机旁操作控制箱：电源为DC24V，主机本体上安装的各类传感器信号引入控制箱，控制箱面板上有对本机的启动、停止、机旁／集控室遥控方式选择；对本机的转速、温度、压力及报警复位等操作功能键实现对主机推进系统的操作和控制，主机工况的各项参数通过传感器信号以数字方式在机旁控制箱面板和集控室的集控台显示器上同步显示。
预供滑油泵控制箱：电源为AC380V。预供滑油泵有两种操作方式，自动方式：当主机启动后自动停止预供泵，滑油供给由主机自带滑油泵完成；手动方式：当柴油机起动后人为去按停止按钮停止预供泵。
2．齿轮箱
型号：ZF2550
额定功率：600KW
传动比：1:1.043
控制方式：电动方式，工作电源为DC5－40V，可实现正车合排，倒车合排。
结构型式：输入“一”，输出“二”（带PTO输出轴）。
3．轴带发电机齿轮箱
型号：LZ120
额定功率：60KW
控制方式：电动方式，合排电磁阀电源为DC24V。
传动比：1:1.5
4．水力测功机
型号：Y1900
最大吸收功率：1900KW
最高转速：3000 r／min
5．轴带发电机
型号：MP-64--4
额定功率：60KW
1、主机
型号：ZJMD-MAN B＆W 6L16／24
额定功率：540KW
额定转速：1000r／min
701A电子调速器：电源为DC24V。可分别将柴油机确定为推进特性或负荷特性两种工作模式。在推进特性工作方式下工作时，接收4~20mA输入信号，根据Байду номын сангаас号大小增减油门，使主机在怠速－额定转速之间运转；在负荷特性工作方式下工作时，可通过外围电路将柴油机调整在额定转速下工作。
（7）确认主机、齿轮箱、测功机周围无障碍物；
（8）电源开关闭合，向主机控制箱和701A电子调速器供电，将应急充放电板中“主机遥控”开关闭合；
（9）起动空压机，将1、2号起动空气瓶内的压力提高至2.0~2.8MPa，在机旁面板上可看到起动空气压力数值；
（10）将预供滑油泵控制箱电源开关打开，并将工况选择开关置于自动位置。在机旁面板上可看到润滑油压力数值；
五、实验操作步骤及注意事项
1、起动主机前的操作流程（备车）
（1）置701电子调速器为推进特性状态；
（2）置齿轮箱上的摇柄在中间位置；
（3）置主机操作手柄在中间位置；
（4）确认主机、齿轮箱的润滑油位在油尺高低刻度之间，否则补充；
（5）确认膨胀水箱水位正常，否则补充；
（6）确认日用燃油箱油位正常，否则补充，阀位正确；
6．各类传感器
转速、流量、温度、压力和仪表由学生根据需要自定。
四、实验原理
主机系统的启动和运转是在一定的条件和环境下才能进行操作，要求柴油机的各大系统都处于正常的备车状态，实操各系统备车时应符合机舱操作规范，按步骤逐个系统进行操作与检查。柴油机启动后待各项温度压力处于正常值时，调试主机运转不同的工作状态，其动力性、经济性、可靠性各指标参数（如有效功率Ne、燃油消耗率Ge、排气温度Tr、冷却水进出温度HT和LT、增压器转速Nt、增压压力Ps等）随柴油机转速n和平均有效压力Ps变化称为特性试验，若把这些变化规律用线图的形式表现出来，即成为柴油机的特性曲线。了解它们之间的变化规律及其影响因素，对研究和提高柴油机综合性能及选择和使用柴油机都是很重要的。
船舶主推进系统操作
《船舶主推进系统操作》
实验指导书
轮机综合实验室
2007年10月
一、实验目的
主推进系统实操的目的是对整个系统的认知，对各个系统备车、起动、运行、完车的操作建立一个基本概念，对整个过程中涉及到的性能参数认知和了解。
通过调试柴油机几个工况点，测量记录几组参数，可以认知主机系统的操纵性，了解各系统操作要领和注意事项，可以了解经济和可靠参数的变化规律。
二、实验要求
1、正确进行主机各系统的备车、起动、运行、完车操作；
2、了解系统各性能参数的测取部位、正常值范围和变化规律，并能根据各参数值的变化简单分析系统工作状况；
3、认知各系统设备功能，能设计独立系统的实操实验；
4、提交实验报告。
三、实验所用的设备及仪表
轮机综合实验室主推进系统主要由主机、齿轮箱（PTO输出驱动轴带发电机）、尾轴和水力测功器等组成，各总成的性能参数及配置分别为：