1.3 神东矿区井田内无盘区划分全煤巷布置 神东矿区利用自身煤层赋存的有利条件，井田内无盘区划分，采用
从大巷两翼直接布置长条带的方式，见图1-4（无盘区布置）。具有以下 特点和优越性：
(1)无轨胶轮车的应用为大巷长条带布置创造了有利条件。 (2)高效的连续采煤机采掘及其配套的运输设备，使条带的几何尺寸 增大。神东矿区将条带工作面推进长度由过去的1000～2000 m加大到 3000～6000 m，这个指标为全国第一，世界先进。采煤工作面的长度为 300m左右（一般综采工作面长150～200m）。神东煤炭公司工作面推进速 度达612 月(大柳塔煤矿)，掘进速度一般为2200 月，最高达4656 月 （上湾煤矿）（一般综掘煤巷月进400m）。 (3)工作面推进长度加大，大大减少了工作面搬家次数。 (4)系统简单，工程量少，费用低。大巷条带式布置方式，使矿井减 少了生产环节，降低了井巷工程量，从而降低了吨煤投资，提高了建井 速度。并且生产系统简单，降低了生产经营费用，提高了矿井效益。
神东矿区突破传统煤矿设计模式，充分发挥浅埋煤层赋存优势（平均 地表以下70 m可见煤层），结合矿井无轨胶轮车辅助运输新方式的采用， 首次提出了“斜硐” 井筒形式（可行驶无轨胶轮车，具有平硐功能的缓斜 井形式）。从井上到井下直至采掘工作面实现了不间断辅助运输。斜硐开 拓方式取消了多盘区布置，矿井井筒与主要大巷直接相联接，在大巷两侧
神东矿区先后建设了大柳塔煤矿（含大柳塔井和活鸡兔 井）、补连塔煤矿、榆家梁煤矿、上湾煤矿、乌兰木伦煤矿、 马家塔煤矿和康家滩煤矿等十几座矿井，其中大柳塔煤矿、 补连塔煤矿、榆家梁煤矿和上湾煤矿等7座矿井已具备并达到 年生产能力1000万t水平。神东矿区如图1-1（神东矿区图）
1.2 神东矿区斜硐开拓
2 神东矿区生产系统
2.1 长距离、大运量连续主运输系统
煤矿主运输系统是矿井的动脉。矿井运输系统的连续、 畅通以及运输机械高效、可靠的运行是煤矿生产实现高产高 效的必要条件。神东矿区现代化煤矿综采工作面年产量达千 万吨，推进速度快，工作面走向长度大，系统运输距离长。 采煤工作面要实现连续生产、快速推进，其主运输系统必须 有足够大的输送能力，并保证运转连续和稳定，否则就成为 制约生产发展和效率提高的瓶颈。
1 神东矿区规划与开拓方式
1.1 矿区概况
神东矿区位于内蒙古西南部，陕西、山西北部。神府东 胜矿区是我国目前已探明储量最大的煤田，已探明2236亿t， 远景储量10000亿t，位列世界八大煤田之一 。现在先期开发 的神府东胜矿区仅为神府东胜煤田的一小部分 。神府东胜矿 区分为五个勘探区 ，即神木北部详查勘探区、神连详查勘探 区、准格尔召新庙详查勘探区、布尔台详查勘探区和新民普 查勘探区，矿区面积 3481 2。神东矿区位于榆林市神木县北 部，府谷县西部，地处乌兰木伦河(窟野河)的两侧。
1.4 集中运输的多井筒分区域式开拓
特大型矿井井田范围广，生产能力大，以带式输送机平硐、带式 输送机斜井提煤，承担矿井数百万吨甚至上千万吨煤的提升任务在技 术上是完全可以实现的。但当井田面积和矿井生产能力较大时，辅助 提升(或运输)的任务重，矿井需风量大，通风网路长，通风阻力大。
为解决这一矛盾，可采用多井筒分区域式开拓。分区与通常的井 田内划分为阶段或盘区的概念不同，分区是具有独立进回风巷道系统 的井田的—部分，所以，一些教科书中称为“区域”。神东矿区对面 积较大的井田，将井田划分为若干个分区域，每个分区域内采用大巷 条带式布置，每一个分区有各自的辅助井筒，担负进风和回风任务， 有时也担负辅助提升任务。井下则由服务于全矿的主井集中巷出煤。 这样既充分发挥了主井集中出煤效率高的优点，又能解决井田面积较 大使得矿井通风和辅助提升困难的问题。图1-5为补连塔矿分区域式开 拓方式示意图（分区域布置）。
斜硐开拓也称负坡度平硐开拓，即井口标高高于井底标高，从井口到 井下为下坡，斜硐中的辅助运输不是采用斜井中的有轨绞车提升，而是采 用无轨胶轮车运输，取消了井底车场和矿井轨道线路，井筒和大巷直接相 连，矿井中的材料、设备和人员的运输像在平硐中运输一样，实现矿井无 轨连续运输。斜硐开拓方式如图1-2、图1-3（开拓布置）所示。斜硐开拓 方式为实现矿井辅助运输无轨胶轮化提供了先决条件，从而大大提高了矿 井的辅助运输能力，从理论上丰富了矿井井筒形式的内涵。
带式输送机是实观连续运输的主要设备，神东矿区运输 巷道中典型的主运输系统，均采用与桥式转载机配合的大运 量、长运距、大功率、高速度带式输送机运煤，实现了从井
2.2 无轨胶轮辅助运输系统 无轨胶轮车辅助运输系统是实现亿吨矿区的充分必要条件。辅助
运输是矿井的主要生产系统之—，也是制约矿井产量和效率的主要因 素，传统的轨道运输存在着环节多、速度慢、灵活性差、运输周期长、 占用设备人员多和运输费用高且调度复杂等缺点，不能满足亿吨矿区 辅助运输的需要。而无轨胶轮车运输可使辅助运输便捷、快速，用人 少，效率高，还可以为综采工作面快速搬家创造有利条件。神东矿区 的实践证明，煤矿无轨胶轮辅助运输是一项革命性技术，是建设大型 矿井和大型矿区的必不可少的关键技术之一。它不仅极大地提高了矿 井生产能力，同时也降低了矿井投资。
1.5 神东矿区快速建井技术 神东矿区通过近几年ຫໍສະໝຸດ 不断探索，在千万吨矿井群建设中取得了一
系列快速建井技术的重要成果，如榆家梁煤矿年设计生产能力为800万， 实际达到1000万，建井工期10个月，创造了国内外建井速度最新记录。
（1）合理优化矿井系统 神东矿区首创国内大型矿井斜硐开拓新方式；矿井设计无盘区划分 ，井下主要大巷沿煤层布置；简化地面生产设施和生产系统。 （2）应用快速建井新设备新技术 神东煤炭公司克服了设备可靠性、供电、防火等一系列制约因素的 影响，选用生产能力大、性能优越、可靠性高的智能型进口成套采掘设 备，实现了快速掘进，岩石巷道的单巷进尺平均为166月，最高记录达 216月（一般岩巷掘进月进度为80～120m）。 （3）辅助运输采用无轨胶轮车，人和材料可直接运送到工作面，减 少了中间转运环节，极大地提高了工作效率；运输巷道、回风巷道采用 大断面双巷布置形式，满足了掘进、采煤工作面通风和辅助运输的需要