Z802.01/01CCZK25-8.83/2.8/1.47型25MW直接空冷双抽汽式汽轮机产品说明书南京汽轮电机(集团)有限责任公司南京汽轮电机(集团)有限责任公司代号Z802.01/01代替CCZK25-8.83/2.8/1.47型直接空冷双抽汽式汽轮机共 31页第 1 页编制黄丰2010-1-18校对屠虹2010.2审核杨方明2010/3会签标准审查郝思军2010.3.2审定批准标记数量页次文件代号简要说明签名磁盘(带号) 底图号旧底图号归档目次1 汽轮机的应用范围及主要技术规范2 汽轮机结构及系统的一般说明3 汽轮机的安装4 汽轮机的运行及维护1 汽轮机的应用范围及主要技术规范1.1 汽轮机的应用范围本汽轮机为高压、单缸、双抽汽、冲动直接空冷凝汽式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备，用于联片供热或炼油、化工、轻纺、造纸等行业的大中型企业中自备热电站，以提供电力和提高供热系统的经济性。

汽轮机在一定范围内，电负荷与热负荷能够调整以满足企业对电负荷与热负荷变化时的不同要求。

本汽轮机的设计转速为3000r/min，不能用于拖动不同转速或变转速机械。

1.2 汽轮机技术规范序号名称单位数值1.主汽门前蒸汽压力MPa(a) 8.832.主汽门前蒸汽温度℃5353.汽轮机额定功率MW 224.汽轮机最大功率MW 255.蒸汽耗量额定工况t/h 135.7纯冷凝工况t/h 94.56.汽轮机额定一级工业抽汽压力MPa(a) 2.87.汽轮机一级工业抽汽压力变化范围MPa(a) 2.6-3.08.汽轮机额定一级工业抽汽温度℃410.39.汽轮机额定一级工业抽汽量t/h 4510.汽轮机一级最大工业抽汽量t/h 11011.汽轮机额定二级工业抽汽压力MPa(a) 1.4712.汽轮机额定二级工业抽汽压力变化范围MPa(a) 1.27-1.6713.汽轮机额定二级工业抽汽温度℃360.814.汽轮机额定二级工业抽汽量t/h 17.615.汽轮机二级最大工业抽汽量t/h 6016.纯冷凝工况排汽压力kPa(a) 2017.给水温度额定工况℃59.7纯冷凝工况59.7 18.汽耗（计算值）额定工况kg/Kw.h 6.163纯冷凝工况kg/Kw.h 3.774 19.热耗（计算值）额定工况kJ/Kw.h 11438纯冷凝工况kJ/Kw.h 12185 20.汽耗（保证值）额定工况kg/Kw.h 6.348纯冷凝工况kg/Kw.h 3.887 21.热耗（保证值）额定工况kJ/Kw.h 11781.1纯冷凝工况kJ/Kw.h 12550.622.汽轮机转向(从机头向机尾看) 顺时针方向23.汽轮机额定转速r/min 300024.汽轮机单个转子临界转速(一阶) r/min 140425.汽轮机轴承处允许最大振动mm 0.0326.过临界转速时轴承处允许最大振动mm 0.1027.汽轮机中心高(距运转平台) mm 80028.汽轮机本体总重t 11029.汽轮机上半总重(连同隔板上半等) t 2330.汽轮机下半总重(不连同隔板下半等) t 25.531.汽轮机转子总重t 19.29232.汽轮机本体最大尺寸(长×宽×高) mm 8635×5360×482833. 转子转动惯量t.m2(半径) 1.571.3 汽轮机技术规范的补充说明1.3.1 绝对压力单位为MPa(a)，表压单位MPa。

1.3.2 汽轮机润滑油牌号汽轮机润滑油推荐使用GB11120-1989 L-TSA汽轮机油，对本汽轮机一般使用L-TSA46汽轮机油，只有在冷却水温度经常低于15℃时，允许使用L-TSA32汽轮机油。

上述系列油品按规定要求加入汽轮机油防锈用复合剂后，即得各种防锈汽轮机油。

1.4主要辅机的技术规范1.4.1冷油器型号 YL-70冷却水量 163t/h冷却油量 1200L/min水阻 0.012MPa油阻 0.07MPa1.4.3 汽封加热器型号 JQ-23-2水压试验压力水室 2.4MPa汽室 0.2MPa 冷却水流量 50t/h换热面积 23m21.4.4 油箱净重 3327kg油箱容积：正常油位为 12m3最高油位为 13.2m3外形尺寸 4326×1512×3005 mm2 汽轮机系统及结构的一般说明2.1 热力系统2.1.1 主热力系统从锅炉来的高温高压新蒸汽，经由新蒸汽管道和电动隔离阀至主汽门。

新蒸汽通过主汽门后，•经四根导汽管流向四个调节汽阀。

蒸汽在调节汽阀控制下流进汽轮机内各喷嘴膨胀作功。

其中部分蒸汽中途被抽出机外作工业用抽汽，其余部分继续膨胀作功后排入空冷器，并凝结成水。

借助凝结水泵将凝结水打入汽封加热器后进入除氧器，然后经给水泵升压后进入锅炉。

各工业抽汽的出口均有抽汽阀，抽汽阀由抽汽阀控制水管路系统控制。

正常运行时抽汽阀联动装置切断压力水，•使操纵座活塞在弹簧作用下处于最高位置，这时抽汽阀全开。

当主汽门关闭或甩负荷时，抽汽阀联动装置的电磁铁吸起活塞杆，压力水送入抽汽阀操纵座，使活塞上腔充满水迅速关闭抽汽阀。

另外抽汽阀自身均有止回作用。

2.1.2 抽汽系统机组有两道工业抽汽口，两道抽汽管路中均装有压力水控制抽汽阀。

机组无回热系统。

2.1.3 汽封系统轴封系统为自密封系统，自密封溢流到空冷器中。

这样布置的优点是能保证有足够的压差将溢流导入空冷器中，而不溢出前轴封，保证前轴封不漏汽。

机组的汽封系统分前汽封和后汽封。

前汽封有五段汽封环组成四档汽室；后汽封有三段汽封环组成二档汽室。

其中：前汽封一漏入系统中的高压加热器，二漏入第13压力级前，三漏去自密封系统，四漏入汽封加热器。

阀杆漏汽的一漏入低压除氧器，二漏入汽封加热器。

后轴封漏汽：共3段2个漏汽口。

一漏来自自密封系统，二漏入汽封加热器。

2.1.4自密封系统汽轮机前后汽封的自密封接口用管子与汽封压力控制站相连接。

压力控制站由高压汽源站、辅助汽源及蒸汽溢流站组成。

在启动或低负荷时，由辅助汽源向汽轮机前后汽封供汽（若机组无备用辅助汽源或辅助汽源的参数达不到要求,供汽由主蒸汽减温减压后供给）。

在高负荷时，由前汽封漏汽提供给后汽封供汽，其蒸汽流量足以满足后汽封密封要求，在这种情况，压力控制站的溢流调节阀投入工作，维持自密封系统压力，系统正常压力是0.03MPa。

2.1.5 疏水系统汽轮机本体及各管道的疏水根据压力的高低分别进入高低压集水管后，排入排汽装置。

2.1.6 真空系统本机组为直接空冷凝汽式结构. 汽轮机中的真空系统由凝汽器、凝结泵和抽气器组成。

其作用是维持汽轮机在一定的工作背压下运行，同时把凝结水送回锅炉参加热力循环。

真空系统中的空气由二部分组成：一部分是蒸汽中含有的少量空气，这部分空气的含量取决于机组的除氧效果；另一部分是大气中的空气从机组真空部分的不严密处漏入。

空气吸入量的多少，取决于机组的真空严密性，因此机组在电厂安装时，必须对真空系统所有焊缝和法兰接口作严密性检查，确认无泄漏。

机组投运后真空严密性试验每月一次，要求关闭抽气器后真空度下降速度不超过0.2KPa／min 。

汽封系统中的不凝结气体由轴封风机抽出排入大气，不得接入射水抽气器尾部，以免影响真空系统的工作。

2.1.7 局部冷却系统(本厂不供)为减少汽缸对凸轮机构和中压油动机及前轴承座的热传导，以避免凸轮机构、油动机和前轴承座的温度过高，其座架的内腔室可通过冷却水。

其中中压油动机座架部分的冷却水在启停机时应停止供给冷却水。

自动关闭器油缸下部也通以冷却水，防止主汽门来的热传递加热油。

系统示意图如下凸轮机构座架及猫爪下滑键冷却系统图2.2 主要结构概述汽轮机结构包括静止部分和转子部分。

其静止部分又包括前、中、后汽缸、隔板套、隔板、前后轴承座、前后轴承和前后汽封等组成。

••前汽缸借助前端的猫爪与前轴承座相连。

前轴承座支承在前座架上。

后汽缸支承在后汽缸座架上，后轴承箱则支承在后轴承箱座架上。

为了确保机组在运行中的膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向键，使机组在运行中可以自由向前膨胀和上下膨胀。

在后座架上有横向销，后汽缸尾部有轴向导板，保证了汽缸在膨胀时的对中。

同时横向销与汽轮机中心线的交点形成了机组的膨胀死点。

转子部分包括整锻转子和套装叶轮叶片以及联轴器。

它前后支承在前轴承和后轴承上；在汽缸中与喷嘴组及各级隔板组成了汽轮机的通流部分；借助刚性联轴器与发电机转子相连。

前端的支承点为推力轴承前轴承，在运行中形成转子的相对死点。

汽轮机端联轴器还装有盘车装置的传动齿轮，在启动前和停机后可以进行电动及手动盘车。

2.2.1 转子本机的转子是一种柔性转子。

其高温高压部分采用叶轮与主轴整锻而成，低压部分采用了套装结构，其中还包括推力盘和联轴器。

2.2.2 喷嘴、隔板、隔板套喷嘴、隔板、隔板套均装在汽缸内。

它们和转子组成了汽轮机的通流部分，也是汽轮机的核心部分。

高压喷嘴组分成四段，通过T型槽道分别嵌入四只喷嘴室内。

每一段喷嘴组一端有定位销作为固定点，另一端可以自由膨胀并装有密封键。

本机的隔板采用了三种形式：高压部分采用了窄喷嘴和宽叶型汽叶组成的分流叶栅，以提高隔板的强度和确保通流部分的经济性；隔板内外环均用合金钢焊接而成。

中压部分采用了一般铣制静叶的内外围带焊接式，最后与隔板内外环焊接而成。

低压部分则采用了铸铁隔板，其等截面或变截面的静叶两端直接和隔板体浇铸在一起。

为了缩短轴向长度，确保机组的通流能力，并有利于启动及负荷变化，本机组采用了多级隔板套。

在隔板套中再装入隔板。

隔板与隔板套、隔板套与汽缸之间的联接均采用了悬挂销。

隔板和隔板套的底部均有固定键以保证运行中的对中性。

2.2.3 汽封机组的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齿式汽封结构。

这种汽封结构的转子上面的汽封高低槽齿与汽封环的长短齿相配，形成了迷宫式汽封。

这种结构形式其汽封环的长短齿强度较高、封汽性能良好，同时便于维护和检修。

所以已普遍用于各类机组中。

2.2.4 轴承本机轴承有三只径向椭圆轴承。

推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴承。

它安装在前轴承座内。

汽轮机后轴承为二层圆柱面结构的椭圆轴承，其余均为三层球面结构的椭圆轴承。

汽轮机后轴承和发电机前轴承安装在后轴承箱中。

推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块，每个主推力瓦块和径向轴承的轴瓦均有测温元件。

在运行中可监视轴承合金的温度。

同时轴承的回油也布置了测温元件，以反映轴承回油温度。

2.2.5 前轴承座前轴承座是汽轮机头部的主要部套。

其内部除了布置推力支持轴承和油泵组外，调节部套和各保安部套以及控制油系统都安装在该部套上，并有各种测点是汽轮机现场的操作台。

汽轮机前汽缸借助猫爪结构支承在前轴承座上。

为了阻断汽缸猫爪对前轴承座的热传导，避免前轴承座内各部套的温度过高，在猫爪下的滑键可通入冷却水，以达到阻断热传导的目的。