（四）转向架
1.转向架的作用 内燃机车的走行部分，承受机车上部结构 重量，产生牵引力和制动力，有利于机车通过曲线。 2.转向架的组成 主要由构架、牵引装置、弹簧装置、轴箱
和轮对、基础制动装置等部件组成。
（五）辅助系统 辅助系统是保证柴油机、传动装置及转向架正常工作和可靠
运行而设置的各种辅助设备。 主要有以下部分 1.燃油系统
油、水进行预热，使其达到柴油机所要求的最低起动温度，在严 寒季节机车停留时，预热系统可保持柴油机的油、水温度，以便 能随时起动。
组成 主要由预热锅炉和管路等组成。
5.空气管路系统
机车的空气管路系统包括几下部分
（1）压缩空气供给系统。 （2）空气制动系统。 （3）辅助用风系统 。
（1）压缩空气供给系统
速。
组成 主要由JZ-7型空气制动机、机车无火回送装置、机车自
动卸载装置和机车自动撒砂装置的部件组成。
（3）辅助用风系统
作用 对机车的风笛、刮雨器、撒砂装置等提供压 力较低的
风源。
组成 主要由风笛装置、刮雨器装置、撒砂装置和控制用风管
路等部件组成。
6.辅助传动装置
为了驱动内燃机车的部分辅助装置而设立的传
组成 主要由机油泵、机油滤清器、离心滤清器、机油热交
换器和管路等部件组成。 3.冷却系统
作用 利用冷却水的循环对柴油机、增压器、增压空气及机
油进行冷却。
组成 主要由离心式水泵、膨胀水箱、散热器组、管路、冷
却风扇等部件组成。
4.预热（加热）系统
作用 在柴油机起动前，通过预热锅炉（或外预热装置）对
作用 把储存在燃油箱中的燃油经过过滤、清洁后供给柴油
机；冬季还能对燃油进行预热。与柴油机内部的燃油系统共同保 证柴油机的正常工作。
组成 燃油系统主要由燃油箱、燃油输送泵、燃油粗滤器、
精滤器、燃油加热器等部件组成。
2.机油系统
作用 把清洁的、具有一定压力和适当温度的机油输送到柴
油机、增压器，起到冷却、润滑减磨、清洗和密封等作用。
柴油机是内燃机车的动力装 置。 机车用柴油机种类有二冲程
与四冲程、增压与非增压、高速
与中速、直列与V形等多种形式。 GK1C型机车用6240ZJ柴油机
是四冲程、增压式、中速、直列
式柴油机。
（二）传动装置 1.机车设置传动装置的原因
柴油机起动时要有一个最低
稳定转速，低于该转速柴油机不能 正常工作，且需无载起动；而机车 是从V=0开始工作，是带载荷起动。
5.后机室 （1）预热锅炉 （2）制动机阀类安装架 （3）风源净化装置 （4）预热锅炉燃油箱
（5）外预热装置
（6）循环水泵
（三）其它结构及主要部件 1.机车车体四周留有较宽的走台，走台外设栏杆扶手，前后 有踏梯，十分适合于调车作业。各机器间侧墙上设有门，使检修 和保养十分方便。
2.机车两端装有上作用式车钩和车钩缓冲装置。
2.机车牵引力和制动力(纵向力)传递路线
钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引销→主车架（车 体）→车钩
3.机车水平力(横向力)传递路线
车体→牵引销→构架→轴箱拉杆→轴箱→轮对→钢轨
三、GK1C型机车的主要特点 1.采用了液力换向技术
液力传动箱内有两根变扭器轴，通过对不同变扭器轴上的变 扭器充、排油来实现机车的换向。 2.机车在运行过程中，只需搬动换向手柄即可在运行中实现 换向，且动作迅速可靠，并具有动力制动作用。 3.液力传动箱下部有工况变换机构。使用时可根据运用情况， 将工况手柄置于调车位或小运转位。 4.液力传动箱通过偶合器驱动风扇，风扇速度根据柴油机水 温高低自动调节，温度越高，风扇转速越快，以保证水温保持在 一定范围内。
内燃机车总体部分的主要内容
一、内燃机车的主要组成部分
二、GK1C型内燃机车的总体布置
三、GK1C型内燃机车的主要性能特点 四、GK1C型内燃机车的主要技术参数
一、内燃机车的主要组成部分
内燃机车的主要组成部分包括
（一）柴油机
（二）传动装置 （三）车体
（四）转向架
（五）辅助系统及辅助传动装置
（一）柴油机
动装置。如：起动变速箱、静液压变速箱等。
二、GK1C型内燃机车总体布置
GK1C型机车是资阳工厂生产的工矿用液力传动调车兼小运转
内燃机车。 机车装有一台6240ZJ型柴油机。机车功率990kw；最大外形尺 寸14900×3376×4716(mm)；机车最大运行速度：小运转75km/h， 调车35km/h，无火回送100km/h；机车总重92t。 GK1C型机车外形见下页
3.车架两侧外侧围板内装有蓄电池组，柴油机未起动前，全 车由它供电。
4.主车架下悬挂两个燃油箱，总容量为2×1900升。燃油箱两
端各装一总风缸。 5.机车下部是两台可互换的二轴转向架，后转向架装有手制
动装置。
机车载荷传递路线 1.机车垂直载荷传递路线 车架上部重量→转向架旁承→构架→轴箱弹簧→轴箱→轮对→ 钢轨
总体布置示意图见下页
机车各机器间主要部件
1.前机室 （1）空气压缩机 （2）总风缸 （3）空压机控制柜
2.动力室
（1）柴油机（6240ZJ）及辅助装置
（2）排气系统（排烟管、消声器等） （3）空气滤清装置 （4）燃油输送泵 （5）膨胀水箱 （6）辅助机油泵
3.传动冷却室
（1）液力传动箱
（2）起动发电机 （3）散热器组及风扇 （4）工作油热交换器 （5）控制风缸
柴油机供油量一定时，其扭矩几乎不随转速的变化而变化，与
机车的牵引特性相差太大。
柴油机功率几乎随转速成正比，只有在标定转速时才能发挥最
大功率，而机车希望在全部速度区段内均保持恒功率。
机车需要前进、后退，而柴油机只能一个方向旋转。
2.传动装置的作用
把柴油机的动力传递到轮对上。
能使机车获得所要求的牵引性能。 改变机车的前进或后退方向。
作用 产生、净化和储备压
缩空气，供给机车上各种风动设 备、机车和列车的空气制动机使 用。
组成 主要由空气压缩机机
组、冷却器、总风缸、风源净化
装置、油水分离器等部件组成。
GK1C型机车使用的风泵型号 为：Z-2.4/9.
（2）空气制动系统
作用 由空气制动机对机车和列车实施制动，以实现停车和减
3.传动装置的种类 内燃机车的传动装置有：机械传动、电力传动和液力传动
三种。
（三）车体 1.车体的作用
车体是内燃机车的骨架， 是机车各机组和各种设备的安装基 础。车体可以承受车上的垂直载荷和传 递牵引力，起保护车上设 备的作用。 2.车体种类 按承载方式的不体和非承载式车体。 内廊式（棚式）车体和外廊式（罩
四、GK1C型机车的主要技术参数
用途 轨距 装车功率 轴式 轮径 机车重量 通过最小曲线半径 机车最大速度 变扭器型号 调车工况 调车兼小运转 1435mm 990kW B-B 1050mm 92t 70m 35km/h
小运转工况
起动变扭器 运转变扭器
75km/h
B45 B85
散热器组示意图
（6）电空阀箱
（7）工况手柄
4.司机室
布置在中间偏后位置，采光明亮，有良好的了望条件
（1）正操纵台（上设各种监视仪表、换向手柄、控制开关、 司控器和大、小闸等，下设风笛和撒砂阀脚踏开关）
（2）副操纵台（上设热风机、生活用电炉、外电源装置及部
分控制开关） （3）电气控制柜 （4）空调、电暖器、多功能饮水机、烤箱、冷藏箱 （5）电风扇 （6）手制动装置
（一）机车功率传递路线 从柴油机到轮对功率的传递路线如下： 柴油机 → 第一万向轴 → 液力传动箱 → 第二万向轴 → 二级车轴齿轮箱 → 第二、三位轮对
↓
第三万向轴 → 一级车轴齿轮箱 → 第一、四位轮对
（二）车体布置
机车车体采用全钢电焊结构，由前向后分为前机室、动力
室、传动冷却室、司机室、后机室五个部分。主车架由左右两 根中梁、前后牵引梁、中间横梁和外围板组成，具有足够的强 度和刚度。车体属于非承载、外廊式车体，车上所有垂直重量 均压在车体底架上。