尺寸控制按照API RP 2A，要求任意平面或立面两对角线 误差不超过19mm；任意平面对边的误差不超过13mm；各 桩腿间距最大允许误差为±10mm，导管架导管顶端的标高 误差为±6mm，但任意两导管顶端相对误差要小于6mm， 导管架加厚段的误差为0 ~ +25mm，平面内井口导向 （conductor guide）圆心离开理论中心误差要小于等于 6mm。
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典型渤海导管架
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飞溅区及以上结 构采用E级钢， 因为最低环境温 度超过-20度
典型渤海导管 架结构分析
抗冰区没有斜 拉筋，对抗击 冰载荷比较理 想。
水线
管节点用 E36-Z35材料， 具有良好抗 层状撕裂性 能。
水下结构用 D级钢，因 为最低温度 一 般 在 -2 度 左右。
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阳极的质量标准见下表：
重量误差 尺寸误差 外观检验
化学成分分 析
每个阳极的毛重或净重误差应该在理论重量的±2%之内。 所有阳极的总重量误差应该在理论重量的0-2%。
尺寸误差：长度误差：±25mm，宽度误差：±5%设计宽度，高度误差：±10%设计误差。
表面夹层深度不能超过10mm。 表面缺陷不能通过敲打或填充等方法进行修正。 阳极表面不能有大的夹渣，细小夹杂不能超过表面积的1%。 阳极表面不能有纵向裂纹，对于横向裂纹，其宽度不能超过5mm。连续裂纹不能通过两个表 面。裂纹深度不能超过表面到铁芯距离的50%。 收缩形成的坑，长宽不能超过13mm，宽度不能超过6mm。 阳极表面的边角，细小氧化物应打磨掉。
尺寸 v 立片及空间组对,包括装配位置/水平度及各端点高程/与相邻构件间距/
对角线长度 v 管结构预制包括长度/周长/椭圆度/直线度/端部垂直度等 v 板梁结构预制检查内容包括长度/板梁深度/直线度/腹板、面板中心线
偏离/翼板的扭曲和倾斜等
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导管架陆上建造
2.结构工程
导管架建造-立片安装
v
切割是否对母 材造成伤害
v
检查构件有无弯曲.变形等缺陷,如工字梁的扭曲.局部变形等
v
坡口.过焊孔等符合要求
v
迂不等厚度.宽度的连接,其过渡区域的削斜处理是否恰当
v
结构杆件安装定位准确
v
构件直线度满足要求,无扭曲变形等情况
v
接长构件拼接缝布置是否合理
v
构件对中.错皮情况检查
v
焊接接头坡口型式.坡口角度.根部间隙.钝边等,符合设计要求
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检验项目
要求
检查结构是否 检查其型材、厚度是否与图纸相符合。注意相邻纵焊缝应错 与图纸一致 开90-180度。
尺寸检查
长度公差小于±38.1mm 椭圆度检查：1）当壁厚不大于50.8mm时，在管的长度范围 内，在同一个圆周上所丈量出来的最大外径和最小外径的差 值，不得大过名义直径的1%，但不得超过6.4mm。2）当管外 径大于50.8mm时，椭圆率不得大过管壁的1/8。3）当管径大 过1.22m时，只要周长公差在6.4mm内，椭圆度允许在12.7mm 之内。4）外径的周长误差必须控制在名义周长的±1%之内 ，但不得超过12.7mm。 直线度检查：在任意3m范围内，的最大允许直线度偏差为 3mm。在任何12m范围内的直线度最大允许不得超过10mm。 12m以上，最大直线度为12mm。 大小口卷制的技术要求：1、大小口椭圆度不大于6mm。2、 大小口外皮周长公差为±10mm。3、端部垂直度不大于6mm， 纵缝对接错边不大于2mm。
v 节点杆件坡口应做成斜面构造(没有根面的刀口状),坡口形式应如API2A 图11.1.3所示(坡口角度公差应为+5o),以使焊缝完全熔透,并且焊缝外轮廓 应与两侧母材平滑过渡
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导管架陆上建造
v 疲劳节点: v 要求节点相邻母材光滑熔透过渡，焊缝外型应使用覆盖层，外观成型呈
凹陷形.一般采用硬币滚动检查或使用专用工具，要求达到焊缝剖面相对 于焊缝处直径大于或等于拉筋杆壁厚的薄圆片的偏差不深于0.8mm.也可 以采用打磨方法，以达到外型要求，但其最终的打磨痕迹应垂直于焊缝 轴线。最终焊缝趾部应100%MPI检查，以确保无表面缺陷的存在。
每一熔炉的第一个和最后一个样品，应通过光谱方法进行化学成分分析。保证各个元素重量 的百分比。
电化学试验 破坏性试验
每10个阳极应取一个按照DNV RP B401进行电化学试验，结果应满足：
单位质量的电容量
>=2500A.hr/kg (average)
开路电位
<=-1.10V (Ag/AgCl)
闭路电位
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导管架陆上建造
现场检验---组对及尺寸检查
结构件的组对检验及尺寸检查是现 场检验的重点。
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组对检验:
导管架陆上建造
v
抽查划线尺寸
v
杆件标识转移
v
检查节点构件.管节点 区域相贯线（马鞍线)的位置.尺寸及与相交构件焊缝布置位置.
v
检查构件切割表面有无可见的母材缺陷
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导管架陆上建造
2.结构工程
导管架建造-管节点问题
导管架建造的技术重点和难点就是管节点。管节点重要性 在于：1、管节点结构受到的应力比其他部分大得多，大约 为其他位置十几倍。2、管节点焊缝集中，构件间受力传递 都通过管节点。3、受力容易在主杆件（main member）发 生层状撕裂 (lamellar tearing) 。
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100 100
环缝与拉筋 焊缝应至少 有 100mm 的 距离
75 75
环缝尽可能 避开拉筋中 心上下75mm
横拉筋和斜拉筋距离 上下100mm处不能有 直焊缝。
100mm
马鞍口至少 50mm
视图
75
拉筋与直 焊缝距离 至少 导管架建造培训资料39 75mm
节点所有支 杆尽可能在 桩腿中心线 上相交成一 点，以利于 应力传递， 否则偏移不 要 大 于 ±D/4 或 305mm ， 取大者。
v
焊口及周围清洁情况
v
定位焊满足要求,应由合格焊工采用认可的WPS施焊
v
节点部位尤其是密集焊缝节点.管节点处结构及焊缝布置是否合理,且符合设计要求
v
引熄弧板设置符合要求
v
焊前组对尺寸检查(包括长.宽.对角线.水平度等,参见尺寸检寸检查: 导管架陆上建造
v 预制场地垫墩水平度检查 v 构件划线尺寸抽查 v 选定测量基准点,检查水平片各长.宽.对角线尺寸及水平度等 v 水平片焊后检查,包括水平度\梁格局部不平度\水平片各长.宽.对角线
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立式建造的导管架 旅大4-2 WHPB
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卧式建造方案 陆丰13-2导管架
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导管架陆上建造
2.结构工程
装船和固定
建造完成的导管架用驳船的绞车通过滑道拖拉到驳船，在 拖拉过程中，驳船要根据潮水情况以及导管架在移动过程重 量和重心对驳船的影响调整压载水，使驳船滑道在任何时候 都能够与码头滑道水平对中。在整个拖拉过程，导管架重心 从岸上转移到驳船上时最关键。 轻型的导管架可以用浮吊直接吊装上驳船。 装船后导管架应按照批准的图纸焊接固定在驳船上。
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导管架陆上建造
2.结构工程
南海和东海导管架特点
南海和东海海冬天温度较高，导管不必考虑冰载荷， 对低温韧性要求比较低。除北部湾外，南海和东海， 水深一般为70-120米，导管结构比较复杂。
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典型深水导管架
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导管架陆上建造
2.结构工程 导管架建造-材料检验和追踪
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导管架拖拉上驳船
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导管架陆上建造
3.材料和焊接
导管架采用的钢材
建造导管架的钢材分为以下几种，重要管节点、吊耳等 最重要结构，一般采用中等强度Z向钢（即低合金钢：抗拉 强度为360Mpa，碳当量为0.45%以下，冲击功E类钢为-40 度条件下不小于34J，D类钢为-20度条件下不小于34J）， 比 如 E36-Z35 （ 用 于 北 方 平 台 ） ， D36-Z35 （ 用 于 南 方 平 台）；板厚小于50mm的其他结构，用D36钢，但北方大气 温度可能低于-20度，故飞溅区和大气区采用E36钢；普通附 属结构，比如井口（conductor guide）、防沉板采用碳素钢， 如Q235或20#钢。
<=-1.05V (Ag/AgCl)
每一批至少取一个进行破坏性试验，在每个阳极上切3个截面，观察切口表面，总体上不能有 可见气孔和夹渣。
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导管架陆上建造
2.结构工程
渤海导管架特点
渤海冬天寒冷，有浮冰，导管必须考虑冰载荷和 低温冲击韧性。渤海水浅，水深一般30多米，导管结 构比较简单。
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2020/11/18
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导管架陆上建造
导管架建造涉及的专业比较少，主要是防腐工程、结构工程和焊接工 程。下面就这三个工程内容进行讨论。
1.防腐工程
油漆
由于导管架大部分结构都是水下结构，油漆的范 围比较少。飞溅区由于经常受到波浪冲击，海冰影响， 潮差变化，而且接近大气，容易受到氧化腐蚀，所以 在整个平台中，飞溅区防腐非常重要的。对油漆厚度 要求高。对于北方的平台，抗冰区除了受到飞溅区的 环境外，还要抗击海冰的冲击，故要求更高，涂层厚 度也最厚。 喷砂主要是控制清洁度和粗糙度。油漆要进行厚度 测量，附着力试验，电火花试验 。
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