《交通工程学》复习题------填空题1.交通工程学是从____________中分化出来的，它的主要研究对象是____________。

交通工程学主要解决____________中的科学问题。

2.交通工程学科的特点可以概述为，综合性，____________，交叉性，____________，社会性和超前性。

3.道路交通系统的技术管理的两种基本模式为____________，____________。

4.道路是由____________，____________，____________三要素所组成的。

5.道路交通系统中的人包括____________，____________，____________。

6.汽车的动力性能通常用____________，____________，____________三方面指标来评定。

7.汽车的最大爬坡能力常常用________________来表示。

8.道路的功能可以归纳为____________，____________，____________三个方面。

9.一个区域的路网密度等于____________与____________之比。

10.典型的公路网布局有____________，____________，____________，____________等。

11.典型的城市道路网布局有____________，____________，____________，____________等，历史古城如南京、北京等布局以其中____________最为常见。

12.交通量是指________________。

按交通类型可分为____________，____________，____________。

13.月变系数是指_________________________________________________________。

14.设计小时交通量与________________________的比值称为设计小时交通量系数。

15.国外研究表明，把____________________________作为设计小时交通量是最合适的。

16.道路理论通行能力达到最大时的车速，称为________________________。

17.85%位车速与15%位车速之差反映了该路段上的________________________。

18.________________________反映了交通流量最大时的密度。

19.交通流理论大致可以归纳为四种，即____________________________的应用，随机服务系统理论的应用，流体力学模拟理论的应用，____________________________的应用。

20.交通设施与交通流关系密切，从广义上分，交通设施可以分为________________________与________________________两大类。

21.导致间断流的主要装置是________________________，它使车流周期性中止运行。

22.表征交通流特性的三个基本参数是____________，____________，____________。

23.在一列稳定移动的车队中观察获得的不变的车头间距被称为________________________。

24.排队系统最重要的数量指标为（1）________________________，（2）________________________，（3）________________________。

25.M/M/N排队系统中的N是指该系统为____________________________系统。

26.在跟驰模型中，非自由状态行驶的车队的三个特性为________________________，________________________，________________________。

27.由于跟驰车的________________________与________________________成线性关系，故跟驰模型又被称作线性跟驰模型。

28.高速公路一般由以下三部分组成，________________________，________________________，________________________。

29.V/C是高速公路基本路段服务水平的一个重要指标，其中V为在理想条件下的____________________________，C为__________________________。

30.交织区构造型式由交织车辆在通过交织区段时所必须进行的________________________来区分。

31.理论通行能力是指________________________________时的通行能力。

32.在计算城市路段设计通行能力时，交叉口影响修正系数的确定主要取决于交叉口的____________和________________________。

33.绿信比是指__________________________ 和______________________________________的比值。

34.环形交叉口按中心岛直径大小分为三类，________________，________________，_________________。

35.服务于道路交通规划的城市交通需求发展预测应包括____________________________，____________________________，____________________________三大部分。

36.交通需求预测的四阶段法模型把交通需求预测过程分为四个阶段，即____________________________，____________________________，____________________________，____________________________。

其中将各交通小区的出行发生量及出行吸引量转换成O-D分布矩阵的阶段为________________________。

37.城市道路网络中________________________和________________________是路网的骨架，便捷地联系城市各主要功能区。

38.目前常用的道路网络系统可以归纳为四种形式：方格（棋盘）式，_____________, 自由式，______________。

39.道路交通管理分为___________和___________两大类。

40.交通需求管理是一种政策性管理，它的管理对象主要是___________；交通系统管理是一种技术性管理，它的主要对象是____________。

41.道路交通标志有主标志和辅助标志之分，主标志有_____________, 禁令标志，__________，指路标志。

42.变向交通管理又称“潮汐交通”，通常可以通过设置_______________来实现。

43.停车场按用地性质可以分为______________________和_______________________.44.停车调查的内容包括________________和__________________两个方面。

45.停车需求预测模型有多种，其中基于类型分析法的产生率模型的基本原理在于，建立______________与停车产生率的关系模型。

46._________________是停车负荷的基本单位。

47.统计资料表明，城市人口规模越大，路内停车车位比例和实际停放的比例越_____；城市规模越大，则车辆平均停放时间越_____。

48.停车场中车辆的停放方式一般有以下三种，__________；垂直式；__________。

49.交通调查的主要对象是______________。

50.确定道路通行能力的种类时主要考虑两点：一是通行能力必须与___________ 相联系；二是需要有一种具体公路均能与之对比的_______________________。

51.交叉口交通安全的根本在于减少_____________。

52.无信号交叉口可以分为全无控制交叉口和__________________。

53.由于无控制交叉口没有明确的停车线，当车辆到达交叉口时，驾驶员所作出的决策很大程度上依靠交叉口的________。

54.优先控制交叉口交通管理可以分为停车控制和让路控制，两者区别主要在于_____________________。

一般环形交叉口的进口处，实质上就是采用以上两种控制控制方式中的__________________。

55.道路交通信号控制中的“点控制”的控制对象是_________________。

56.单点交叉口控制中的固定周期信号控制的三参数为_____________，绿灯时间，__________。

57.区域控制系统按照控制策略分可以分为定时脱机式控制系统和____________________，定时脱机式控制系统与后者相比，不足之处在于________________________________。

58.城市居民出行分布预测模型主要分两大类：__________________和重力模型法。

59.在跟驰模型中，非自由状态行驶的车队的制约性可以体现在三个方面： ______________,车速条件，_______________。

60.干道交通信号控制可以简称为“_________”。

61.单点交叉口交通信号控制可以简称为“_________”。

62.区域交通信号控制可以简称为“__________”。

参考答案:1.道路工程学，道路交通，交通规划与管理2.系统性，动态性3.交通系统管理，交通需求管理4.路段，结点，路径5.驾驶员，乘客，行人6.最高车速，加速度或加速时间，最大爬坡能力7.用汽车满载时第I挡在良好路面上可能行车的最大爬坡度8.交通功能，土地利用诱导功能，空间功能9.道路总长，该区域的总面积10.三角形，并列形，放射形，树叉形11.棋盘形（方格形），带形，放射形，放射环形，棋盘形（方格形）12.在单位时间内，通过道路某一地点，某一断面或某一条车道的交通实体数。

机动车交通量，非机动车交通量，行人交通量。

13.年平均日交通量与月平均日交通量的比值14.年平均日交通量15.第30位最高小时交通量16.临界车速17.车速波动幅度18.临界密度19.概率统计分布，跟驰理论20.连续流设施，间断流设施21.交通信号22.交通量，行车速度，车流密度23.饱和车头间距24.等待时间，忙期，队长25.多通道服务26.制约性，延迟性，传递性27.加速度，两车相对速度28.高速公路基本路段，交织区，匝道29.最大服务交通量，基本通行能力30.最小车道变换数31.理想的道路与交通条件下，车辆以连续车流的形式通过32.控制方式，间距33.交叉口有效通行时间（绿灯信号时间），周期长度34.常规环形交叉口，小型环形交叉口，微型环形交叉口35.城市社会经济发展预测，城市客运交通发展预测，城市货运发展预测36.出行生成。