第一章工程概况
一、工程概况
本工程为达州天然气能化工产业区快速通道路基边坡修整工程。

根据公路路基施工技术规范(JTGF10-2006),路基施工的一般规定和已审批的施工组织设计中的路基填筑施工要求，结合路基填筑试验段的试验依据。

路基工程路堤填筑宽度，如按设计断面填筑，路基边缘部份的压实度不能达到规定要求，实际上等于缩小了路基断面，使路基质量得不到保证，并受影响，因此在路堤填筑施工中，采用了每侧增加碾压宽度(每侧增宽50cmx 2侧=100cm)的有效措施来保证路堤填筑全断面的压实质量，分层填筑增宽至路基顶面后，进行路基整形和边坡修整。

将两侧增宽填筑的宽度进
行切除整修，整修后的坡面应顺直，美观，牢固、坡度符合设计要求。

使之达到设计要求和各项技术指标。

第二章施工准备
一、技术准备
1、认真熟悉图纸，理解和弄懂设计意图，了解和分析设计文件。

2、对施工现场进行调查复核，根据掌握的资料，结合我部施工经验、技术和设备，制定施工方案、计划、以及技术措施。

3、了解设计标准、路基边坡修整的质量要求及施工规范中拟采用的施工措施。

4、了解施工监理的有关文件，要求和程序。

5、原始资料的调查分析、复核和施工测量。

二、劳动力准备
1、劳动力准备详见劳动力需用计划表：
劳动力需用计划表
三、机械准备
1、装载机、自卸车、胶轮车等各类机械设备，按计划需要从项目部机械队调用，以满足工
程需要，详见机具设备需用计划表。

机具设备需用计划表
四、临时设施准备
根据施工现场情况，施工时间较短，不必搭设临时设施。

施工队及施工班组采用沿线就近租用民房来解决食宿和生活。

第三章施工工期
根据施工进度总控表：本工程从2008年1月10日〜2008年3月1日，工期为40天，因考
虑降雨等不利天气和春节放假日的影响，实际施工工期控制为24天，为确保工期进度，施工中
必须做到合理安排，抓紧时间、保证质量，做好各机械和人力的协调配合工作。

一、施工管理体系
本工程实行以项目经理负责制，严格执行公司的项目责任制度，成立了以项目技术负责人为首的质量管理体系。

其管理机构人员如下。

管理机构人员名单
二、任务划分
本工程边坡修整划分为三个施工段作业。

由机械队及施工班组负责施工。

先从K4+700~K2+600
开始至K2+600~K1+505段，再进行K1+505~K0+000段施工。

机械由机械队负责统一调配管理。

人员及普工由杂工班负责调配，以满足工程施工需要。

第五章施工方案及施工方法
一、施工顺序
施工测量放线一-布点钉桩拉线一-人工边坡修整一-余土石渣机械转运一-边坡质量检测。

二、施工方法
1、测量放线
在路床顶面用全站仪进行恢复路基中线，再根据路基中线进行量测至边坡顶面进行测量放
桩。

并在边坡的顶面和边坡的底面沿边坡纵向间10m钉上木桩，木桩露出边坡面10~20cm,有平台
处多放二排小木桩，（上坡脚及下坡顶。

再用仪器和坡度尺将设计的边坡坡度抄测于木桩上，用红油漆作好标记，施工时人工根据小木桩上的高程和坡度进行横断面顺坡上下木桩拉线来控制边坡坡度和高程。

2、人工修边坡
路基工程填筑完成后，在填方边坡采用人工修坡整理，在根据木桩测放的坡度和高程线从上至下拉线人工清除每侧增宽填筑的50cm及松散部份，拍打密实，使之符合设计要求的边坡。

3、土石渣转运
人工修坡时，修刷出多余土的土石渣采用人工从坡上及坡底人工挑担运至坡顶（平均运距
20g路基边上装入手推胶轮车推运出路离路基边坡6m以外临时堆放，再用柳工50D装载机装车、
自卸车转运至弃土场，平均运距 2.5km。

4、质量检验
对路基边坡修整成形进行测量检验，检验结果应符合设计要和规范规定。

第六章质量保证措施
1、建立健全工程质量责任制。

项目经理、总工程师、工程队操作人员均制定质量责任制。

达到领导工程施工者管好质量指导施工负责质量，供应材料确保质量，施工操作者保证质量，检查质量者核定质量。

把质量管理的每
项工作、每个环节具体落实到每个部门、每个人。

2、加强质量教育，对全体管理和施工人员进行全面系统、全方位的质量教育，强化全员的质量意识，使职工牢固树立“质量第一，诚信为本”和“企业信誉第一”的思想。

加强工人的培训的考核工作，关键工序实行持证上岗，严格执行岗位责任制，坚持标准化作业。

3、广泛开展QC小组活动，建立有计划、有目标的质量控制小组，针对重点项目开展攻关，加强对工序的质量控制，对工序实行三检制度。

即自检、互检、交接检，上道工序不合格，不准进入下道工序，使工程质量始终处于受控状态。

4、加强计量、测量、试验工作，随工程的进度及时进行试验，现场配备全站仪实行坐标法施工放样，严格换手复核，保证测量工作的准确性。

5、严格把好材料的质量关，所有进场的材料均应具有出厂合格证和材料质量化验单，材料的物理、化学性能必须满足要求，并按工程师指示对材料进行复检。

6、严把技术关，抓好施工过程中的质量管理，始终坚持“五不施工，三不交接”制度，既未进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量桩和资料未经换手复核不施工，材料无合格证或试验不合格者不施工，工程不经检查签证不施工，无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。

第七章安全保护措施
1、建立安全操作系统。

项目部成立安全领导小组，配设专职安全监察员、施工队、工班设专职或兼职安全员，逐级签订包保责任状，自上而下形成安全保证体系。

项目经理为安全生产第一责任人，主管生产的项目副经理为安全生产直接责任人、技术负责人为安全生产技术负责人。

2、开展安全生产责任制，建立各项安全保证制度，制定高空作业、爆破作业、用电、车辆、机械使用等安全技术操作规程，严格执行安全监督、安全奖惩、安全教育等各项制度，对事故苗头及时寻找原因，杜绝事故发生。

3、开展安全预防，预测活动，实施生产过程的安全管理，确立“六无”安全生产目标，“无因工死亡事故、无重伤事故、无火灾事故、无中毒、无重大设备事故、无重大行车事故" ，杜绝
死亡事故，严格重轻伤率。

4、搞好现场标准化作业，挂牌施工，各道口设安全警告牌，经常了解气象信息，掌握天气变化情况，做好预报工作。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为
过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学白我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。

）的班集体。

最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们白己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们白己未来美好生活和个人价值，加油。

哦，对了，我的名字叫“*** ”，希望
大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文〈〈高中生开学自我介绍》相关的文章。