垃圾吊行车维修投标文件 Prepared on 22 November 2020招标项目名称:垃圾吊行车维修投标文件投标单位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx投标代表：xxxxxxx手机：xxxxxxxxxxxx电话：xxxxxxxxxxxxxx传真：xxxxxxxxxxxxxx日期：2016年xxx月xxxx日商务标书投标函致：xxxxxxxxxxxxxx有限公司山东xxxxxxxxxx有限公司授权山东xxxxxxx有限公司的xxxx业务经理为全权代表，参加贵方组织的垃圾吊行车维修招标的有关活动，并对货物进行投标。

为此：1、提供投标人须知规定的全部投标文件2、投标货物的总报价为：（大写）xxxxxxxxxxxxxxx人民币。

（小写）￥：xxxxxxxxxxxx人民币3、保证遵守招标文件中的有关规定和收费标准。

4、保证忠实地执行买卖双方所签的经济合同，并承担合同规定的责任义务。

5、愿意向贵方提供任何与该项投标有关的数据、情况和技术资料。

投标单位（盖章）：xxxxxxxxxxxxxxxxxxx授权代表（签字）：日期：2016年xxx月xxx日法定代表人资格证明书投标人名称：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx地址：山xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx姓名：xxx性别：xx职务：xxxxx系山东xxxxxxxxxx有限公司的法定代表人。

为垃圾吊行车维修项目，签署上述项目的投标文件，进行合同谈判，签署合同和处理与之有关的一切事务。

特此证明!投标人(盖章)：山东xxxxxxxxxxxx公司日期：2016年xxxx月xxxx日授权委托书本授权委托书声明：山东xxxxxxx有限公司的法人：xxxx授权山东xxxxxxxxx有限公司的xxxxxxxxx为我公司代理人，以本公司的名义参加贵公司的投标活动，代理人在招投标、合同谈判过程中所签署的一切文件和处理与之有关的一切事务，我均予以承认。

代理人无转委权。

特此委托。

代理人：xxxxx性别：xxx职务：xxxxx授权单位（盖章）：山东xxxxxxxx公司法定代表人（签字）：代理人（签字）：日期:2016年xxx月xx日投标价格汇总表投标代表（签字）：日期：2016年xxx月xxxx日技术标书一、工程概况本方案是针对xxxxxxxxxx有限公司QZL10t液压抓斗起重机机械部分大修所制定，其公司共有2台QZL10t液压抓斗桥式起重机。

现桥抓大车、小车部件损坏现象。

近期桥抓大车行走过程中出现振动、啃轨等现象，严重影响桥抓安全运行。

为保证安全运行，需对其机械系统进行维修，消除设备存在的问题和缺陷，使起重机恢复正常工作状态。

具体项目如下：检修目的规范检修行为，确保生产区域被QZL10t液压抓斗起重机机械系统维修后符合规定要求。

消除设备存在的缺陷，恢复起重机性能，提高设备感官质量和运行的可靠性及安全性。

稳定起重机正常的使用状态。

检修标准及依据泰安中科环保电力有限公司QZL10t液压抓斗起重机图纸及相关技术文件GB3811-2008《起重机设计规范》GB6067-2010《起重机机械安全规程》GB5905-2011《起重机试验规范和程序》GB/T14407-93《通用桥式和门式起重机司机室技术条件》GB50278-2010《起重机设备安装工程施工及验收规范》工期要求计划工程总工期天，计划开工时间年月日，计划竣工时间为年月日(根据甲方要求)。

工程质量、环境、职业健康安全目的和指标分项工程交验合格率100%，争取达到优良。

（对原安装质量无法达到，同时又无法进行彻底改造的项目除外）a.杜绝人员伤亡和重伤事故；人身轻伤和轻微受伤事件控制在0次以内；事故未遂事件控制在0次以内。

b.杜绝火灾、高空坠落、触电和交通事故；c.不发生中毒事故d.对员工健康有影响的岗位配备各种劳动防护用品配备率为100%e.机械设备主要安全防护设施完好率为100%二、劳动力及施工机具计划表人员安排主要机具、测试仪表一览表三、施工准备及计划施工技术准备档案管理制度”、“技术交底制度”、“安全操作制度”等一系列制度施工计划装复阶段：在这一阶段有大量的检修、更换处理等工作，要求工作人员必须细心、严谨地完成。

同时，本阶段也是整个工程的关键，关系着整个工程的质量和工期，因此，本阶段必须要求工作人员对项目的分解工作保质、安全、按时完成。

施工作业重点、难点四、设备存在缺陷经现场实际勘察，发现起升、开闭以及大小车运行减速机漏油严重，声音异常起升、开闭及大小车运行传动系统联轴器等磨损严重并违章焊接（此处不允许焊接，容易破坏其强度和刚度增加疲劳强度）大小车轮啃轨，特别是小车运行啃轨严重及其容易造成脱轨的发生存在安全隐患制动器闸架间隙超标松动，制动片、制动轮磨损超标、推动器漏油推力不足存在隐患五、主要设备检修工艺齿轮联轴器的修理（起升、开闭系统）外齿套轮齿的磨损、破坏状态。

对于起升机构和运行机构的轮齿磨损量不超过前述报废标准。

声判断或用浸油法观察有无疲劳裂纹，如发现裂纹，应更换新件卷筒拆装工艺齿连接盘4分离，在右端卸下轴承座11的地脚螺栓，使卷筒组与小车分离，并将卷筒组向右拉出掳子拉下轴承3和15，取下通盖16和套筒10卷筒组的装配则以与拆卸相反的程序进行。

装配安装后进行试运转，将各部传动正常，钢丝绳紧固劳靠后，即可正式投产起升开闭机构卷筒、钢丝绳、滑轮组检修升机构卷筒、滑轮组等是否有裂纹或磨损严重的情况，钢丝绳是否有断丝、断股现象，必要时更换或处理升机构卷筒两端钢丝绳末端压板螺栓紧固情况，卷筒与两端轮廓连接螺栓紧固情况，并逐一打紧度连接螺栓紧固情况，并对松动的螺栓进行力矩拧紧。

六、轨道修理施工方案：根据该起重机大车运行轨道变形损坏情况，我方计划按以下方案进行修理矫正：承轨梁；承轨梁已无法移动，我方计划根据实测承轨梁的高度差和直线差，用钢垫板来调整轨道高度符合标准。

修理施工工艺及操作方法利旧使用的压板螺栓，用煤油进行渗泡、清洗，对螺栓丝纹生锈的螺栓进行报废处理。

承轨梁，或是把轨道吊至地面，重新安装轨道。

承轨梁检查根据业主提供的建筑检测数据，对承轨梁按如下内容进行复查。

承轨梁顶面标高。

承轨梁中心位置及两侧承轨梁中心距。

承轨梁与设计中心线的偏离。

安装轨道在承轨梁上放线，弹出轨道中心线，再按轨道底宽，弹出轨道底边线，以导电侧的轨道线为基准，根据轨距，用钢卷尺、弹簧秤定出另一侧轨道中心线，同样弹出轨道中心线。

将调直的轨道吊装到承轨梁上，吊放在所需位置，把轨道底面用20mm 左右厚度的木板垫起来，以便放置钢垫板。

到承轨梁上，。

钢垫板垫好后，将轨道下的木板抽出，然后用鱼尾板把轨道连成一体，其轨道接头间隙不应大于2mm左右，两侧轨道接头错开，且错开距离不得等于轮距，接头左、右、上三面偏移均应小于1mm，根据中心线大体找成一根直线，用轨道压轨器等把轨道初步固定，最后进行全面找正，符合要求后把螺栓全部紧固。

10m，△S=±3mm；s>10m，△S=[3+(S-10)]mm，且最大值不超过±15mm。

10mm；轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm；两根轨道的高度差最大±10mm；轨道中心与承轨梁中心之间的偏差不得超过承轨梁腹板厚度的一半。

轨道安装质量检测工序采用水准仪检测法，一般只需设二个测站（仪器有盲区）。

如果轨道较长，还需设三个或更多个测站。

但是，只要掌握第一测站和第二测站的计算方法，其它测站的计算均可导出。

推导计算公式时，假定第一测站的第一测点A1（后视点）标高为零，其它各点标高均是相对A1点标高而言的。

1）第一测站计算公式：h(A1、A2……)=H后1-H前(A1、A2……)式中h(A1、A2……)——第一测站各点相对于A1点标高值；H后1——第一测站后视值；H前(A1、A2……)——第一测站各点前视值。

水准仪置于第二测站后，改变了仪器高程。

这样，第二测站各点的视值与第一测站A1点视值产生一个高程差值。

因此，第二测站的计算过程应采用高程差值修正法，将第二测站各点前视值变成第一测站各点前视值，方可按第一测站公式进行计算。

但是，此种计算方法比较复杂，故在这里不详细介绍。

为了使第二测站各点标高值的计算简单化，这里着重介绍后视点标高加入法。

此种方法，是将第二测站的后视值与第二测站的前视值之差的结果，再与第一测站最后一测点标高值之代数和，即是该点的标高值。

2）第二测站计算公式：h(A n、A n-1……)=H后2-H前(A n、A n-1……)+n重式中h(A n、A n-1……)——第二测站各点相对于A1点标高值；H后2——第二测站后视值；H前(A n、A n-1……)——第二测站各点前视值；n重——第一测站最后一测点标高值（即重合点标高值）。

例1：有一起重机，轨道长42m，检测其单根轨道标高及两轨道相对标高，并绘制其轨道曲线图。

如图1所示。

1）检测过程①工具配备水准仪一架，1m钢板尺一支；②设置测站在大车轨道A和B上，每隔3m设一测点，共15点。

若新安装或要调整的轨道，最好每块压板位置设一侧点，这样精度高，并可根据曲线图选择最佳调整方案。

A轨道分别编号为A1、A2......A15；B轨道为B1、B2 (15)③第一测站的检测过程置水准仪距A轨道第一测点A1最远清晰点处大车前承轨梁顶面上，整平，对中。

另一人置测尺于A1点轨道顶面上。

回转水准仪瞄准A1点测尺，调焦，对光，至看清测尺刻度值，并将A1点视值记录例1表一和表二的后视栏内，作为第一测站A轨和B轨的后视值。

然后，置尺人按顺序分别置于A2、A3……A11点上（A11点以后为仪器盲区），并将上述各视值记录例1表一前视栏内。

例1表一（A轨）表二（B轨）㎜再置尺于B轨的B1点上。

回转水准瞄准B1为测尺，调焦，对光，至看清测尺刻度值。

然后，按顺序置尺于B2、B3……B11点上，并将上述各视值记录例1表二的前视栏内。

此时，第一测站测量结束，收起水准仪。

④第二测站的检测过程如图2所示。

将起重机大车开回A1点处停下，再重新置水准仪距A11点（最后一测点）最近清晰点处大车前承轨梁顶面上，整平，对中。

另一人置测尺于A11点上（A11点是第一测站最后一测点，即重合点）。

回转水准仪瞄准A11点测尺，并将其视值记录例1表一和表二的后视栏内，作为A轨和B轨第二测站的后视值。

然后，远离水准仪移动测尺，按顺序置尺于A12……A15上，并将其视值记录例1表一的前视栏内。

再置测尺于B轨的B12点上（B 轨道不做重合点，B12点不再测量），并按顺序再置尺于B11……B15点上，将其视值记录例1表二前视栏内。

至测完全长为止，将水准仪收起。

2）标高值的计算①第一测站的标高值的计算：按公式一，将例1A轨各点视值代入h(A1、A2……)=H后1-H前(A1、A2……)hA1=715-715=0；hA2=715-720=-5；hA3=715-710=5；hA4=715-705=-10；hA5=715-708=7；hA6=715-710=5；hA7=715-702=13；hA8=715-700=15；hA9=715-701=14；hA10=715-707=8；hA11=715-720=-5；②第二测站标高值的计算按公式二，将例1A轨各点视值代入h(A n、A n-1……)=H后2-H前(A n、A n-1……)+n重hA15=827-837+（-5）=-15；hA14=827-836+（-5）=-14；hA13=827-829+（-5）=-7；hA12=827-832+（-5）=-10；同理，按公式一和二将B轨各点视值代入，计算从略。