作用：液压油泵的作用是给液压油加压.
作用：用来进行高低档转换的，也有是换挡助力
作用：保证汽车平稳起步、便于换档、防止传动系过载。

把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。

4：制动器——汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。

其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

作用：制动器就是刹车。

制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。

在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在先进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。

若行车制动失灵时才采用驻车制动。

当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档（防止后溜），下坡要将档位挂在倒档（防止前滑）。

另一个制动器就是驻车制。

5：液力变矩器——以液体为工作解质的扭矩变换器，通过导轮对液流的作用，使液力变矩器的输出扭矩与输入扭矩不相等，在输出轴转速不变时，输出扭矩大于输入扭矩。

作用：他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。

即通过电动或液压动力实现。

驾驶员操纵汽车和自动变速的一样。

这样就实现了手动变速器的自动化。

机损失的转速小,动力衔接顺畅而且省油.问题是:假设前方不是直路
而是一个弯道,3档加到4档以后要减档入弯(注意:不带刹车),所以又要变回3档,此时离合器的工作状况是B与4档传递动力,A与5档待命,3档是没有离合器伺服的,这个时候离合器是怎么工作的?是把5档离合器的变下来,还是把4档的变下来?如果是把4档的降下来,双离合器的优势就没有了,发动机一样会丢转速;如果把5档的降下来,车速维持在4档,速度没降下来,进弯会推头(大众的前驱车比较多).
作用：双离合器省油，换挡没有冲击感，动力损失小自动挡车靠液力耦合器实现动力切换
六：对各部分零件进行详细了解
1：自动变速箱里的结构按功能不同，大致可分为负责传递引擎动力的扭力转换器，负责档位切换的电磁阀体和负责变速的离合器组件及行星齿轮三大部分
（1）：扭力转换器被装置在发动机与自动变速箱之间，能够将发动机的动力平顺的传送到自动变速箱。

在扭力转换器中含有一组离合器，以增加传动效率。

扭力转换器导入，改变了人们驾驶汽车的习惯！扭力转换器取代了传统的机械式离合器，被安装在发动机与自动变速箱之间，能够将发动机的动力平顺的传送到自动变速箱.
（2）:电磁阀体——电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于液压，气动。

电磁阀用于控制液压流动方向，工厂的机械装置一般都由液压钢控制，所以就会用到电磁阀。

个太阳轮发生关系。

如右图中，灰色的内齿轮轴线与红色的外齿轮轴线重合，也是太阳轮。

（9）：拆下被动锥形轮。