1,公路荷载的计算；
（1）公路一级荷载车道荷载的均布荷载标准值qk=10.5kn\m集中荷载的标准值按以下规定选取；①桥梁计算跨径小于等于5m时，pk=180kn，桥梁计算跨径大于等于50m时，pk=360kn
②桥梁计算跨径在5~50m之间时，pk值采用直线内插求得，计算剪力效应时，上述集中荷载标准值pk应乘以1.2的系数。
（2）公路二级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载的标准值pk按公路一级车道荷载的0.75倍采用
（3）车道荷载的均布荷载标准值应布满于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载的标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。
2，板桥优缺点；优点，（1）外形简单，制作方便（2）建筑高度小，适宜于桥下净空受到限制的桥梁使用（3）对于整体式板桥一般具有更高的承载能力和更大的刚度（4）对于装配式板桥的预制构件，便于生产安装，构件质量较轻
缺点，对于整体式板桥，需搭设施工支架，工期较长，一般为实心截面，材料使用率较低。
3后张应力钢筋为什么都是弯曲的曲线布筋？
1)适应弯矩变化，弯矩从跨中向支点逐渐减小，故预应力筋的偏心距也逐渐减小，否则，梁上缘的拉应力及下缘的压应力都会过大，弯起可以减小预应力及负弯矩。
2)由于支点附近的剪力较大，利用预应力筋弯起产生的竖向分立来抵消一部份剪力。
3)为了布置锚具以及减小预加力的应力集中
4模板和简易支架的要求；
1)具有足够的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载
2)保证结构的设计形状、尺寸及各部分相互位置的准确性
3)模板接缝要严密、平顺，能保证混凝土在浇筑过程中不漏浆
4)应便利制作，拆装容易，并尽可能采用组合钢模板和大模板，以便提高其使用周转率和适用性。
5，拱桥优缺点；优点（1）跨越能力较大（2）能充分就地取材（3）能耐久，养护维修费用少（4）外形美观（5）构造简单，有利于广泛采用
缺点，（1）自重大（2）需设置单向推力墩（3）桥面标高较高，造成工程量大，增加造价（4）施工方法复杂，费用高，施工时间长
6，连续梁的优缺点；优点，（1）与简支梁相比，支点负弯矩的卸载作用使跨中正弯矩大大减小（2）与简支梁相比，减小跨内主梁高度，减少钢筋和混凝土的用量，自重减轻。
（3）超静定连续梁，加大支点梁高，会使跨中弯矩减小（4）从桥立面看，只需设一排支座，从而减小桥墩的尺寸，桥面伸缩缝减少，行车舒适（5）能克服混凝土存在的负弯矩和产生的裂缝7桥面板有效工作宽度：分布是不均匀的，越远荷载越小，计算时按一定范围内是均匀分布的
8 T梁优点:制造简单，肋内配筋可做成刚劲得钢筋骨架，主梁之间借助4-6米的横隔梁连接，整体性好，接头较方便。
缺点：截面形状不稳定，运输和安装较复杂，构建正好在桥面板的跨中接头，对板的受力不利。
箱梁优点：由于其本身抗扭能力大，可以少设或不设中横隔梁，箱型截面横向刚度大，对预施应力，运输，安装阶段单梁的稳定性比T梁好得多
9 五种配筋主钢筋：抵抗拉力斜钢筋：增强梁体抗剪程度，加强钢筋骨架作用箍筋：增强主梁的抗剪强度分布钢筋：防止梁内侧面因混凝土收缩等原因导致裂缝架立筋：主要固定箍筋和斜筋并使梁内全部受力钢筋形成立体或平面骨架作用
10 荷载横向分布系数：当把荷载按横向最不利位置布置在横向影响线上，求得各片主梁分配的横向荷载的最大值M，此M表示主梁横向分配到得最大荷载比例。
1,公路荷载的计算；
（1）公路一级荷载车道荷载的均布荷载标准值qk=10.5kn\m集中荷载的标准值按以下规定选取；①桥梁计算跨径小于等于5m时，pk=180kn，桥梁计算跨径大于等于50m时，pk=360kn
②桥梁计算跨径在5~50m之间时，pk值采用直线内插求得，计算剪力效应时，上述集中荷载标准值pk应乘以1.2的系数。
（2）公路二级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载的标准值pk按公路一级车道荷载的0.75倍采用
（3）车道荷载的均布荷载标准值应布满于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载的标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。
2，板桥优缺点；优点，（1）外形简单，制作方便（2）建筑高度小，适宜于桥下净空受到限制的桥梁使用（3）对于整体式板桥一般具有更高的承载能力和更大的刚度（4）对于装配式板桥的预制构件，便于生产安装，构件质量较轻
缺点，对于整体式板桥，需搭设施工支架，工期较长，一般为实心截面，材料使用率较低。
3后张应力钢筋为什么都是弯曲的曲线布筋？
1)适应弯矩变化，弯矩从跨中向支点逐渐减小，故预应力筋的偏心距也逐渐减小，否则，梁上缘的拉应力及下缘的压应力都会过大，弯起可以减小预应力及负弯矩。
2)由于支点附近的剪力较大，利用预应力筋弯起产生的竖向分立来抵消一部份剪力。
3)为了布置锚具以及减小预加力的应力集中
4模板和简易支架的要求；
1)具有足够的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载
2)保证结构的设计形状、尺寸及各部分相互位置的准确性
3)模板接缝要严密、平顺，能保证混凝土在浇筑过程中不漏浆
4)应便利制作，拆装容易，并尽可能采用组合钢模板和大模板，以便提高其使用周转率和适用性。
5，拱桥优缺点；优点（1）跨越能力较大（2）能充分就地取材（3）能耐久，养护维修费用少（4）外形美观（5）构造简单，有利于广泛采用
缺点，（1）自重大（2）需设置单向推力墩（3）桥面标高较高，造成工程量大，增加造价（4）施工方法复杂，费用高，施工时间长
6，连续梁的优缺点；优点，（1）与简支梁相比，支点负弯矩的卸载作用使跨中正弯矩大大减小（2）与简支梁相比，减小跨内主梁高度，减少钢筋和混凝土的用量，自重减轻。
（3）超静定连续梁，加大支点梁高，会使跨中弯矩减小（4）从桥立面看，只需设一排支座，从而减小桥墩的尺寸，桥面伸缩缝减少，行车舒适（5）能克服混凝土存在的负弯矩和产生的裂缝7桥面板有效工作宽度：分布是不均匀的，越远荷载越小，计算时按一定范围内是均匀分布的
8 T梁优点:制造简单，肋内配筋可做成刚劲得钢筋骨架，主梁之间借助4-6米的横隔梁连接，整体性好，接头较方便。
缺点：截面形状不稳定，运输和安装较复杂，构建正好在桥面板的跨中接头，对板的受力不利。
箱梁优点：由于其本身抗扭能力大，可以少设或不设中横隔梁，箱型截面横向刚度大，对预施应力，运输，安装阶段单梁的稳定性比T梁好得多
9 五种配筋主钢筋：抵抗拉力斜钢筋：增强梁体抗剪程度，加强钢筋骨架作用箍筋：增强主梁的抗剪强度分布钢筋：防止梁内侧面因混凝土收缩等原因导致裂缝架立筋：主要固定箍筋和斜筋并使梁内全部受力钢筋形成立体或平面骨架作用
10 荷载横向分布系数：当把荷载按横向最不利位置布置在横向影响线上，求得各片主梁分配的横向荷载的最大值M，此M表示主梁横向分配到得最大荷载比例。