二、交通管理与控制的分类
（3）区域交通信号系统控制（面控） 以某个区域中所有信号控制交叉口作为 协调控制的对象。
二、交通管理与控制的分类
2．按控制方法分类
（1）定时控制 交叉口的信号控制机按事先设定的配时方 案运行即为定时控制，亦称定周期控制。 它主要适用于那些交通量不大、变化较 稳定的交叉口。
二、交通管理与控制的分类
3．法规管理
执行交通法规； 建立驾驶人员的管理制度； 建立各种违章与事故处理规则并监督实施； 采取各种临时或局部的交通管理措施。
二、交通管理与控制的分类
4．交通安全教育与培训考核
交通警察的培训与考核； 驾驶人员的培训与考核； 驾驶人员的安全教育； 人民群众特别是青少年的交通法制与安全 教育； 各种违章的教育与处罚。
三、专用车道管理
1．公共车辆专用车道
公共汽车专用车道的开辟，可在多车道道 路上划出一条车道，用路面标示或交通岛的 形式同其他车道分隔，专供公共汽车通行， 以避免公共汽车同其他车辆的相互干扰。
2．自行车专用道
将自行车流量大的路线、路段开辟成自行 车专用道，定时将自行车与公共汽车及其他 车辆分开。
四、禁行交通管理
二、交通管理与控制的分类
（二）交通信号控制的分类 1．按控制范围分类
（1）单点交叉口交通信号控制（点控） 每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉 口的交通情况独立运行，不与其邻近交叉口 的控制信号有任何联系。
二、交通管理与控制的分类
（2）干线交通信号协调控制（线控） 通过一定的方式把干道上若干连续交叉口 的交通信号联结起来，同时对各交叉口设计 一种相互协调的配时方案，使车辆通过这些 交叉口时，不致经常遇上红灯。
1．技术管理
➢ 各种技术规章的执行与监督； ➢ 交通标志、交通标线的设置、管理与维 护； ➢ 信号及专用通信设施的设计、安装、管 理与维护； ➢ 各种专用车道与交通组织方法的应用； ➢ 安全防护及照明设施的安装与管理。
二、交通管理与控制的分类
2．行政管理
✓ 组织单向交通与建立合理的管理体制； ✓ 禁止某种车辆通行； ✓ 实行错时上下班措施或组织可逆性行车； ✓ 对某些交通参与者（老人、小孩、残疾人） 予以特殊照顾 ✓ 选择交叉口的管理或控制方式。
二、交通管理与控制的分类
根据检测器设置方式的不同，可分为： ① 半感应控制 只在交叉口部分进口道上设置检测器的感 应控制。 ② 全感应控制 在交叉口全部进口道上都设置检测器的感 应控制。
二、交通管理与控制的分类
定时控制的基本方式是单个交叉口的定时 控制。
线控制、面控制也都可用定时控制的方式， 称为静态线控系统、静态面控系统。
感应控制的基本方式是单个交叉口的感应 控制。
用感应控制方式的线控制、面控制则称为 动态线控系统和动态面控系统。
第二节 车道管理
一、单向交通管理
单向交通又称单向线，是指道路上的车辆 只能按一个方向行驶的交通。
单向交通是在城市道路交通系统中，解决 城市交通拥挤，充分利用现有城市道路网容 量的一种经济、有效的交通管制措施。
为了均衡道路上的交通负荷，根据道路条 件和交通条件，将一部分交通流量分配到负 荷较低的道路上去，或对机动车和非机动车 实行某种限制性管理，称为禁行管理。
禁行管理通常有以下几种情况。
四、禁行交通管理
1．时段禁行 2．错日禁行 3．车种禁行 4．转弯禁行 5．超限禁行
第三节 平面交叉口的交通管理
一、平面交叉口交通管理的目的 1．减少冲突点 2．控制相对速度 3．重交通流和公共交通优先 4．分离冲突点和减小冲突区 5．选取最佳周期，提高绿灯利用率
二、交通管理与控制的分类
根据一天内采用配时方案的多少，可分为： ① 单段式定周期控制 交叉口一天只执行一种控制方案的控制方 式； ② 多段定周期控制 根据交叉口全天流量分布情况，制定多个 控制方案，分别在不同时段执行这些控制方 案的控制方式。
二、交通管理与控制的分类
（2）感应控制 在交叉口进口道上设置车辆检测器，信号 灯配时方案可随检测器检测到的车流信息而 随时改变的一种控制方式。
它的目的主要有两个： （1）从时间上分离冲突车流，达到减少 交通事故和提高交通安全性的目的； （2）对交通流进行合理地引导和调度， 达到道路上人和物的最高运输效率。
二、交通管理与控制的分类
（一）交通管理的分类
交通管理范围广、内容多，具有社会科学 和自然科学两重属性，主要内容可分为以下 四个方面。
二、交通管理与控制的分类
二、变向交通管理
变向交通是指在不同的时间内变换某些车 道的行车方向或行车种类的交通。
变向交通又称“潮汐交通”。
一、单向交通管理
优点： 合理使用道路，充分提高道路的利用率， 从而提高了道路的通行能力，这对解决交通 流方向和各种类型的交通在时间分布上不均 匀性的矛盾都有较好的效果。 缺点： 增加了交通管制的工作量和相应的设施， 且要求驾驶员有较好的素质，集中注意力， 特别是在过渡地段。
第九章 道路交通管理与控制
第一节 概述
一、交通管理与控制的目的 1．交通管理的目的
交通管理，即是按照交通法规的有关规则 和要求合理地引导、限制与组织交通流。
通过交通管理使交通系统中的人、车能在 安全、迅速、畅通条件下运行取得良好的经 济效益和社会效益。
一、交通管理与控制的目的
2．交通控制的目的
交通信号控制是在道路空间上无法实现分 离原则的地方，用于在时间上给交通流分配 通行权的一种交通指挥措施。
二、全无控制交叉口的交通管理
全无控制交叉口是指具有相同或基本相同 重要地位，从而具有同等通行权的两条相交 道路，因其流量向交通管理
1．单向交通的种类
（1）固定式单向交通 （2）定时式单向交通 （3）可逆性单向交通 （4）车种性单向交通
一、单向交通管理
2．单向交通的特点
优点： 提高了道路通行能力； 减少了道路交通事故； 提高了道路行车速度。
一、单向交通管理
缺点： 增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增 加了工作量； 给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离； 容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外 地驾驶员； 增加了为单向管制所需的道路公用设施。