设计速度是道路几何设计依据的车速，几何设计的其他要 素，如平纵横设计的平曲线半径、缓和曲线、视距、超 高、加宽纵坡等都必须从属于设计速度的要求以达到几何 设计的均衡性。 城市道路设计速度： （老规范）
•城市道路工程设计规范（CJJ37 -2012） •（新规范）
道路类别 快速路
主干路
次干路
支路
道路级别 I II III I II III I II III I II III
受平面交叉口影响的机动车车道的设计通行能力应根据不同 的计算行车速度、绿信比、交叉口间距等进行折减。
信号灯管制十字交叉口通行能力
❖ 1、各种直行车道的设计通行能力（加图片） 根据各进口道的车道形式特征，直行车道、直右车道、直左 车道、直左右车道的通行能力分别为：
•式中 —一条直行车道的设计通行能力，pch/h ； • —信号周期，s； • —信号周期内的绿灯时间，s； • —变为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的 时间，s； • —直行或右行车辆通过停止线的平均间隔时 间，s/pcu; • —直行车道通行能力折减系数，可采用0.9； • —一条直右车道的设计通行能力，pcu/h； •—直左右车道的设计通行能力，pcu•/h。 —一条直左车道的设计通行能力， pcu/h；
通行能力与服务水平是道路规划、设计、管理、养护和改建 的重要技术指标，也是综合交通运输体系中道路交通的重要 特征指标。
设计小时交通量
❖ 机动车道通行能力按单位时间通过道路某断面的标准小客 车数计算（单位为pcu/h）。
❖ 确定车道数的设计小时交通量计算式：
❖ 式中 —设计小时交通量， pcu/h； —设计年限的年平均日交通量， pcu/h； —设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值
•时域均速、空域均速及时域均速和空域均速的关系：
•式中 •
—观测到的第i辆车的瞬时速度，km/h； —观测到的车辆总数。
•式中 —路段长度，km；
•
—观测到的第i辆车行驶距离长为d的路段所需的时间，s。
•式中 —车辆瞬时速度在路段内分部的方差。
•2.2 城市交通流特征
•交通要素：驾驶者、行人、车辆和道路。 •交通流指标：流量、交通量、密度、速度。 •流量：是指一定时间段内（小于1h，通常采用15min）通过 的车辆数除以该段时间所得到的当量单位小时内汽车的通过 数量，也称小时流量，或流量率，简称流量，单位为辆/小时 （veh/h）。 •交通量：是指单位时间（每小时，每天，每分钟）内通过道 路上某点（断面）的车辆数。
•密度：是指在某一时刻单位路段长度内的平均车辆数，通常 以辆/千米（veh/km）表示。
速度、流量、密度三者的关系
•K=Q/V
•式中：K为交通密度（辆/公里）
；
•
Q为交通量（辆/小时）；
•
V为车速（公里/小时）。
•也常写作：
•
Q=KV
连续流特征
间断流特征
•交通量特征
❖ 平均日交通量：任意期间的交通量累计和除以该 期间的总天数。
；当不能取得年平均交通量时，可用代表性的平均日交通 量代替；
—主要交通方向交通量与断面交通量的比值。
路段通行能力
❖ 路段通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。在城市 一般道路与一般交通条件下，不受平面交叉口影响时的一 条机动车道的可能通行能力按下式计算。
❖ 式中 —一条机动车车道的路段可能通行能力， pcu/h; —连续车流平均车头间隔时间，即车头时距，s。
❖ 2、专用左转车道和专用右转车道同时设置时通行能力 若进口道同时设有专用左转车道和专用右转车道时，设计通 行能力应按照该断面左、右转比例计算。先计算该断面进口 道的设计通行能力，再分别计算专用左转及专用右转车道的 设计通行能力。计算公式为：
❖ 3、设有专用左转车道时通行能力 进口道若设有专用左转车道而未设专用右转车道时，先计算 该断面的设计通行能力，在计算专用左转车道的设计通行能 力。计算公式为：
设计速度 （km/h）
100
80 60
60
60
60 50
40
50
40 30
30
40
30 20
20
•公路的设计速度：
公路等 高速公 一级公 二 三 四
级
路
路 级级级
公公公
路路路
速度（ 1 1 8 1 8 6 8 6 4 3 20
km/h 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ） 00 0
•2.1.2 速度特征
❖ 4、设有专用右转车道时通行能力 进口道若设有专用右转车道而未设专用左转车道时，先计算 该断面的设计通过能力，再计算专用右转车道的设计通行能 力。计算公式为：
第二章城市道路交通分 析__城市道路设计
2020年7月9日星期四
•第二章 城市道路交通分 析
•2.1 汽车行驶的速度
•1.设计速度
•2.瞬时速度
•3.运行速度
•4.行程速度
•5.平均速度
•6.最大速度
•75%高位速 度
•10. 15%低位速 度
❖2.1.1 设计速度
•瞬时速度：也称点速度，是指车辆通过道路上某一点时的 瞬态速度，可以通过人工量测尽可能短的距离内的行驶时间 计算得到，也可以通过雷达测速仪或埋入式电子速度仪测取 。 •时域均速：是指在一定时间段内，在道路上某一定断面交 通流中的车辆通过该断面时的瞬时速度的算术平均值。（ ） •空域均速：是指在较长的路段内同一时间交通流中车辆瞬 时速度的算术平均值。（ ） •限制速度：是指交管部门或路政部门在认为必要的条件下 对路段提出的限制值，该值一般小于设计速度。 •运行速度：是指在较长的路段内，车辆处于连续行驶状态 时的速度平均值。 •行程速度：是指在较长的路段内，单位时间内车辆行驶的 距离。
❖ 周平均日交通量：一周内交通量之和除以7 ❖ 月平均日交通量：一月内交通量之和除以月天数
（28 29 30 31） ❖ 年平均日交通量：一年内交通量之和除以全年天
数（365 366） ❖ 年平均月交通量：一年内交通量之和除以12
2.3 道路通行能力及服务水平
我国道路通行能力是指道路上某一车道或某一断面处单位时 间内可能通过的最大交通量，行人的通行能力以（人/h）表 示，车辆的通行能力以（veh/h或veh/昼夜）表示。 服务水平（LOS）是对某一交通流运行状态，如速度、运行 时间、自由操作程度、交通间断、舒适方便感觉等方面的量 度。通常安全因素并不包括在服务水平的衡量当中。