VOLVO系列的车辆技术比较统一，延续性较好，因此其保养项目也基本相似。
下面分析一下其保养的项目和价格。
我们先确认一下一些通用件的市场价格，这里只讨论正厂件价格。
1、机油VOLVO推荐使用的是嘉实多机油，一般给4S店提供的是嘉实多尊护0W30，销售价格为138元/升，市场上机油价格非常之透明，嘉实多授权经销商对应销售的是极护0W40，批发价格105元/升；405元/4升；一般建议零售价格138元/升，但一般维修厂只能卖在120元/升左右，相对来说没有什么竞争力。
为了将价格降下来，他们会使用嘉实多5W40这个级别的油，销售价格在110元/升左右。
或者使用别的品牌的机油，价格会更低，但效果就难说了。
不过现在有些4S店也会使用别的品牌的油，在保修期内去4S店保养的车要注意一点，这样会丧失保修权限的。
再根据VOLVO发动机的用油量，就很容易计算出机油的总价格。
VOLVO所有车型发动机用油量如下（四五都要入）：四缸发动机（简称四缸机，以下如同）B4204S：5L五缸机B5244S和B5254T：6L六缸机B6294S和B6294T：7L六缸机B6324S和B6304T以及8缸机B8444S：8L2、机油格VOLVO机油格市场行情基本在50～90元之间，4S店100～160元之间甚至更高3、机油垫片市场行情10元左右一个，4S店15元左右一个。
4、汽油格市场行情210～330元之间，4S店在280～410元之间，可能更高。
5、空气格市场行情160元左右，4S店230元以上。
6、空调格市场行情180～220元左右，4S店240～380元，可能更高。
7、节气门垫片市场行情20元左右，4S店25元左右。
8、冷却液（防冻液）市场行情170元/4L左右，4S店200元/4L左右。
9、刹车油市场行情150～180元/瓶之间，4S店200元/瓶以上。
10、化清剂市场行情10～15元/瓶，4S店25元/瓶以上。
11、节气门清洁剂市场行情60～80元/瓶，4S店120元/瓶以上。
讨论完保养常用配件及辅料的价格，我们来看看保养项目和人工情况。
VOLVO基础保养工时在8～14工时之间，主要是做一类保养的项目，车辆功能检查，底盘螺丝紧固等等。
10个工时相当于1小时。
一般一个熟练技工完全检查完毕需要花费40分钟～1小时完成。
换机油、机油格、机油垫片5个工时。
换汽油格3个工时左右。
换空气格2～3个工时。
换空调格2～3个工时。
清洗节气门4～10个工时。
更换冷却液4个工时。
更换刹车油14个工时。
有设备可以缩短维修时间，大概在4个工时左右。
再看维修里程和项目（VOLVO在中国官方标准是每1万公里/6个月/发动机运转750小时；某些地方因环境因素有所缩短，但一般不会短于7000公里）：首保：保养保修手册上是2000～3000公里做一次，基础保养，全车功能检测、紧固底盘螺丝。
一般厂家送，免费。
10000公里保养：全车功能检测、紧固螺丝。
更换机油、机油格、垫片。
清洗节气门。
价格为：市场价格:四缸机690～720元+12～24人工X当地人工单价；五缸机800～840元+12～24人工X当地人工单价；六缸机（2.9）920～960元+12～24人工X当地人工单价；六缸机（3.2&3.0T）&八缸机1040+1080元+12～24人工X当地人工单价。
4S店价格：四缸机830元以上+12～24人工X4S店人工单价；五缸机968元以上+12～24人工X4S店人工单价；六缸机（2.9）1106元以上+12～24人工X4S店人工单价；六缸机（3.2&3.0T）&八缸机1244元以上+12～24人工X4S店人工单价。
20000公里保养：全车功能检测、紧固螺丝。
更换机油、机油格、垫片。
清洗节气门。
更换空气格、空调格、汽油格。
某些地方还要更换刹车油。
价格参考1万公里计算。
30000公里保养：全车功能检测、紧固螺丝。
更换机油、机油格、垫片。
清洗节气门。
更换冷却液。
有些要更换3L自动变速箱油。
价格参考1万公里计算。
40000公里保养：全车功能检测、紧固螺丝。
更换机油、机油格、垫片。
清洗节气门。
更换空气格、空调格、汽油格。
更换刹车油、更换火花塞（视情况）。
价格参考1万公里计算。
50000公里保养：全车功能检测、紧固螺丝。
更换机油、机油格、垫片。
清洗节气门。
价格参考1万公里计算。
60000公里保养：全车功能检测、紧固螺丝。
更换机油、机油格、垫片。
清洗节气门。
更换冷却液、空调格、空气格、汽油格。
某些地方还要更换刹车油。
有些要更换6L自动变速箱油。
价格参考1万公里计算。
70000公里保养：全车功能检测、紧固螺丝。
更换机油、机油格、垫片。
清洗节气门。
更换辅助皮带（有些车辅助皮带是两根），可能还要更换辅助皮带张紧轮和惰轮。
80000公里保养：全车功能检测、紧固螺丝。
更换机油、机油格、垫片。
清洗节气门。
更换空气格、空调格、汽油格。
更换刹车油、更换火花塞。
有些要更换12L自动变速箱油更换正时皮带，可能还有更换正时皮带张紧轮和惰轮。
价格参考1万公里计算。
然后又开始循环做这些保养项目。
在保养检查中发现的问题，另外报维修项目。
这就是VOLVO保养的基本项目和价格。
另外，关于添加剂，其实VOLVO有技术要求，不允许加添加剂，特别是机油方面的，因为机油这东西表面看不出来，好坏无法判断，除非用专门的检查部门和人员，才能搞明白，所以机油的清洗去污剂和保护剂都是胡扯的东西。
除非是厂家或机油生产商有此方面的提供，一般机油生产商是根据厂家的要求配置提供的机油，已经满足车辆的性能要求了，无需添加，加了可能适得其反，到时候发动机出问题了，厂家可以拒赔。
汽油添加剂，厂家也是禁止的，但VOLVO授权的一个改装公司IPD提供红线燃油添加剂，应该能符合VOLVO车辆的要求。
好像除此之外，再没有VOLVO认可的燃油添加剂。
雨刮精是建议加的，它能提高雨刮效果，延长雨刮寿命。
最后就是讨论4S店保养价格极贵的原因：1、4S店投入大，成本高，这个已经决定了它的价格较高。
无可非议。
但有些就不是了。
2、原先4S店最赚钱的是销售，但近些年店越开越多，车的选择越来越多。
销售利润越来越低，竞争越来越激烈，成本只能由售后来承担，但4S店的售后在前些年，因垄断经营，服务质量太差，客户流失严重，加之市场透明化，常规保养和维修的利润下降，没有足够的利润来维持。
因此，他们才对保修期内的客户采取这种政策，而且只有使用非常手段（例如加添加剂等等套餐），这些东西的利润非常之高，甚至能达到200%以上。
而且简单，易操作。
只有通过这个才能保证足够的利润，来维持。
3、长期对技术的漠视，导致技术人员流失，特别是技术骨干的流失，后面的维修人员根本无法立即顶上来（一个好的技术维修人员，最少要两年的培养期，而且要找到好的人带），4S维修质量出现滑坡，返工和事故增多，就是必然。
这就导致成本的上升。
而且现在索赔难度加大，并且是亏本的生意，无法转嫁！如何办？只能分摊到维修车辆上。
对策：1、保修期内的车，做保养时，仔细看维修项目，有些不必做的，坚决不做。
但记住，机油一定要在4S店换，而且还必须是VOLVO指定的嘉实多相关标号的机油，否则，日后涉及到索赔很麻烦。
机油添加剂千万不要加，否则日后索赔起来，都是你倒霉。
2、外出维修。
虽然VOLVO技术壁垒比较高，外面比较难维修，但只要找到离开的那些技术骨干，就没什么问题，这些人的技术能力比现在4S店的人员高很多，做事也踏实（好技术人员的通性）。
而且多数出去自己开维修店。
只要留意就能找到，而且他们也在找车主。
价格比4S店便宜，而且对4S店运作非常熟悉，能给你提供很多建议，维护你的权利。
一般VOLVO车辆保有量较大的城市（北京、深圳、上海、大连等地），都有这些技师在开店。
3、多问。
多问几个人，打破砂锅问到底！如果他们想骗你，必须做到天衣无缝，但是否所有的人都能统一呢？只要一个人的解释让你产生怀疑了，你就可以拒绝他哦。
当然，上爱卡发帖询问也是一条好的途径。
这就是对VOLVO保养价格过高的分析和应对之策。
仅供参考。
（现在新车有2000公里免费检测。
）服务计划-每行走10000公里需进行下列保养：1.更换发动机机油/滤芯2.检查冷却液液位3.检查电瓶电解液位4.检查动力转向机油油位5.检查刹车盘、刹车片6.检查手刹车7.检查变速箱/后轴油封8.检查前后悬挂系统9.检查刹车和燃油管道10.检查/更换车内循环滤芯11.检查排气管12.检查灯光、雨刷片13.检查橡胶防尘套（前轮驱动车辆）除此之外，每行走20000公里需进行下列保养：1.更换空气滤芯*2.更换燃油滤芯*3.更换冷却液*4.更换刹车油*5.更换火花塞*另外，每行走40000公里后，进行下列保养：1.更换变速箱油另外，每行走80000公里后，进行下列保养（如适用）：1.更换正时皮带**2.更换驱动皮带**。