灰土底基层、基层分包合同甲方：山东联迪路桥公司分公司（简称甲方）乙方：（简称乙方）根据《中华人民共和国经济合同法的原则》结合本工程的具体情况双方达成以下协议。

一、工程概况1、工程名称：经济开发区A区道路及排水工程2、工程地点：滨河路、圣泰路3、承包范围：滨河路、圣泰路二条路15cm厚灰剂量为12%的灰土层（圣泰路约23500 m2，益康路约21920 m2，瑞元路约21440m2）4、工作内容：（1）人工按规定尺寸码方已消解的石灰；（2）方成型的灰堆，经监理验收后，准予撒灰，要摊铺均匀，不得出现灰窝或漏撒的地方。

对于灰窝或漏撒的地方，每处罚款1000元。

方灰后多余白灰应运至需要的地方，不得出现多余，每发现一处最低罚款100元，多者按灰价值计算。

（3）摊撒后，人工挑捡未消解生石灰块或石块。

对于因挑捡不彻底而造成的拌和机损坏，每次罚款100元，严重损坏者，赔偿机械损失和窝工费用。

（4）拌和机拌和完成后，乙方提供技术工人配合完成砸桩、找平、挂线、清线、按线型进行人工整平、整型，对于乙方私自变更挂线标高等现象，每次罚款100元，对胀线或缩线部分每处罚50元。

（5）灰土碾压成型后4小时内，及时覆盖完毕草苫子，草苫子纵横压茬5—10cm，揭苫子、清理过程中，要每领卷成壹捆，不得损坏或遗失，对于损坏或遗失的每领罚款0.6元。

（6）遇雨天或其它特殊情况须按甲方要求加班完成，加班4小时内甲方不给予生活费，超过4小时给予生活费。

（7）正常施工过程中，停工2小时内不计窝工，超过2小时按20元/人的标准计窝工。

二、质量标准：见附件《石灰稳定土施工质量管理细则》三、合同价款与结算1、本工程严格按照公路工程施工技术规范和质量标准施工，工程价款为单位造价与完成工作量之乘积。

单位造价为0.5元/ m2，完成工作量由甲方技术人员按照承包的范围给予计量。

2、根据完成任务量的进度和质量，每平方米奖0.02元，按每段综合效果分别进行奖励。

3、资金拨付：本协议签订，乙方正式施工后，甲方依据乙方实际完成的工程分期付款，工程完成后，按完成工程价款的80%给予付款，余款在1年内付清。

四、工程进度每天至少要组织2个施工队伍施工，每天完成9米宽车行道，不低于160米；15米宽车行道，不低于100米或单层总面积不低于3000平方米，非甲方原因造成的施工工作量减少，甲方有权处罚同等减少量承包金额的罚款。

五、双方职责与违约责任。

（一）、甲方：1、为乙方提供便利的施工条件，协调解决周边地缘关系。

2、向乙方提供技术支持和有关规范文件，并帮助提供施工测量控制点，标高和所需数据，满足施工要求。

3、按商定的拨款计划办理拨款。

4、对不服从管理和达不到质量标准要求的承包方和个人，甲方有权进行清理、罚款等处罚措施。

5、乙方在未征得甲方的同意前终止合同，甲方有权扣留未付的工程款。

6、工程施工中因甲方原因而造成乙方的窝工、停工由甲方负责，予以适当补偿。

（二）乙方：1、服从甲方的统一调配、工程管理，无条件接受甲方的质量、安全、进度、现场等监控和管理。

2、合理地组织人力，严格按照施工技术规范和甲方要求进行施工，确保工程质量。

3、在工程施工中因自身原因造成工程质量不合格或达不到施工要求的，造成的后果自负，发生的返工费用由乙方承担，造成不良影响的，甲方将拒付其完成的工程款。

六：安全在合同履行期间，乙方自主管理，因乙方原因所发生的任何安全事故及医疗赔偿等费用均由乙方自行解决，甲方不承担任何责任与费用。

七：合同生效与终止本合同自签订之日起生效，自该工程承包范围结算完毕后终止。

八、上述条款未尽事宜，双方再行协商，作补充协议。

九、本合同一式四份：甲方、乙方、工程科、财务科各持一份。

甲方：乙方：年月日附件：石灰稳定土施工质量管理细则一、施工前的准备1、石灰稳定土施工前的土、灰的选购及取样试验数据标准。

2、稳定土施工前，机械车辆、人员、养生、交通警示牌等的配备工作。

３、施工前下承层的准备。

（１）灰土层的下承层表面应平整、坚实，具有设计规定的路拱，平整度及压实度。

（２）当石灰土用做底基层时，必须用15Ｔ－18Ｔ三轮压路机碾压３－４遍重新检验路基情况，在碾压过程中，如发现土路基过干，表层松散，应适当洒水；如过湿，发现“弹簧”现象，应采用控开晾晒、换土等措施进行处理，使其达到质量标准。

（３）应根据规范和设计规定逐个断面检查下承层标高。

４、在成型路基的路段，两侧路肩上每隔一定距离应开挖、留置临时泄水沟。

二、施工放样：１、在所需施工的下承层上恢复中线，直线段每10－20m设一桩，曲线段每5－10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。

２、在两侧指示桩上用红漆等明显标记标出在土层边缘的设计高。

３、在复测高程前技术人员须对沿线ＢＭ点作进一步的复核。

三、备料：１、素土的采集：（１）、采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。

（２）、对于土中的石块等颗料应予及时清除。

（３）、应在预定的土源范围内集中采集，及时对不同性质的土分开运输备用。

（４）、准确计算素土的用量。

１）根据各路段灰土层的宽度及复测高程及试验定出的干密度，计算出各段所需的素土的用量。

２）根据所算用量，用白灰画出用土的范围用量。

３）根据土源中土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车土的堆放距离及堆放车数。

２、生石灰的采集：（１）生石灰块应在使用前10天左右进行采集，并保证有效钙加氧化镁含量高于75%，残渣含量小于5%。

（2）采集后的石灰应选择公路两侧宽敞，有水源且地势较高的场地集中堆放，也可据现场情况分段堆放。

（3）生石灰块应在使用前不少于7-10天充分消解，并使消解后的石灰保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成泥。

四、摊铺土、灰１、应事先通过略小于试验确定的松铺系数0.05-0.2的系数进行摊铺整形素土。

（1）利用推土机上土时，首先将土基表面的杂物清除，上土的厚度和宽度应符合要求。

（2）采用汽车运土的方式调土时应据基本数据计算每车土的倒放位置，装土应控制每车料的数量基本相等，卸料时留出排水通道。

2、应将土均匀地摊铺在预定的宽度，表面应力求平整，并有规定的路拱，技术人员跟踪作业，摊铺土应在上灰前1-2天内完成，避免遭受雨淋，过程中要检验摊铺厚度，将土块、大颗料拆除，基本摊平后，利用平地机找平，这样表面平整，同时具有了一定的压实度。

3、将消解的石灰按要求过筛、挂线、堆方后再进行均匀摊铺在施工范围内。

（1）用方灰法放置石灰并撒灰均匀，便于检查上灰数量。

（2）用每车灰摊铺的平方数控制上灰，撒、摊要均匀，完成后表面无空白，厚度一致。

五、拌合：1、采用拌和机或铧型拌和，先向中间拌和，最后向外侧拌和。

并设专人跟随拌和机，以便随时检查拌和深度应达到下层并侵入5-10mm，并进行机械粉碎，严禁在拌和层底部留有素土夹层与所拌灰土中出现局部的灰条、灰窝，如遇灰条、灰窝应及时让人员进行处理。

拌和遍数应根据颗料的大小直径应小于15mm，以及上、下层灰的均匀程度而定。

六、洒水闷料：1、对拌和料含水量过小，应在灰土层混和料上进行均匀地洒水，防止出现局部水分过多过少现象，洒水控制在略高于最佳含水量2-3个百分点。

2、闷料时间宜在6-12小时，最好闷料在施工头天晚上开始。

3、严禁车辆在混和料上行驶。

七、湿拌：1、闷料后应再次进行拌和1-2遍，使混和料干湿一致，水分一致，并组织铺筑100-200m试验段，以便能准确掌握灰地的松铺系数、最佳含水量、施工工艺、碾压遍数、养生情况等重要数据。

2、在拌和中，应配合人工拣出超尺寸颗料，消除粗颗“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。

3、混和料拌和后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适和均匀。

4、集中足够的人员进行每10m一个断面的交叉挂线整形。

并要求人员由中间向两侧出沟翻铺，至下层顶面，随线铺平。

并对超过1.5cm以上的颗料进行清除。

铺筑时间尽可能短，以便确保含水量。

5、禁止人员、车辆等在铺筑好的灰土上行驶。

八、整形、碾压：1、人工铺筑后，用推土机由两侧向中间慢速进行碾压一遍后，再用平地机由边到中找1-2遍，根据松铺厚度确定刮平后的高程，保证路拱和路面平整。

2、用规定的压路机，直线段由边到中，超高曲线段由内侧向外侧先进行1/3轮碾压2-3遍，再每1/2轮碾压3-4遍，压路机的碾压速度头2-3遍采用1.5-1.7KN/h，以后采用2.0-2.5KM/h。

3、严禁压路机在已完成的或正在碾压的施工段上调头、走曲线或急刹车，应保证灰土层表面不受损坏。

4、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重拌和处理，使其达到质量要求。

九、接缝和调头的处理：1、当日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5-10m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。

2、拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头，如必须调头，应采取措施保证调头部分，如用草帘子或表面撒3-5公分含水量适宜的中、细粒土覆盖，确保成品不受损坏。

3、石灰稳定土一般情况下应全幅施工，尽可能减少纵缝，如果纵缝不可避免，应在前一幅施工时在中央用方木或钢模做支撑，高度与稳定土的压实高度一致。

对靠近方木的部分应用人工补充拌和然后整形、碾压。

十、养生及交通管制：1、石灰稳定土碾压成型后应立即用草帘子覆盖并在养生期7天内始终保持湿润。

2、封闭交通，禁止除洒水车以外的任何车辆通行。

交底人：接收人：年月日。