现代铁路信息技术课程的报告成员：电牵1班 胡根连电牵2班 陈广思电牵2班 欧尚聪电牵2班 谢秀旭指导老师：刘珺老师中国铁路现代化发展目录摘要 (2)一、中国铁路发展历程 (3)（一）晚清——开创时代 (3)（二）民初——缓慢前行 (3)（三）新中国成立之初——恢复生产与运输 (3)（四）三大改造到文革结束——基本框架形成 (3)（五）新时期——新的发展时代 (4)二、中国铁路现代化发展 (4)（一）中国铁路现状 (4)（二）中国铁路跨越式发展战略 (5)（三）中国高速铁路发展 (6)三、中国铁路未来发展趋势分析 (7)（一）加强技术创新 (7)（二）降低成本、形成规模效应 (7)（三）优化高铁产业结构 (8)四、结束语 (8)参考文献 (8)中国铁路现代化发展摘要中国是一个典型的大陆性国家，经济联系和交往跨度大，需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来，同时引导和促进其他运输方式的发展。
而铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少，是最适合中国经济特征和人们收入水平的区域骨干运输方式。
自20世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。
为了适应社会和经济发展的需要，适应货主和旅客安全、准确、快速、方便、舒适的要求，各国铁路纷纷进行大规模的现代化技术改造，同时改革运输组织工作，积极采用高新技术，在重载、高速运输和信息技术方面取得了新的突破，再加之现代管理和优质服务以及铁路的区域联网、洲际联网，使铁路增添了新的活力，在现代化运输方式中占着重要的地位。
本文介绍了中国铁路的发展历程和现代化技术发展，伴随着中国经济社会的科学发展、和谐发展，中国铁路进入了一个全新的阶段，正朝着现代化目标快速前进。
关键词：中国铁路；发展历程；现代化技术发展；高速铁路Abstract:China is a typical continental countries , economic ties and exchanges span,there is a strong need for the entire country and the mode of transport linking the national economy , but to guide and promote the development of other modes of transport.And the most notable feature of the railway is carrying a massive , low operating cost, low energy consumption,both passenger and freight transport in large traffic over long distances has an absolute advantage,it is much best suited to people's income and level of regional backbone of transportation.. Since the 20th century , with the rapid development of the automotive , aviation and pipeline transportation , the railway continues to meet a new wave of shock.Countries have carried out large-scale modernization of railway transformation in order to meet the needs of social and economic development , and adaptation shippers and travelers - safe, accurate, fast , convenient, comfortable requirements .At the same time, reforming the transport organization and adopting new technology actively,which has made a new breakthrough in the heavy-duty ,high-speed transport and information technology.This essay introduces the development and technological modernization development of China's railways ,what’s more ,with the scientific development of China's economy and society , the harmonious development of China's railway development has entered a new phase, moving rapidly forward for the goal of modernization.:Keywords : China Railway ; Development of History ; Modern Technology；High-speed Railway一、中国铁路发展历程中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路，1876年通车之时算起，已有123年；从其自办的第一条铁路——唐胥铁路，1881年通车之时算起，也有118年了。
而自 1876 年，中国诞生了第一条铁路之后，中国铁路揭开了百余年的风雨历程。
中国铁路的发展史可以分为以下几个阶段：（一）晚清——开创时代众所周之，鸦片战争是中国近代史的开端，由此中国开始睁开睡眼看西方工业文明。
当时中国的爱国有识之士如林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，向中国介绍铁路知识终于在 1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的后又被清政府赎回并拆除的吴淞铁路。
（二）民初——缓慢前行辛亥革命后，袁世凯在 1912 年宣布“统一路政”，把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有，用以抵借外债，因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。
而到了 1928 年，南京国民党政府执政以后，官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路，从而出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。
民国时期中国铁路发展缓慢，主要源于封建主义、帝国主义与买办资本主义三座大山对中国铁路资源与权益的瓜分。
（三）新中国成立之初——恢复生产与运输共和国成立后，1949 年一年共抢修恢复了 8278 公里铁路。
到 1949 年底，全国铁路营业里程共达 21810 公里，客货换算周转量 314.01 亿吨公里。
而1952 年 6 月 18 日，满州里至广州间开行了第一列直达列车，全程 4600 多公里畅通无阻。
到 52 年底，全国铁路营业里程增加到 22876 公里，客货换算周转量达 802.24 亿吨公里。
这一时期铁路的快速恢复根源于新中国成立后恢复生产、恢复国民经济的迫切诉求。
（四）三大改造到文革结束——基本框架形成1953 年开始，国家进入有计划发展国民经济的时期。
到 1980 年铁路经过了五个五年计划的建设，取得了辉煌的成绩。
越过文革十年，十一届三中全会以后，国家工作的重点转移到社会主义现代化建设上来，并提出“调整、改革、整顿、提高”方针，铁路工作又逐步恢复和发展，到 1980 年底铁路营业里程达49，940 公里，全国铁路网骨架基本形成，客货换算周转量达 7，087 亿吨公里。
（五）新时期——新的发展时代中国共产党十一届三中全会以来，国民经济开始了新的发展时期。
1982年指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的战略。
到1985 年底，全国铁路营业里程达 52119公里，客货换算周转量突破 1 万亿吨公里。
2005 年 1 月 7 日，温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》，明确了我国铁路网中长期建设目标：到 2020 年，全国铁路营业里程达到 10 万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率分别达到 50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
2006年是“十一五”开局之年，我国铁路建设迎来了一个大丰收的好年景，全年完成投资1553亿元，同比增长76%，完成新线铺轨1040公里、复线铺轨997公里，投产新线1605公里、复线705公里、电气化铁路3960公里。
到“十一五”末的2010年，铁路运营里程将由2005年的7.5万公里增加到9.2万公里以上，发达完善的铁路网初具规模，铁路“瓶颈”制约状况将明显缓解。
到2020年，铁路运营里程将达到10万公里，发达完善的铁路网全面建成，铁路运输能力将达到适度超前。
到那时，“人便其行、货畅其流”的梦想将成为现实。
随着经济技术的迅猛发展，中国铁路正着重于高速铁路的建设发展，根据2008年调整后《中长期铁路网规划》，中国高速铁路发展将以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架。
中国目前正在兴建和即将兴建的高速铁路总里程达到20000公里左右。
根据中国中长期铁路网规划方案，至2015年年底，中国将会建成42条高速铁路客运专线，基本上建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，总里程将超过20000公里；到2020年中国时速在200公里以上的高速铁路里程将会超过30000公里。
二、中国铁路现代化发展（一）中国铁路现状随着中国经济技术的不断发展，综合国力的不断增强，中国铁路发展也取得了巨大成就。
2005年中国内地铁路营业里程已经达到7.5万公里，其中复线里程2.5万公里，电气化线路2万公里。
随着青藏铁路于2005年10月全线建成，并在2006年7月通车运营，铁路将覆盖全国所有省市自治区。
在中国经济持续快速增长的背景下，铁路客货运输量呈现出快速增长的态势。
从1980年到2004年间，铁路货物总周转量、旅客周转量年平均增长率分别达到5.2%、6.1%。
2004年，铁路货物总发送量约25亿吨，货物周转量约20000亿吨公里，平均运程约800公里，货运密度约600万吨公里/公里；旅客发送量11亿人以上，旅客周转量约800亿人公里，平均旅行里程510公里，客运密度800万人公里/公里。