沥青路面公路施工技术与质量控制措施
发表时间：2015-03-13T16:20:53.717Z 来源：《工程管理前沿》2015年第4期供稿作者：张蕾梁浩阳
[导读] 横缝碾压首先应注意沥青混合料的温度，一般来说，温度控制在110℃左右最好。
然后再碾压，并尽量骑缝碾压。
张蕾梁浩阳
宝鸡市市政工程公司陕西宝鸡721000
摘要：当前我国公路普遍采用沥青混凝土路面，此种路面具透水性小、水稳性好，有较大的抵抗自然因素和舒适行车的能力。
但在施工中常出现一些问题，致使公路无法发挥应有的作用。
本文对这些问题进行分析，并提出了质量控制措施。
关键词：沥青路面；质量控制；拌和
一、沥青路面公路施工技术
我国目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，特点是矿料、沥青及拌和}昆合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成，因此其形成期短，在面层碾压结束并冷却到常温时，就可以开放交通。
在城市
及不能中断交通情况下改建和维修道路时，这个特点具有十分重要的意义。
沥青路面公路施工：待施工前的路面清扫、冲洗、粘层沥青洒布等准备工作完毕之后，先是沥青混合料的拌制，再把拌制好的沥青混合料运输到工作路段，先由摊铺机按照施工技术参数进行摊铺，再由压实机械对已达到适合碾压温度范围的沥青混合料进行分阶段的碾压，必要时可通过照明、通风等保证措施促使路面成型，最后检测路面的各项指标，指标检验合格后方可开放交通。
二、沥青路面公路施工问题
施工过程中常遇到的问题：1）在沥青混合料的拌制时，使用的拌和器不符合规范，没有对混合料进行细致充分地拌和，拌和的时间不足或过长，这些问题易导致沥青混合料的离析。
2）在沥青混合料运输过程中，也会因为路面不平坦以及在运输时混合料温度下降的原因造成混合料的离析从而影响了混合料。
3）在沥青混合料卸料时自卸车与摊铺机发生了碰撞，摊铺机在摊铺时因各种原因常需要停机再启动，这些都会影响工作面的平整度。
4）在沥青混合料碾压过程中，压路机没有按照规定的施工技术参数进行的碾压，碾压的不规范，导致工作面压实不足和碾压过度等问题。
三、沥青路面公路质量控制措施
（一）原材料的质量控制
在施工准备阶段首先控制原材料的质量，原材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，不合格的原材料严禁进入施工现场。
沥青是最关键的原材料，对进场沥青，应严格检查装运数量、装运日期、出厂化验单，并按照规范规定的标准和频率抽样检测。
不同来源、不同规格的沥青要分开存放，不得混杂。
碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料。
碎石的规格以沥青混凝土的类型和各面层的厚度确定，各项技术指标要符合规范要求。
砂要采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂，砂当量应大于60%。
矿粉要干燥、洁净，各技术指标应符合规范要求。
材料堆放场地一定要按照要求进行硬化。
各种材料要堆放整齐，界限清楚。
（二）拌和工艺控制
1、集料级配控制
集料级配的变化直接导致沥青混合料级配的变化。
要减小沥青混合料的级配变异性，必须控制集料的级配变异性。
2、沥青含量控制
沥青含量的变化对于沥青混合料的性质变化是很敏感的，尤其是空隙率、稳定度、流值指标。
当沥青含量过低时（如沥青含量为3%、3.5%时），由于沥青膜较薄或未完全裹覆集料，沥青混合料试件的水稳性变差（残留稳定度低），空隙率增大，有效沥青饱和度、流值降低，路面易渗水容易出现坑槽等水损坏，同时影响沥青路面的耐久性，缩短沥青路面使用寿命。
同样，当沥青含量偏多时，沥青混合料空隙率降低、流值增大、稳定度异常，沥青路面容易出现车辙、泛油。
3、混合料温度控制
沥青混合料温度包括出料温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度等。
沥青混合料所有温度参数中，起决定性作用的是出料温度，它的高低决定了到场温度、摊铺及碾压温度的高低。
影响沥青混合料出料温度的主要因素有：集料的干湿程度、集料的加热温度、沥青的加热温度、拌和站生产产量以及拌和站楼加热系统温度感应器的敏感性与准确性等，在混合料生产过程中若出现较大温度偏差，要及时查找原因并给予修正。
（三）运输与布料控制
运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，避免撞击摊铺机。
被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，如有余料应及时清除，防止硬结。
应按施工方案安排运输和布料，对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上，摊铺机前应有足够的运料车等候。
施工时发现沥青混合料结团成块、已遭雨淋现象不得使用，同时不符合施工温度要求也不可以，运料车轮胎上不得沾有泥土等造成路面污染。
运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂，防止沥青混合料粘结运料车车厢板。
（四）摊铺
运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。
摊铺厚度、宽度以设计为准。
摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，一般应控制在2～4m?/min，找平装臵要能正常的工作。
现在许多摊铺机都配有无接触式均衡梁，该套装臵是利用电脑对声钠探头获取的几个垂直点距离进行处理，及时对摊铺机熨平板提升装臵进行控制，平整度是能够保证的。
摊铺机正常时，方向的调整很重要，操作手要集中精力，精心操作。
另外，对履带底部及声钠探头下面的基层上的杂物要清除干净。
还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机。
摊铺机要连续作业，如因故停止时间较长，则应抬起摊铺槽，设臵横缝，以保证路面平整度及渗水要求。
（五）碾压
辗压作为沥青路面施工中的最主要步骤及施工最后步骤，是非常重要的，要积极提高沥青路面压实度，这需要增加压路机压实功能，并且对压实机速度给予密切关注及控制，有效保证沥青路面压实质量。
辗压过程里，辗压次数及速度是互相作用及制约的，当辗压速度快的时候，为确保质量，辗压次数会相应增加，这样压实效率就会降低，辗压速度合理性是非常重要的，通常速度控制在2-4km/h之内，如果
是轮胎压路机的话，可以适当提高压路机速度，可也要控制在5km/h以下；压路机速度过慢的话，也会对压实度产生影响，尤其是会在压实及摊铺间产生孔隙，从而对施工质量产生了影响，为确保沥青辗压质量对压路机速度给予合理控制是很有必要的。
通常在沥青路面的辗压过程里，会出现辗压不明、漏压及重复辗压的现象，还有辗压间隔时间较长等问题，要解决这些问题，需要对辗压方式进行改善，使用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明，防止重压及漏压现象发生，还可以运用排压方式进行作业，使其成为流水形式，环节紧密，在辗压的过程里，还应注意辗压车道变换问题，要在已辗压路段，及压路机停止振动情况下进行变道；变道的时候，方向变换要缓慢进行，防止沥青路面破坏。
（六）切缝
摊铺作业快结束时，随着摊铺机料斗内混和料越来越少，烫平板将沿着纵坡呈下降趋势，摊铺厚度逐渐变薄，为了获得一个良好的横缝接头，必须进行切缝。
首先采用3m直尺检定来确定预定摊铺段的末端并停止摊捕，用人工将端部混合料拢齐并修成斜坡，所用碾压压路机应碾过斜坡。
碾压完毕，以3m直尺垂直接头每隔1m测量一次，并记下每尺测量的压实层端部开始下塌的位置，以最内侧的那个塌点为基准，画垂直路线方向的横端直线，此直线即为切缝隙位置。
横缝碾压首先应注意沥青混合料的温度，一般来说，温度控制在110℃左右最好。
然后再碾压，并尽量骑缝碾压。
骑缝碾压时，可沿横缝顺向碾压，亦可与横缝45°角作斜向碾压。
顺向碾压时，先伸入新铺层15cm往返2次，再逐步向新铺层过渡。
每次伸入15～20cm，直到约2/3轮宽进入新铺层为止。
然后改为正常的纵向碾压，并向新铺层驶进。
当碾压轮的1/2直入新铺层后，即退出。
然后错动10～20cm，调头再从中央带一侧作斜向碾压。
横缝碾压完毕，用3m直尺检验是否平整。
如有凹凸，要趁混合料未冷却前采取措施整修后重新压实。
参考文献
[1]李传贵.探讨沥青路面公路施工技术与质量控制措施[J].城市建设理论研究（电子版）,2014年2期.
[2]朱永超,吕刚.深度探讨沥青路面公路施工技术[J].科技资讯,2010年20期.。