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机油滤清器的结构与维修

机油滤清器的结构与维修
机油在相互摩擦的零件表面之间经过时,必不可少地会带走部分因摩擦而脱落的金属磨屑和固体颗粒,还可能夹杂有大气中的灰尘以及其他污染物等。

这些杂质掺杂在机油中,不仅会使柴油机运动零件的磨损
加剧,甚至会堵塞油管。

所以,机油在使用过程中必须进行过滤。

目前,柴油机上都装有机油滤清器。


油滤清器的实物外形如图8-8所示。

一、机油滤清器的功用
机油滤清器的功用就是除去机油中的金属磨屑及固体杂质,防止它们进入零件的摩擦表面而使零件磨
损加剧和防止润滑油路堵塞引起烧瓦等事故。

二、机油滤清器的结构
机油滤清器的内部结构如图8-9所示。

机油滤清器按滤清方式可分为过滤式和离心式两类。

过滤式滤
清器按其结构又分为线绕式、纸质式和刮片式等。

机油细滤器一般采用的是离心式结构。

下面以135系列
柴油机机油滤清器为例进行介绍。

1、绕线式机油滤清器
绕线式机油滤清器如图8-10所示,它用两层细铜丝绕成过滤网,主要利用铜丝之间的缝隙,将机油中
的金属颗粒和其他杂质滤除。

这种滤清器能将混在机油中大于0.09mm的杂质阻隔在过滤网外面。

该种滤清
器不易损坏,但柴油机运转250h左右时,必须将滤芯拆下放入柴油上清洗,然后用压缩空气吹干后继续使用。

2、离心式机油细滤器
离心式机油细滤器的外部结构如图8-10所示,它主要由外罩、转子、转子轴、底座、进油限压阀和喷
嘴等组成,主要利用转子高速旋转(转速一般在6000r/min左右)时所产生的离心力将机油中细小的金属
颗粒及其他细小杂质甩到转子壁上,经过过滤后的机油又回到油底壳中。

机油细滤器不易损坏,但柴油机
运转250h左右时必须清洗细滤器。

3、纸质滤芯滤清器
纸质滤芯滤清器采用经化学处理(树脂处理)过的微孔滤纸作为滤芯,机油通过滤纸上的微孔时,便
将机油中的金属磨屑和其他杂质阻隔在滤纸外围,从而使机油得到净化。

这种滤芯一般能滤除0.04mm以上
的杂质。

其优点是滤清效果好,结构简单,重量轻;缺点是使用寿命短,易出现堵塞和破裂。

这种滤清器
一般在合用250~400h后需更换新滤芯。

目前,现代柴油机中应用最广泛的是纸质滤芯滤清器。

4、限压阀和旁通阀
限压阀和旁通阀装在机油滤清器(见图8-11)底座上,其内部结构如图8-12所示。

限压阀由调整螺钉、限压弹簧和阀门组成,其作用是保证机油压力符合规定要求,防止因机油压力过
高而破坏柴油机零件的正常润滑和损坏机油管接头等。

一般情况下,机油压力过高或过低均可通过调节限
压阀来达到规定要求。

旁通阀由钢球、弹簧和锁紧螺母组成,其作用是当机油粗滤器阻塞时,机油不经过机油粗滤器而直接
从旁通阀流到主油道中,保证柴油机正常运转。

三、机油滤清器的检修
1、绕线式机油滤清器的检修
绕线式机油滤清器在使用过程中易产生的损伤有:金属带松脱、开焊和滤芯堵塞。

当滤芯出现损伤、
开焊或金属带松脱时,可用汽油清洗干净并晾干后,用锡焊进行焊接。

在一般情况下,焊堵面积不应超过
滤芯总面积的10%。

2、离心式机油滤清器的检修
柴油机在正常情况下每工作250h后,就应清洗转子内壁上的污垢。

清洗时,应先拆下外壳上部的固定
螺母,再拆下转子上端的螺母,取出转子,然后再把转子体和转子座分解并放置在清洁的柴油中进行清洗。

离心式滤清器的转子速度是评定其滤清效能的重要指标。

在柴油机以额定转速运转时,转子的旋转速
度一般为5500~6500r/min。

当转子的旋转速度低于5000r/min时,离心式滤清器的滤清效果明显降低;
若转子的旋转速度低于2000r/min时,滤清器就会丧失滤清能力。

转子的旋转速度一般可在柴油机上检测。

把柴油机起动至额定转速,当机油温度在60℃以上时,使柴
油机停止运转,此时转子由于惯性会继续旋转并发出清脆连续的“嗡嗡”响声,声音由大到小,直至转子
停止转动时消失。

在正常情况下这种响声一般持续40s左右。

也可拆下转子盖进行检查,若转子内腔中没
有沉积物,而粗滤芯和润滑油却很脏,这说明转子的旋转速度过低,达不到规定的技术要求,应详细进行
检查。

若经过各项检查后,转子的速度达不到规定要求,应对下列部位进行检修。

1检查转子内壁的沉积物。

2检查转子本身是否存在漏油现象。

3检查喷嘴的磨损情况。

4检查转子的轴向间隙,此种间隙一般为0.3~0.6mm,过大或过小均会影响转子的旋转速度。

3、旁通阀和限压阀的检修
旁通阀和限压阀在一般情况下不必拆卸维修,但若旁通阀内部的球阀与阀座出现严重磨损、限压弹簧弹力减弱或折断时,应拆卸后进行检查。

球阀与阀座的磨损较轻时,可在球阀与阀座之间涂上研磨膏进行对磨;磨损较严重时,可铣削或磨削座面,然后更换或磨削阀面。

球阀可用直径相同的钢球代替。

旁通阀经过修复后要按原来的位置进行装配,装配完毕后起动柴油机,重新对机油压力进行调整。

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