一、工程概况龙湖·水晶郦城K7区地下车库占地面积约12000㎡，平面上呈倒“L”形，地下车库与两栋住宅楼（4-1、4-2）连为一体，本方案对车库结构施工及4-1、4-2基础施工进行叙述。

整个地下车库南面、西面均为待建的市政道路，北临小区4-6、4-3#楼，东面为待回填区，有一临时性出水涵管。

由于基坑埋置深度大，临边部位多为回填区，加之受周边环境影响放坡不大，基坑边坡失稳、滑坡现象相当严重。

不良地质状况如下图示。

二、设计概况本工程±0.00m相当于黄海高程276.3m，车库为框架剪力墙结构，由于整个车库占地面积大，在12、13轴位置设一道100宽变形缝，将整个车库分为两个相对独立的区段，各区段结构上设有多道后浇带。

2.1、1～12轴车库设计概况建筑标识为负二层、负一层，楼面标高分别为-6.0m、-2.4m，屋面标高变化特别多。

根据地勘资料分析：西北面的基岩面埋深约为2～4m，东南面的基础基岩已露置出来。

基础设计比较仔细地考虑到了实际地质状况，东南面基础型式设计为独立柱基，柱基持力层为中风化泥岩。

西北侧基础型式为人工挖孔桩基，桩基截面有1000、1500两种规格，基础持力层为中风化泥岩，frk=10.8Mpa，基础嵌岩深度1500～1800。

挡墙部位大多为条基，局部基岩面较深部位为梁式基础，条基宽800，嵌入中风化泥岩800。

负二层层高3.6m，负一层层高3.9m～6.9m。

框架柱截面有500×500、600×600两种规格；挡墙厚度一般为350，局部厚400。

2.2、13～26轴车库设计概况建筑标识为负三层、负二层，楼面标高分别为-9.6m、-6.0m，由于该部位地质条件较好，基础设计型式为框架柱下独立柱基、剪力墙下条形基础。

泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。

负三层层高3.6m，负二层层高4.5m～6.5m，框架柱截面有500×500、600×600两种规格；挡墙厚度有300、350、400、450四种规格。

2.3、4-2基础设计概况基础为人工挖孔桩基，挖孔桩呈椭圆形，截面种类较多，桩间距离小。

桩基置于中风化泥岩层，泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。

桩基嵌岩深度3500～4000。

2.4、 4-1基础由于设计与现场平基不符，基础设计需进行调整。

由于基础地质条件较好，加之户型结构与4-6相同，故暂按4-6形式进行考虑。

2.5、砼强度设计：桩C30；地梁及筏板C35；护壁C20；垫层C15；独立桩基及条基C25；挡墙及与其所连的柱、集水坑C30。

三、施工部署车库部位按变形缝位置分为两个区，各区现场施工人员、作业班组完全独立，根据业主场地交付情况分别插入施工，各区独立作业。

各区段内施工顺序：按业主要求，住宅楼优先施工，尽可能早地完成底部四层结构，同时兼顾与周边道路有影响的车库部位施工。

为充分利用资源、较好地组织施工，整个车库部位平面上按每层楼后浇带位置划为六个施工段，各区内按施工段组织流水施工。

施工段划分见下页图。

四、施工方法4.1基础土方施工4.1.1挖孔桩施工施工工艺流程：放线→砌井圈→轴线引测→开挖第一节桩孔土方→绑护壁钢筋、支护壁模→浇筑第一节护壁砼→引测桩位轴线及高程控制点至护壁砼上→架设辘轳→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵等→开挖吊运第二节桩孔土石方→绑扎护壁筋、支模、浇第二节护壁砼→引测桩位轴线→逐层往下作业至设计要求并取样送检→桩基验槽→桩基钢筋绑扎→浇筑砼。

施工方法：施工人员先用白灰撒出大致开挖线，随即组织砖工用Mu10粘土砖M5水泥砂浆砌筑240厚约200高的井圈，井圈面层抹20厚1：2水泥砂浆面层。

砂浆面层干后，测量人员将主要轴线落至井圈上，用红油漆进行标识；施工人员根据轴线定出桩孔中心线及开挖边线，用白油漆标识；同时施工人员将桩孔自编号及相关截面几何参数标在井圈上。

挖孔桩部位面层一般有1～4m深的土层，施工时土层部位按设计进行钢筋砼护壁。

相邻桩孔间距小于1m时，采取跳槽开挖的方式，相邻桩孔土方开挖至少错开一个层段，确保施工安全。

基础土方一般采取风钻松动（局部岩石强度较高时考虑“水钻”套边、人工松动的方式）、将碴土用辘轳架从井内取出倾倒至井边临时堆放点，然后组织专人用塔吊将碴土转出土方作业区。

第一节挖孔桩护壁做完后，将控制线及高程点引至井壁上；以后每向下开挖一段将控制轴线层层向下引测作为检查桩孔位置的依据。

根据地勘资料分析：裙楼部位挖孔桩最深在五米左右，住宅楼挖孔桩深度一般在七米左右。

当桩孔嵌岩深度大致满足设计要求时在监理工程师的见证下按规定部位对岩芯进行取样，基础岩性满足设计要求后组织作业人员仔细修凿，组织基槽报验。

4.1.2独立柱施工施工程序：撒白灰线→砖砌井圈→井圈上放线→土方开挖→验槽→垫层砼浇筑独立柱开挖深度不大，正常情况下在一米六左右，一般用风钻松动、人工出碴。

碴土直接用铁锹甩出基坑，基坑上部组织人员用塔吊及时将碴土吊走。

4.1.2 4-2#楼电梯井部位土方施工4-2#楼电梯井基础为五根人工挖孔桩上承500厚现浇板，现浇板顶面在地面下2.2m位置。

施工顺序：先行大开挖至筏板底，垫层砼浇筑后进行底部人工挖孔桩施工。

根据地勘资料分析，地表约一米厚度范围为回填层，由于筏板与相邻桩孔较近，故筏板基坑回填层采用砖砌井圈护壁的方式。

砖井圈厚度240，M5水泥砂浆砌筑。

4.1.3 基础土方外运由于车库部位基础埋置深度大、占地面积大，基础土方必须及时组织外运才能保证正常施工。

所有土方用塔吊运至基坑外围自然地坪上，外围预备多台自卸汽车随吊随运。

4.2钢筋施工4.2.1基础钢筋独立柱：垫层砼浇筑后，在井口搭设灯笼架，施工员在基底及架子上放出柱插筋定位线。

柱插筋采用钢筋加工棚集中绑扎，然后用塔吊吊装整体就位，就位后底口用Ф14短钢筋沿四方焊接顶紧在坑壁上，上口用架体钢管夹紧插筋，以防砼浇筑时柱筋移位。

挡墙基础：挡墙基础钢筋采用现场绑扎。

垫层砼浇好后，沿条基搭好支撑架（支撑架沿墙体方向搭设），投出边线。

插筋绑扎一段固定一段，底口采用短钢筋头点焊与沟壁顶紧，上口用扎丝与固定钢管扎牢。

桩钢筋：由于整个车库桩身不是特别长，故所有钢筋笼在加工棚集中绑扎，先将加强箍分别排列在平整地上，按划分线逐根摆放主筋并与之点焊连接。

主筋放完后，再在地上绕箍筋。

钢筋笼绑扎完毕，验收合格后采用塔吊逐根进行吊放，吊放前拆除辘轳架及其它影响吊装的物品,就位后随即用长约150的φ25(密度:竖向不少于三道,水平轴向四方各一道)短钢筋与桩主筋点焊，短钢筋与桩壁顶紧，并保证钢筋笼的保护层厚度。

钢筋笼吊装过程中要注意防止碰撞，入桩口时用手扶持慢慢落下就位，尽可能防止钢筋笼变形，若有变形应及时纠偏。

框架梁柱钢筋施工：柱主筋采用电渣压力焊接头，多跨连续梁采用电弧焊接头。

车库屋面层高较高，最高部位达 6.9m，该部位竖筋焊接前必须先搭好支撑系统（一方面作为操作架，另一方面作为竖筋的临时靠撑），施焊时必须有两人同时作业，一人在地上操作焊机，另一人在上部扶住钢筋。

4.3模板施工4.3.1基础模板：一般基础采取原槽浇筑；对于局部挡墙部位梁式基础采取砌砖胎模的方式，将梁钢筋绑扎好后，用Mu10粘土砖M5水泥砂浆砌筑120厚砖墙，沿墙高度外侧边砌筑边回填。

120厚砖胎模挡墙基础车库轴区间挡墙基础4、5、11、10断面砖胎模设置图4.3.2框架柱模板：由于框架柱截面规格少、柱个数多，故框架柱采用20厚木胶合板和50×100木枋配制成定型模板，配置套数根据周转需要而定，模板紧固采取对拉杆锁紧。

4.3.3 12、13轴变形缝处模板施工：由于变形较小，仅100宽，采取一侧框架柱先行施工，模板拆除后制另一侧框架柱模板的方式。

4.3.4挡墙模板施工：因挡墙有防水要求，平面上整个挡墙按后浇带位置分为多个施工段，每一施工段立面上分三次施工，水平施工缝留设如下图示。

挡墙对拉螺杆从双排钢管间穿过，间距不超过800×800mm，螺杆采用φ12螺杆，中间加焊100×100厚4mm的钢板止水片。

砼与两侧模板之间应加垫木，垫木大小为45×45×20，中间钻穿螺杆孔，安装前，垫木刷脱膜剂，拆模后将垫木取出，并从砼面割掉螺杆，凹坑用膨胀水泥砂浆封堵。

4厚300高钢板止水带4.3.5水池模板施工：由于两个水池相邻太近，相邻空隙仅150；且水池北面挡土墙与水池之间的空隙仅200宽，相邻部位施工难度较大。

水池施工顺序：车库结构施工完成后进行水池施工，两个水池错开施工（先施工左侧池壁高的水池，后施工右侧池壁低的水池）。

左侧水池施工方法：水池分两次施工，首次施工底板及池壁500高位置，施工缝留设钢板止水带；第二次施工池壁及顶板。

模板、钢板止水带及对拉杆设置同挡土墙。

右侧水池施工方法：同样分两次施工，水池左侧及北面池壁制内侧单面模板，外侧采用聚苯乙烯和砖胎模，做法如下图示。

B 450厚挡墙180厚页岩空心砖300厚池壁300厚池壁120厚粘土砖30厚聚苯乙烯泡沫A 地下车库水池小空隙模板支设图20厚聚苯乙烯泡沫4.3.6集水坑模板施工：集水坑内侧制单面模板（木胶合板体系），外侧面采取原槽浇筑。

局部表层松散层先行放大开挖面，其后砌筑120厚砖胎模。

水池、集水坑模板支撑系统的加固：在浇筑底板砼时，在板底预留短钢管，池壁模板施工时，坑内搭设满堂架，满堂架与预留锚固钢管锁紧；池壁模板调校好后，设水平钢管与满堂架连为一体。

4.4砼施工所有砼采用商品砼，垫层砼采用塔吊吊运，其它部位砼一般采取泵送方式进行场内水平、垂直运输。

挡墙基础砼沿挡墙方向依次浇筑，竖向尽量少留施工缝，水平施工缝留设部位详模板工程。

梁板砼的浇筑：每个施工段内顺着8m跨框架梁为浇筑方向，按不超过3m为一个浇筑幅宽（分幅如下图示），砼初凝时间设定不小于4h。

按最长最厚（屋面板）浇筑带进行计算，梁板每幅砼量约为36m3，一台输送泵每小时输送能力在15 m3以上，一台输送泵完全能满足施工要求。

桩基砼浇筑：桩基混凝土采用商品砼，用输送泵作水平运输，在桩孔内加设多节软管向桩内输送混凝土，保证混凝土的自由下落高度不得大于2米。

浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实。

混凝土浇筑过程中，在监理工程师的见证下按规范要求在现场制作好混凝土试块。

桩基砼一次性浇至地梁下口。

对于4-2#楼部分桩基相邻太近，在砼浇筑过程中，为防止因一侧桩砼浇筑到顶而相邻桩孔临空，由于桩壁太薄、受力不均匀而导致桩壁挤爆，故对于净距小于一米的相邻桩砼采取同步浇筑的方式，确保施工安全。

砼浇筑方向车库梁板砼浇筑次序图80008000800080008000789101112CD EFG6000600060006000分幅线<3m 4.5特殊部位处理4.5.1后浇带的处理车库部位设有多道后浇带，由于挡墙及屋面结构有防水要求，故挡墙后浇带处留设4厚、300宽钢板止水带，止水带居于墙中部；屋面梁板后浇带留错头缝（如下图）。