3、定位筋设置好后，先绑扎二衬两端头处钢筋，端头钢筋绑扎完后从两端头拉水平线，粉笔标出环向主筋布设位置，然后施工中间部分钢筋，各钢筋交叉处均应绑扎。
4、二衬外层钢筋绑扎结束后，在主筋上绑扎高强度保护层垫块，垫块数量每平米不少于4个，呈梅花形布置，垫块用细铁丝绑牢在外层钢筋上。
5、保护层垫块绑扎完成后进行二衬台车定位，定位完后检查保护层垫块是否有损害或掉落的，发现损坏或者掉落的及时更换补齐。检查保护层垫块是否全部贴近衬砌台车模板，发现有未贴近模板的要对主筋进行调整，直到全部合格为止。
6、为保证钢筋混凝土保护层厚度。
第一种方法，首先根据设计保护层厚度，利用放置垫块控制钢筋混凝土的保护层厚度。在预制砂浆垫块，垫块40×40mm,材料为1：1.5水泥砂浆制作，内部事先设置好扎丝，外露两根扎丝长度不小于100mm，并按规定养护达到强度后方可使用，间距纵、环向间距100×50cm。最后主筋施工时绑扎于主筋上，绑扎时垫块要位置准确、牢靠。
第二种方法，首先按照衬砌台车的长度，把要绑扎钢筋段落按1-3米划分区间，在绑扎内层主钢筋，然后绑扎外层定位主钢筋（划分区间的主筋）。在绑扎定位钢筋时根据设计保护层厚度，都要通过测量拱顶标高，放置圆心，量测钢筋绑扎半径，画弧来控制钢筋保护层。等待定位筋绑扎好后，在用纵向连接筋把每个分区连接成整体，环向每3米先设置纵向筋，这样在绑扎其它剩余钢筋时定位筋不会偏位。待全部绑扎完后在抽查测量钢筋来确保钢筋保护层的厚度，不合适的及时调整。最后安装结束清理干净后，再次检查分布钢筋间距、保护层厚度等，合格后进入下一道工序。
技术交底书
合同段：
单位：
主送单位
隧道一队、二队
编号
工程名称
山尾一号、二号隧道二衬保护层
日期
施工技术负责人
交技术交底
隧道施工过程中，由于现场施工人员对钢筋保护层的重要性认识不到位，极易造成钢筋保护层厚度过大或不足，严重影响二衬质量，特别是钢筋保护层厚度不足易造成主筋外露与锈蚀现象，大大缩短了隧道二次衬砌的使用年限。
为保证隧道耐久性符合设计年限要求，确保隧道无质量安全隐患，总结一下方法对二衬钢筋保护层厚度进行控制。
1、绑扎钢筋前对隧道初支净空进行测量放样，确定隧道轮廓线长度，根据长度下料，既节约原材料又能从源头控制保护层厚度不符合要求的问题。
2、第一层钢筋绑扎结束后再次进行测量放线，确定第二层主筋的具体为止，在第一层钢筋上焊接定位钢筋，控制第二层主筋的位置。
交底人： 被交底人： 技术负责人： 日期：