油消耗量。
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三、燃油经济性台架试验
1、燃油消耗量限值 ➢在检测车速下（轿车为60km/h，其他车辆为50km/h） 时；限定值为该车型原厂规定的相应车速等速百公里油耗 的110%。
中国石油的相当一部分依赖进口
➢自1993年开始，中国已成为石油净进口国，且进口量逐年 增加；石油对外依赖程度越来越大。2004年以来，中国的石 油消费总量已经超过日本，位居世界第二位，仅次于美国。
5
第二章 汽车的燃油经济性
今年来油价调整表：元/吨
6
节能减排，可以有效减少温室气体的排放。
➢1997年在防止地球变暖的京都会议上提出《京都议定书》。 ➢至2005年2月，全球已有141个国家和地区签署该议定书。
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综合燃油经济性
0.55 城市循环工况燃油经济性
1
0.45 公路循环工况燃油经济性
13
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
3）中国相关规定
货车六工况图
14
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
3）中国相关规定
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
一些车型的百公里油耗
车型 长安奥拓 夏利 捷达前卫 桑塔纳2000 帕萨特1.8L 雅阁2.3
注：M代表手动挡汽车； A代表自动挡汽车。
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
2.循环行驶试验工况
1）欧洲经济委员会（ECE）
以L/100km计的1/3混合油耗为
1 混合 1 ECE 1 90km/ h 1 120km/ h
3
3
3
3
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
2）美国环境保护局（EPA）
第二阶段 6.6
整车整备质量 （CM）/kg
1540<CM ≤1660
第一阶段 第二阶段
12.0
10.8
750<CM ≤865
7.6
6.9
1660<CM ≤1770
12.6
11.3
865<CM ≤980
8.2
7.4
1770<CM ≤1880
13.1
11.8
980<CM ≤1090
8.8
8.0
1880<CM ≤2000
思考：通过以上相关数据，可以得出哪些结论？
汽车燃油消耗量的小结 排量大的车，油耗高； 自重大的车，油耗高； 城市油耗高于公路油耗； 自动挡汽车的油耗高于手动挡汽车的油耗。
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
3.中国相关的新标准
➢新开发车型，从2005年7月1日开始执行第一阶段限 值要求，2008年1月1日起执行第二阶段限值要求。
➢百ห้องสมุดไป่ตู้公里燃油消耗量
➢美国燃油经济性评价指标：一定运行工况下一定量 燃油行驶的里程，单位为mile/USgal。
10
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
1.等速工况
宝来轿车等速油耗 1.8L
6.4L(M)/7.0L(A)/90km/h 8.5L(M)/9.2L(A)/120km/h
1.8T（涡轮增压） 6.1L(M)/7.0L(A)/ 90km/h 8.7L(M)/9.2L(A)/120km/h
1
2
3
汽车的燃油经济性
➢在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油 消耗量经济行驶的能力（以最小的燃油消耗完成单 位运输工作量的能力），称为汽车的燃油经济性。
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世界汽车工业发展永恒主题
节能 环保 安全
➢截止2006年底，我国已探明石油剩余经济可采储量为 20.43亿吨，天然气剩余经济可采储量为24.49亿m3。
大切诺基
工况 城市平均油耗 厂方油耗 90km/h等速 90km/h等速 城市工况 城市平均油耗 城市 郊区 综合
油耗 /[L(100km)1] 5.5 5.0 6.3 7.0 11.9 10.5 19.5 11.8 14.6
（不同企业所给数据、运行工况不统一）
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
➢在生产车型，从2006年7月1日开始执行第一阶段限 值要求，2009年1月1日起执行第二阶段限值要求。
➢具体测量方法按照GB19233—2003《轻型汽车燃料 消耗量试验方法》进行。
➢标准规定在模拟城市和市郊的运转循环下，用碳平 衡法计算出燃料消耗量。
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第一节 汽车燃油经济性的评价指标
➢试验在专用的底盘测功器上进行。测出排气中以g/km （克每千米）计的CO2、CO及CH的排放量，用碳平衡法 求得燃油消耗量。
2.1 燃油经济性的评价指标 ➢中国及欧洲燃油经济性评价指标：一定运行工况下 百公里燃油消耗量 。
等速百公里油耗：指汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良 好路面按某一车速等速行驶每100km的燃油消耗量。
多工况百公里油耗：车辆按照规定的多工况循环试验得出的百 公里油耗。我国规定的轿车十五工况循环、货车六工况循环、客 车四工况循环试验。
➢2005年2月16日，《京都议定书》正式生效。这是人类 历史上首次以法规的形式限制温室气体排放。
在网上查找《京都议定书》的相关资料。
7
第二章 汽车的燃油经济性
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第二章 汽车的燃油经济性
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
➢本节将介绍中国、欧洲及美国燃油经济性的评价指标。
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第二章 汽车的燃油经济性
13.6
12.2
1090<CM ≤1205
9.4
8.6
2000<CM ≤2110
14.0
12.6
1205<CM ≤1320
10.1
9.1
2110<CM ≤2280
14.5
13.0
1320<CM ≤1430
10.7
9.8
2280<CM ≤2510
15.5
13.9
1430<CM ≤1540
11.3
10.3
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2、试验方法
➢在底盘测功机上设定检测车速 ➢被测汽车驱动轮平稳驶到底盘测功机滚筒上， 车速到达设定值后，给测功机加载 ➢车速稳定后开始测量，不低于500m的距离 ➢计算结果 ➢校正到标准状态下的燃油消耗量
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第二章 汽车的燃油经济性
第三节 提高汽车燃油经济性的措施
➢择优选购车型 ➢正确使用车辆 ➢加强车辆维护 ➢正确选用燃油和使用子午线轮胎 ➢制定燃油消耗定额，采用节油技术
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1、行驶中消耗的发动机功率Pe （或行驶阻力∑F ）
Pe 与总行驶阻力∑F成正比 ∑ F Qs