三、使用轻质材料代替钢材
1、塑料PPO/PA
PPO/PA是美国GE公司推出的应用车身外观件的一种材料，现在主要用于汽车翼子板和加油口盖。该材料密度只有1.08g/cm3，代替钢材生产零件可减重40%－60%。
2、铝合金
铝合金的密度约在2.7 g/cm3，代替钢材生产零件可有效地减轻车身重量约40%。铝合金在车门、车身框架结构、发动机盖甚至全车身上均有应用。
1、激光拼焊
激光拼焊可以减少焊缝材料搭接边，还使不同厚度不同材质不同涂层的材料焊接成整体成为可能。与传统的冲压焊接方式相比，激光拼焊可以改善零件性能，同时减少零件重量。
激光拼焊可以用于前纵梁、前/后保险杠横梁、A/B柱加强板、地板、门内板、侧围等部位。
2、热压成型
热压成型可以减轻车身重量。可以应用于前/后保险杠横梁、防撞梁/杆、A/B柱加强板、中通道等结构/安全件。
四、利用有限元分析进行优化设计
利用有限元分析和优化设计方法进行结构分析和结构优化设计，在保证强度和钢度的前提下在适当的地方开减重孔，也可以减小车身的重量。
设计报告
车型
T13
文件编号
系统
白车身系统
日期
项目
T13
编制
属性
新材料新技术及轻量化设计分析报告
审核
综上所述，T13可供考虑的轻量化设计清单如下：
序号
高强度钢可用于各结构件、加强件如前纵梁、A/B柱及其加强板等零件。超高强度钢主要可用于防撞杆/梁、前后保险杠安装横梁。
根据公司材料技术委员会的要求，T平台车车身高强度钢应用比例（按屈服强度）至少应满足：≥340Mpa的材料应占24%以上，或者≥210Mpa的材料应占48%以上。
二、采用新技术代替传统加工工艺
设计报告
车型
T13
文件编号
系统
白车身系统
日期
项目
T13
编制
属性
新材料新技术及轻量化设计分析报告
审核
白车身的轻量化设计主要是通过开减重孔、应用新材料新技术的方法。可以考虑加以利用的新材料新技术有以下几点：
一、采用（超）高强度钢板代替普通钢板
目前高强度钢板的生产及加工技术已经很成熟，用来代替普通钢板生产零件可以减小零件厚度，可以实现车身减重的目的，同时还能获得比普通钢板更优的碰撞安全性能。
零件
轻量化方案
备注
1
发动机盖总成
铝合金
2
翼子板
PPO/PA
3
加油口盖
PPO/PA
4
防撞杆
防撞杆连接板
高强度钢
5
车门内板
激光拼焊
6
前板
高强度钢、激光拼焊
8
前、后保险杠横梁
超高强度钢、热压成形
9
车身结构件、加强件
高强度钢
10
白车身
有限元分析
根据分析结果进行结构优化