23:30
站 5:30
乙
1:30 站
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2)一车三人，两工一休
每车配备三名驾驶员，每个驾驶员工作两天、休息一天(下 表)。轮流担任日夜班，并按规定地点，定时进行交接班。这种 组织形式适宜于一个车班内能完成一个或几个运次的短途运输 线路上。
优点：能做到定车、定人，车辆出车时间较长，运输效率较 高。
②合理确定驾驶员的休息和用餐等生活时间； ③合理确定驾驶员的交接班时间； ④加强货源调查和组织工作，加强车辆调度和
日常工作管理，以及装卸工作组织等。
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（三）定挂运输 1、涵义 即汽车运输列车化。
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全挂车
半挂车
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汽车列车化三种形式:
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优点：基本与第一种形式相同，但能保证驾驶员当面交接。
起 点
8:00
12:00
甲行驶路段
交 接
12:30
16:30
乙行驶路段
到 达
站 3:00
23:00 站 22:30
18:30 站
第

(a)
第
一 天
第 二
起 点 站
6:00
15:00
甲行驶路段
23:30
14:30
交 接 站
15:30 23:30 乙行驶路段
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（二）四定运输 1、涵义
——指定人、定车、定任务、定时间进行的运输 生产。
驾驶员熟悉车辆、任务，效率 高、可安全生产。
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2、组织四定运输应做好的几项工作：
①必须做好各项定额的制定工作； 包括：车辆出车前的准备工作时间定额，车 辆在不同路线上重、空载行驶时间定额，以 及装卸车工作时间定额。
优点：车辆时间利用充分，运输效率较高，能做到定车， 定人运行；驾驶员的工作时间比较均衡；
缺点：车辆几乎全日行驶，如不能做到快速保养，则遇保
养时须另派机动车顶替。
第 一 天 第 二 天
甲行驶路段 起 6:00
12:00
交 12:30
点 3:00
21:00 接 20:30
15:30
17:30
到 达
站
6:00 3:00
夜班驾驶员互换一次。 优点：能做到定人、定年，能保证车辆有充裕的保修时间；
驾驶员工作、学习和休息时间能得到正常安排；行车时间安排也 比较简单，伸缩性较大，易于得到物资单位及有关部门的配合。
缺点：车辆时间利用还不够充分，驾驶员不能完全当面交接。
起 7:30
甲
17:30
点
11:30 到
13:30 达
19:30
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1
车辆运行组织
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2
第一节 车辆运行组织的优化
在不增加车 辆的前提下， 如何完成更多 的运输量？
13.12.2020
3
一、采用先进货运形式
（一）多班运输 1、涵义
多班运输，指一天（24小时）内车辆工作超 过一个工作班以上的货运形式。
增加车辆工作时间
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乙行驶路段
12:00 21:00
站
12:30
15:30
20:30丙行驶路1段7:30
站
第 一 天 第 二 天
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5)两车三人，日夜双班，分段交换
每两辆车备配三名驾驶员，分段驾驶。其中两人各负责 一辆车，固定在起点站与交接站之间行驶，另一人每天交换 两辆车，驾驶员在固定站定时交接。交接站设在离起点站或 到达站较近处。 此形式适用于两天可以往返一次的行驶线路 上，仅宜在运输能力比较紧张时采用。
4
2、组织多班运输必备的条件
1、有固定的、大宗的货源，有夜间作业条件； 2、有适合运输线路和现场条件； 3、各部门能良好配合； 4、保修力量能适应多班运输的快速保修需要； 5、装卸力量足够。
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3、多班运输组织形式
1)一车两人，日夜双班 每车固定配备两名驾驶员，每隔一定的时期(如每周或每旬)，
优点：能做到定人、定车运行，可减少驾驶员配备；车辆 时间利用较好；车辆保养时间充分。
缺点：驾驶员工作时间较长，休息不好；运行组织工作要
求严格，行车时间要求正点。
第
一 起 6:00
天 点 20:30
第
20:30
甲 15:00 交 15:30 丙
乙❖
甲
11:30
接 11:00
11:30 11:00
丙 丙
——是指汽车列车按照预定的计划，在各 装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继 续运行的一种组织方式。
14:00
6:00
到 达 站
一 天
第 二
天
天
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(b)
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4)一车三人、日夜双班、分段交接
每车配备三名驾驶员，分日夜两班行驶，驾驶员在中途定 点进行交接，中途交接站可设在离终点站较近(约为全程的1/3 左右)，并在一个车班时间内能往返一次的地点，在起点站配备 的两名驾驶员，采用日班制。适用条件：在保养力量很强，驾 驶员充足，或为完成短期突击性运输任务时。
2、定挂运输的优、缺点
优点： 1、单车生产能力增加 2、司机劳动生产率提高 3、单位运输成本降低
缺点： 1、车速降低 2、安全性能下降 3、驾驶操作困难
3、定挂运输的组织工作
1、采用机械化装卸，压缩车辆停歇时间。 2、足够的停车、调车场地 3、行车路线状况良好
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（四）甩挂运输 1、涵义
二 天
站
6:00❖
乙
15:00 站 15:30❖
丙
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第
20:30 到 一
❖ 6:00
6:00
达
天 第
20:30
站
二 天
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6)一车两人，轮流驾驶，日夜双班 一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时间内，
由两人轮流驾驶，交替休息。这种组织形式适用于运距很长， 货流不固定的运输线路或长途干线客运线路上。
优点：能定人、定车，最大可能地提高车辆时间利用；
缺点：驾驶员在车上得不到正常的休息。随着道路条件的 改善，车辆性能的提高，这种组织形式已愈来愈多地被采用。
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4、组织多班运输应做好的几项工作：
①交接班地点要选好； ②驾驶员的休息和学习要安排好； ③车辆的维修要安排好； ④日班与夜班运哪些货要安排好； ⑤装卸现场要安排好。
缺点：每车班驾驶员一次工作时间较长，容易出现疲劳；安 排车辆和保修时间比较易紧张；需要配备驾驶员数量也较多。
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3)一车两人、日夜双班、分段交班 每车配备两名驾驶员，分段驾驶，定点(中间站)交接。每隔
一定时期驾驶员对换行驶路段，确保劳逸均匀。此形式一般适宜 于运距比较长，车辆在一昼夜内可以达到或往返的运输线路上。