提高混凝土路面抗滑构造深度合格率
通号工程局集团湖南建设工程有限公司
市政第一项目部
二0一七年三月
目录
一、工程概况 (3)
二、小组简介 (3)
三、选题理由 (4)
四、现状调查 (5)
五、课题目标 (5)
六、要因分析 (6)
七、要因确认 (7)
八、制定对策 (12)
九、对策实施 (14)
十、效果检查 (14)
十一、巩固措施 (15)
十二、总结打算 (16)
提高混凝土路面抗滑构造深度合格率通号工程局集团湖南建设工程有限公司市政第一项目部QC小组
一、工程概况
本课题研究对象为贺州（贺街）至富川一级公路（二期工程）的混凝土路面抗滑构造深度。

本公路为利用既有G207段（二级公路）改扩建为一级公路，设计时速为80Km/h，标准路基宽24.5m，主线长11.03公里，全部为水泥混凝土路面结构，且均采用硬刻槽工艺制作表面抗滑构造。

混凝土路面表面抗滑构造是为了增加车辆轮胎与路面的摩擦力，起到有利行车和有利制动防滑的作用。

二、小组简介
通号工程局集团湖南建设工程有限公司市政第一项目部QC小组简介表
QC活动计划时间表
三、选题理由
四、现状调查
现状调查一对比施工现状，查找主要问题
1、路面刻槽施工完成后，项目部组织工程管理部、安全质量部、试验室人员对抗滑构造深度进行全面验收检查，具体统计如下：
混凝土路面抗滑构造深度调查情况表（检测方法：铺砂法）
制表人：夏灿林审核人：陈国民制表日期：2016年10月05日由表可见目前混凝土路面抗滑构造深度合格率平均在80%。

2、小组对2016年10月20日-11月05日刻槽施工进行检查，对影响刻槽施工抗滑构造深度的相关因素进行分析。

统计分析表
制表人：杜勇审核人：陈国民制表日期：2016年11月05日
现状调查二 为设定目标值提供依据 为目标值的确定寻找数据依据
1、从上图表可以看出，在所有不合格项目中“平整度不合格”占所有不合格量的72%。

故“平整度”是影响抗滑构造深度的主要因素。

根据小组成员的能力刻解决该问题的80%，则理论上改善后的合格率可达：
现状+小组解决问题的能力 =80%+（1-80%）×72%×80% =91.52%
2、小组成员理论水平高，有丰富的混凝土路面施工经验，具有较强的问题解决能力。

五、课题目标
通过现状调查和分析，结合本项目的实际情况，我们决定把“把混凝土路面抗滑构造深度合格率由80%提高到91%”作为本次活动的目标。

制表人：屈建平 审核人：陈国民 制表日期：2016年11月10日
80%
91%
65.0%
70.0%75.0%80.0%85.0%90.0%95.0%
100.0%现状
目标
六、原因分析
小组通过现场调研，结合对混凝土路面平整度有影响的各种因素，利用鱼刺图对原因进行了详尽的分析，并确定要因。

七、要因确认
小组成员通过调查分析共找到11条末端因素，并逐一确认，查找要因。

要因确认计划表
制表人：屈建平审核人：陈国民制表日期：2016年11月15日
按计划表逐条确认是否要因：
确认一：模板安装不牢固。

验证情况：现场利用3米直尺检查模板的移动变形量，检查发现模板牢固，机械走动后高差变化符合要求。

确认二：模板清理不到位。

验证情况：对安装好的模板进行检查发现部分模板上侧面浮浆未清理干净，影响整体高差。

要因
确认三：滚轴变形超标。

验证情况：利用3米直尺和塞尺进行检查发现，滚轴未发生变形。

确认四：滚轴上面浮浆未清理。

验证情况：现场检查发现振动轴高速转动时能及时清理掉上面的浮浆，不影响整体标高。

确认五：坍落度波动大。

验证情况：每车混凝土到场后试验室就进行坍落度检测，确保坍落度符合规范要求。

确认六：水胶比不合理。

颜世厚
验证情况：施工配合比经过试验检测合格和监理业主审批，水胶比合理符合规范要求。

确认七：交底不到位。

知熟会质量控制要点屈建平验证情况：作业人员上岗前就进行了技术交底，确保熟知熟会质量控制要点。

确认八：奖罚制度未落实。

验证情况：制定了完善的奖罚措施，并督促落实到位。

确认九：过振或漏振。

为平整时
验证情况：现场采用强制式振捣设备，施工员旁站控制好振捣时间和范围，保证了振捣到位。

确认十：刮尺收面不彻底
验证情况：现场检查发现混凝土路面初凝前刮尺收面不彻底，尤其是部分刮痕和高差未清除导致标高超标，不符合规范要求。

要因
确认十一：未采取防雨措施。

验证情况：施工作业时尽量避免雨天，同时准备好彩条布避免雨水冲刷路面。

总结：经QC小组成员对11条末端因素逐一确认，共找到2条要因：
制表人：王笑审核人：陈国民制表日期：2016年12月05日
九、对策实施
实施一：对模板上侧浮浆进行清理，整体高差合格后才能浇筑施工。

安排人员对模板上面浮浆进行清理浮浆清理后高差检查，符合规范要求
对模板上侧浮浆清理干净后混凝土路面平整度检查，符合规范要求
实施二：安排人员使用刮尺对混凝土路面砂浆层进行收面找平，直至高差和痕迹完全消除。

人工使用刮尺找平刮尺找平后对砂浆层进行测量符合规范要求
使用刮尺找平后，对成型混凝土路面平整检测符合规范要求
十、效果检查
1、效果验证：
通过对策的实施，混凝土路面抗滑构造深度合格率有了明显提高，达到了预期目标。

现场检查（铺砂法）
效果检查表
制表人：王笑 审核人：粟章博 制表日期：2016
年12月25日
2、效益分析
通过本次QC活动提高了混凝土路面抗滑构造深度合格率，大大的提高了路面抗滑性能，为过往车辆安全行驶提供了保障，增加了行车的舒适性，同时获得了业主公司的认可和赞同，为项目部获得业主的安全质量评比四季度一等奖和年度评比第一名创造了重要条件。

十一、巩固措施
1、严格按照设计及规范要求进行验收路面抗滑构造深度合格率，未达到要求的不予验收通过；
巩固期检查统计表
制表人：王笑审核人：粟章博制表日期：2017年1月12日
2、小组成员编制形成了《混凝土路面刻槽施工作业指导书》文件，详细介绍了本次QC活动的技术措施及经验体会，并下发到各个部门，组织学习培训，以便推广到其它工程上来；
3、QC小组要加强对剩余工作面刻槽施工的监督工作，确保QC控制措施得到有效实施。

十二、总结打算
1、总结：
（1）通过本次QC活动，成功的提高了路面抗滑构造深度合格率，现场质量管理上了一个新台阶为争创优质工程奠定了基础。

（2）项目部各部门均参加了本次QC活动，在活动中大家集思广益，相互协作，激发了大家关注、投身质量管理的热情，也提升了我们的专业知识和个人能力。

本次QC活动结束后，小组成员完成了自我评价表。

自我评价表
制表人：王笑审核人：粟章博制表日期：2017年01月15日
2、打算：
我们将总结这次活动的得失成败经验，建立QC活动的长效机制，贯彻到施工生产的每项工序中。

下一步QC小组将开展《提高混凝土路面标线验收合格率》的QC研究。