道路工程一般路段采用双向四车道，路基顶宽26m，洋口港区路段采用双 向六车道，顶宽33.5m，路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。
26m路基标准横断面图
33.5m路基标准横断面图
1.工程简介及规模
桥涵工程大桥一座为洋口大桥全长536.22m，中桥一座为陆家河桥全长 48.10m，小桥一座为卫海闸河桥全长30.08m，圆管涵18道，箱涵1道，盖板 涵1道。后张法预制组合箱梁140片，先张法预制空心板梁192片。大桥洋口大 桥中心桩号为K47+738.03，桥跨布置形式为（3-25）+（4-25）+（50+80+50） +（4-25）+（3-25）m，总长536.22m。桥梁主桥采用50+80+50m三跨预应 力砼变截面连续箱梁跨越四贯河，两侧引桥采用两联先简支后连续部分预应力 砼组合箱梁。
4.编制安全施工方案，下发安全技术交底，施工时严格
按照技术交底执行。
梁板的预制与架设： 1.进场后进行详细的施工调查，不断优化、确定各种参
必须统筹兼顾，妥
3 善处理好桥梁制、
运、架与其他工程 施工进度及工序间 的合理衔接。
数(如运输半径、生产周期)，完善预制场布局设计。 2.采用先进的桥梁制、运、架设备，优化制、运、架梁 设备的选型、配套和养护，提高设备的可靠性与生产率。 3.统筹安排路基、桥梁和制、架的施工，避免相互干扰， 确保工期目标。
四通一平
4）施工通讯 项目经理部、梁场及搅拌站等办公处均引入程控电话及传真机，并配备移动电话。
项目经理部开通宽带网线与各个区域设置计算机局域网，通过互联网与业主相连， 实现信息双向沟通。
5)施工场地 洋口大桥施工现场已完成清表和整平。并合理规划了钻孔桩泥浆池和沉淀池。我部
在当地水务部门办理了河道筑坝的手续，对洋口大桥施工区域内河道进行了筑坝， 更加合理有效的规划了大桥施工场地的布置。
弃、堆土场
所需面积 (m2)
13386
大致位置或 里程范围
沿线
备注 临时征地
2
桥梁施工布置
5000
各桥位附近
红线内
3
梁场、砼搅拌站210Leabharlann 0K47+800右侧
租用
4
项目经理部驻地
5250
K47+800右侧
租用
5
临时便道
50400
K39+700-K48+100 由业主征地
合计
94686
临时建设
在本项目重点工程洋口大桥附近租用55亩地作为临时驻地，包括项目经 理部、混凝土搅拌站，制梁场等。
总体施工顺序
本标段工程施工安排以满足路基施工为控制线，以制架梁工程为核心，以重点桥梁 洋口大桥为重点展开。结合标段内工程分布、设计要求，合理规划梁场布局，优化 大型工装设备投入，各单元内工序衔接紧密组织平行、流水作业，形成“大标段、 小单元”的组织管理模式。
桥梁工程按施工工艺，分为桩基工程，下部结构，上部结构，桥面系及附属工程 4个施工段，再按实际分为若干作业层。各段、层之间组织流水作业和交叉作业结 合，合理有序的进行施工。
大桥工区队伍安排
工区 队伍名称 施工范围
主要工程数量
投入主要机械
投入 人员
工期
桥梁1队
洋口大桥 桩基工程
直径1.5m钻孔桩140根， 正循环钻机6台；挖掘机1
共6966米。
台；汽车吊1台；电焊机5
直径1.2m的钻孔桩24根， 台；钢筋加工设备1套；
共756米。
泥浆泵6套；砼输送车3辆。
100人
2011.6.26～ 2011.9.25
桥梁1/2断面图
设计标准
（1）公路等级：一级公路 （2）设计速度：100km/h （3）最小平曲线半径：4000m （4）最大平曲线半径：25000m （5）最大纵坡坡度： 3% （6）最小坡长：363m （7）路基宽度：26m、33.5m （8）路面：沥青路面 （9）荷载标准：公路-Ⅰ级 （10）环境类别：Ⅱ类 （11）地震动峰值加速度：0.05g
桩基工程计划6台桩机先行施工洋口大桥钻孔灌注桩部分，快要完工时，移走5台 桩机到中小桥涵施工，其中2台移至卫海闸河桥（K45+979）处施工，1台移至盖板 涵（K43+861）处施工，2台移至陆家河桥（K43+724）处施工。
洋口大桥考虑到连续梁的施工工期较长，因此先行安排主桥基础及墩身的施工， 加大人员和设备的投入，在桩基施工和下部结构施工上尽量压缩工期。
二、总体施工部署
施工组织管理以“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，标准化 作业，有序推进”为原则，实行“大标段、小单元”的组织管理模式，系统策划、 合理布局，统筹安排专业接口。
路基工程开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程施工，为路基本体填筑 创造条件；地基处理分区作业，全面展开，挡墙紧跟；路基填筑时，组织配套的机 械设备，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织流水作业；加强沉降变形监 测和评估。水泥石灰稳定土集中在拌合站拌合，自卸车运输，采用摊铺机摊铺，压 路机压实。路基施工要提前备料备土，并沿线设置临时堆土场。
一、工程概况
江苏临海高等级公路工程如东段3标起点位于桩号K39+700，路线 向东南前行，跨越陆家河，下穿海洋铁路(规划)，然后连续跨越省 道221和洋口港池（规划），终于洋口大桥东桥头，桩号为 K48+100，路线全长8.4 km。
项目所在位置
1.工程简介及规模
我标承担的施工任务是路基工程和桥涵工程，本标段路基部分7.785km， 占标段总长的92.6%。
1
主墩承台底与自然 地面最大高差达到 9m，通过降低地 势，开挖深度仍达 到7.7m，属于深 基坑。且主墩8#墩 一侧紧临省道221 公路，另一侧处在 四贯河河道边缘， 增加了施工难度。
2.首先进行测量放线并探明管线埋设的实际情况，探 明地下水位的位置，进行探挖。 3.据现场实际情况编制深基坑专项方案，包括开挖方 案、降排水方案、支护方案以及安全方案。 4.选择合理的排水措施，合理设置集水井及降水井的 位置。需设降水井时要先进行降水试验井的抽排水试 验。 5.土方开挖顺序、方法需结合实地情况与基坑围护设 计工况相一致。并严格遵循土方开挖的规范要求。对 基坑开挖过程即时监控并作动态管理。
2.总体规划及平面布置
临时用地
按照先征后用的原则，合理规划临时工程用地数量。按照少占土地,节约资源的原 则，优先选用荒地。按照施工便利的原则，临时工程用地应靠近地方道路和施工便 道。按照环保原则，搅拌站及生产、生活区应以不影响当地环境和灌溉，合理规划
临时工程用地。
序号 1
土地的计划用途 及类别
施工重难点
工程难点及主要对策分析表
序 号
项目特征
主要对策
洋口大桥连续梁跨 公路悬浇施工：
1.连续梁线形控制采用正装结构分析预测，进行仿真分 析并与现场实测值进行比对，进行误差调整；使用计算
2
洋口大桥主桥连续 梁采用挂篮悬浇施 工工艺，跨221公路， 施工难度较大，工 期紧。
机对未知量进行预测，以达到预控的目的。 2.严格执行挂篮悬灌施工中调模过程三步走要求，即： 挂篮前移就位，调整一次模板标高；钢筋绑扎结束调整 一次标高；混凝土灌注前精确调整一次标高。 3.根据测量结果，确定最佳的合拢温度，同时利用平衡 水箱调整合拢接口两端的标高。
总体施工组织设计
目
录
一、工程概况
•工程简介 •总体规划及平面布置 •施工重难点 •项目管理目标
二、总体施工部署
•施工顺序 •总体施工组织及工区划分 •总体施工计划
三、总体施工方案
•施工方案概述 •施工工艺流程
四、施工保证体系及措施
•项目管理组织机构 •工程质量保证体系及措施 •施工安全保证体系及措施
汽车吊2台；电焊机6台；
承台12个，系梁24个， 钢筋加工设备1套；木工
大
桥梁2队
洋口大桥 下部结构
立柱72个，墩身8个， 桥台4个，盖梁28个。
加工设备1套；插入式振 捣器6套；砼输送车3辆；
100人
2011.8.15～ 2012.1.31
4.项目管理目标
1.质量目标 各项工程符合国家和交通部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部
工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工 程质量合格率达到100%。 2.安全目标 杜绝较大事故，控制年重伤发生率在0.5‰以下，消灭人身伤亡事故，实现零死亡。 3.文明施工及环境保护目标 严格执行国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关环保的相关规定, 具体目标为：环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、 节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型临海高等级公 路。 4.职业健康安全目标 岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%。积极开展职业病、地 方病、传染病的防范工作，最大限度地消除职业危害，防止或减少职业病、传染病 的发生，保障劳动者的身体健康。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重 大疫情，职工因工职业病发生率为零。
参建单位
设计单位： 建设单位： 监理单位： 总承包单位： 施工单位：
自然地理特征
地形、地貌 场地地貌类型属滨海海积平坦平原亚区，该路段地势较低，河床比较小，河道
多弯曲，土层较松，局部沟渠及鱼塘较多，场地地面高程一般在3.0~6.09m左 右。道路沿线主要以树林和农田为主，局部为民房和厂房。 工程地质 场地附近尚未发现全新活动的断裂构造以及地裂缝等不良地质作用。另据区域 地质资料及附近工程地质资料，在其周围也不存在全新活动的断裂构造、地裂 缝等不良地质作用，场地类别为Ⅳ类。本场地为稳定场地，适宜本工程建设。 气候、气象 本段线路区属湿润的北亚热带海洋性季风气候区，气候温和，受季风影响，四 季分明，雨量充沛，日照充足，多年平均气温14.8℃，夏季平均气温27.4℃， 冬季平均气温2.2℃，无霜期250天左右。年均降雨量1053.5毫米，降雨期集 中在6~9月，雨量占全年降雨量的60%。标段区域内季风明显，全年多东南风， 冬季有西北风，夏季台风影响较大，常构成本区灾难性气候。