青岛城建集团有限公司企业工法
胶州湾高速拓宽改造工程路缘石安装施工工法
青岛城建集团有限公司发布
1、前言
路缘石【curb】指的是设在路面边缘的界石，简称缘石。
它是作为设臵在路面边缘与其它构造带分界的条石,起到保障行人，车辆交通安全和保证路面边缘齐整的作用，同时起到利于排除路面水的作用。
路缘石主要有:立缘石(侧石)，平缘石(平石)、专用路缘石(包括弯道路缘石、隔离带路缘石、反光路缘石、减速路缘石)等。
路缘石宜用石材或混凝土制作。
2、工法特点
本工法通过优化设计路缘石的顺直度，稳固度，混凝土的抗压强度，加快了施工进度，能够创造较高的经济效益。
3、适用范围
本工法适用于快速路、一级公路、城市道路等工程的施工，也可用于乡镇及小区道路的施工。
4、工艺原理
4.0.1 通过确定合理的施工工艺和顺序，保证工程质量、加快施工速度。
5 、施工工艺流程及操作要点
5.1 施工工艺流程
1. 工艺流程
路缘石制作→施工放样→准备下承层→路缘石安装→靠背浇注→养生
2.石质路缘石质量要求:
采用花岗岩侧石、平石，其成型条石的表面应平整，无风化，棱角整齐。
其外形尺寸由设计确定，其加工应符合设计要求，允许偏差应符合下表的规定。
石质路缘石允许偏差表
序号项目
单
位
允许偏差
1 外形尺寸mm 长〒5，宽、厚〒3
2 细剁斧石面平整度mm ≤3
3 对角线(大面长边相
对差)
mm ≤5
4 剁斧纹路应直顺、无死坑注:剁斧面不得有飞边、耷角、拼楞、残边。
5.2 操作要点
测量放线：核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行路边线放样，定出边桩以控制方向和高程。
直线段的边桩与边桩间可拉线作准绳，桩距为10～15m；曲线弯道及交叉路段均按设计半径，加密边桩，桩距为5～l0m，路口桩距为1～5m，保证曲线圆弧尺寸。
宜用经纬仪、水准仪测
设。
路缘石安装：钉桩挂线后，沿基础一侧把路缘石依次排好。
安装路缘石时，先拌制1：3砂浆铺底，砂浆厚10mm-20mm，按放线位臵安装路缘石。
事先计算好每段路口路缘石块数，路缘石调整块应作机械切割成型或以现浇同强度等级混凝土制作，不得用砖砌抹面方式做路缘石调整块，雨水口处的路缘石应与雨水口配合施工,相邻路缘石缝隙用2mm塑料条控制，缝隙宽不应大于3mm。
路缘石安装后，必须再挂线，调整路缘石至顺直、圆滑、平整，对路缘石进行平面及高程检测，当平面及高程超过标准时应进行调整。
无障碍路缘石应按设计要求安装。
路缘石背后宜用水泥混凝土浇筑三角支撑，回填用灰土夯实，夯实宽度不应小于50cm，高度不应小于15cm，压实度不应小于90％，以保证路缘石稳定。
采有湿法养生3d，其间应防止碰撞。
路缘石安装的基本要求：路缘石稳固，并应做到线条平直、曲线圆顺，表面洁净不被污染，路缘石的勾缝应严密。
路缘石背后回填应密实；背后回填混凝土，其配合比符合要求，路缘石混凝土抗压强度符合设计要求。
路缘石长度在直线段采用80～lOOcm长；曲线半径大于15m时采用长度为lOOcm或60cm的路缘石；曲率半径小于15m或圆角部分，可视半径大小采用长度为60cm或30cm的
路缘石。
两端接头(与正常侧石衔接处)
则应做成斜坡连接。
路缘石允许偏差表
序
号
项 目
允许
偏差
(mm)
检验频率
检验方法
范
围 点
数
l
直顺度
≤10
100延
米
1
拉20m 小线量
取较大值 2
相邻块高差
≤3
20m
1
用塞尺量取较大值 3
缝宽
〒3
20m
1
用尺量取较大
值 4
路缘石顶面高程
〒10 20cm
1
用尺量取较大
值 5 路缘石外露尺寸 〒10
20m
1
用尺量取较大
值
6
立缘石槽底及后背填土
≥90 lOOm
1
用环刀法检验
密实度 (％)
注:1.路缘石、槽底及背后填土密实度采用轻型击实标准，以其标准击实试验的最大干密度值为100％。
2.随机抽样中，量三点取最大值。
6、材料与设备
6.1材料
路缘石材质要求：路沿石石材采用质地均匀的天然麻石机械切削加工而成，石材的强度必须合格，要求其色泽均匀，表面无裂纹，菱角完整，外观一致，无明显斑点、色差，不允许有风化现象，装卸是不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤。
6.2 劳动组织
本工法的劳动组织应配备的技术管理及操作人员如表6.2.1。
表6.2.1 劳动组织
序
号
工种序号工种
1 项目经理 5 施工员
2 技术负责
人
6 机械操作人员
3 测量员7 其他特殊工种
人员
4 试验员8 工人
6.3 机具设备
本工法应根据工程实际情况，选用叉子车、运输车、小型自卸车、搅拌机等设备，如表6.2.2。
表6.2.2 机具设备
序
号
名称序号名称
1 叉子车 3 小型自卸车
2 运输车 4 搅拌机
7、质量控制
7.1 质量标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008
石质路缘石允许偏差表
序号项目
单
位
允许偏差
1 外形尺寸mm 长〒5，宽、厚〒3
2 细剁斧石面平整度mm ≤3
3 对角线(大面长边相
对差)
mm ≤5
4 剁斧纹路应直顺、无死坑注:剁斧面不得有飞边、耷角、拼楞、残边。
7.2 质量控制措施
7.2.1 制定质量安全管理办法，并以文件形式下发，项目部经理负责检查落实。
7.2.2冬、雨季施工应根据季节特点和施工段的地质地形条件，制定合理的施工方案。
7.2.3成立以项目经理为组长的质量管理小组，分工明确，责任到人。
加强对施工人员进行质量教育，明确质量标准和施工工艺，保证施工质量。
8、安全措施
8.1开工前，对全体人员进行安全生产教育，并设专职安全员进行施工安全检查；
8.2机械操作手要严格执行操作规程，确保各种设备、车辆安全运行；
8.3 冬、雨季施工应加强安全管理，制定安全预案，加强气象信息的收集工作，做好防洪抢险准备工作，避免灾害和事故发生。
8.4做好劳保工作，配齐劳保用品，确保职工的人身安全；
8.5及时进行检查，消除隐患，防患于未然。
8.6 临时防护措施应与永久防护工程相结合。
9、环保措施
9.1认真执行国家环保法规，注意保护沿线施工区域内的生态环境，减少环境污染。
9.2对施工作业人员，在噪声较大的现场作业时，应采取有效防护措施。
9.4 施工过程中应采取措施控制扬尘、废气排放等。
9.5 在施工工地场界处设实体围蔽，不得在围蔽外堆放物料、废料。
10、效益分析
10.1 经济效益分析
10.1.1本工法通过优化合理施工工艺和施工流程，能够提高工效，降低成本，加快施工速度。
10.2 社会与环保效益分析
10.2.1 本工法通过施工流程、施工工艺等问题的研究形成了一套综合施工技术，工程质量、缩短工期、节约资源、降低造价，具有较高的社会和环保效益。
11、工程实例
青岛市胶州湾高速（市区段）拓宽改造二标段
11.1.1工程概况。
环湾大道拓宽改造工程南起杭鞍快速路，中部与海湾大桥及其连接线相交，北经双埠立交与双元公路相接，全长约15.6km，设计横断面将现状道路中央分隔带宽度拓宽至3.5米，两侧各拓宽8.5米设臵车行道及人行道，拓宽后道路红线总宽为41.5米，为双向八
车道，其中单向车行道宽度15米。
11.2.2施工情况。
经项目部组织的主控项目试验自检及质监站验收两次试验检测，顺直度、缝宽值、顶面高程等主控项目合格率为100%，其他项目试验检测合格率98%以上。
11.2.3应用效果：青岛市胶州湾高速（市区段）拓宽改造二标段施工按照本工法的指导，大大减小返工的几率，保证了一次成型，且因通过对原有施工工艺的利用改良，减少了施工成本并加快了施工进度，杜绝了施工不合理造成的返工造成本浪费，创造了较大的经济效益，得到了建设单位及监理单位的一致好评。
执笔：董滨。