1、位置调节轴重要性
轴承 型号
•
轴径 Ф7
1 、 位 置 调 节 轴 主 要 功 能 ： 一 是 使 液 压 回 路 在 伺 服 机 完 成 一 次 调 节 后
螺杆 M6* 1
限位螺 钉
2、泄漏油管检测得泄漏油部位
泄漏 油口
2.1、滑阀座缸体侧密封面
迷宫 密封 O形圈 端面密 封
2.2、缸体侧端盖上有两槽形油 孔润滑轴承
机二分公司技术培训
TLT轴流风机液压缸结构及工作 原理介绍
编制：王 震
一、一次风机液压缸解体步骤
目的：通过对液压缸内部结构的了解， 加深液压缸调节原理得理解。为运行 期间动叶调节故障准确判断打下基础
1、传动头拆卸
缸体 滑阀 导油 座部 分 传动头 部分
液压 缸固 定盘
1.1、拆卸传动头后密封盖
• 液压伺服系统正常工作必须带有反馈环 节，若没有反馈环节就不能产生随动运 动 • 液压伺服系统有一个误差系统，误差随 输入信号而产生，并导致执行元件的运 动。通过反馈力图减少或消除这个误差。 如果误差不断地消除和产生，则伺服系 统将不停地进行工作，若误差消除后不 再产生，伺服系统就停止工作了
四、几点说明
1.2、拆卸反馈输出轴
反馈输 出轴
1.2.1、反馈输出轴滑动套
滑动 轴套
1.3、拆卸位置调节轴螺母
调节轴 螺母
调节轴 轴承
1.4、拆卸传动头与滑阀座固定螺栓
固定螺 栓
1.5、整体取下传动头
1.6、解体传动头，取出内部各传动 组件
反馈齿 条套
滑阀位 置套
位置反馈 连杆
中间 耳轴
1.6.1、内部组件
1、伺服机带动连杆驱动液压缸输入 轴顺时针旋转
输入 轴
2、输入轴传动销带动阀芯连杆推动 滑阀芯向左直线移动
传动 销
连杆 位置 反馈 连杆
位置 阀套
滑阀 芯
3、滑阀芯向左推进后，压力油从滑 阀芯中心通孔，经滑阀芯右侧油口 →中间位置阀套缸体左腔室进油口 →活塞主轴左腔室导油环→经活塞 主轴缸体左腔室油道进入左腔室 （缸体进油过程）
滑阀 芯 滑阀 芯导 向套
中间位 置阀套
角度限 位螺栓
输入 轴 叶片开 度机械 限位座 反馈齿 条套
1.6.2、组件组合
2、滑阀导油座拆卸
进油 口
2.1、拆活塞主轴轴用挡圈与碟形弹 簧
碟形 弹簧
轴用 挡圈
2.2、拆阀座与前密封盖固定螺栓， 取下阀座
左腔室 油口
右腔室油 口
2.3、解体导油阀座内部组件
1.1、伺服机输出连杆关节轴承磨损
1.2、连杆轴与液压缸输入轴靠背轮 传动销磨损
1.3、输入轴连接哈夫断裂，紧固螺 栓松脱
1.4、输入轴连接膜片松动、断裂
1.5、输入轴传动销与滑阀芯连杆槽 配合间隙过大
传动 销 槽
1.6、滑块磨损量过大
完
• 2005年7月
槽形进 油孔
2.3、阀座油孔与传动头座相对位置
传动头侧 漏油孔
泄漏 油口
2.4、漏点分析
五、动叶调节时“空行程”的来
源分析
1、空行程现象分析
• 现场实际运行或叶片对位时，经常出现伺 服机小范围调节时，风机动叶不动作，我 们常把这一现象归结为“空行程”现象。 现通过对液压缸调节原理的理解，及对执 行机构各部件运动过程的了解，来和大家 分析造成这一现象的原因
4、缸体向左平移后，左侧腔室容积 增大，右侧腔室容积减小，此时右 侧腔室液压油将从活塞主轴右侧腔 室油道→通过右侧腔室导油环→经 中间位置阀套右侧腔室油口→经中 间位置阀套中间位置回油口→经滑 阀座回油口→经油箱上部回油窥视 窗→流回油箱（回油过程）Fra bibliotek右腔 室
调节轴
5、当压力油驱动缸体向左移动时， 缸体左腔室上调节轴固定座带动位 置调节轴向左移动→位置调节轴带 动反馈齿条套向左移动→反馈齿条 套带动传动头内位置调节连杆逆时 针旋转→位置调节连杆带动中间位 置滑阀套向左移动→直至阀芯与阀 套油口闭合，进油与回油油路切断， 缸体内左、右腔室压力保持一致， 缸体处于平衡状态，叶片被调节在
三、液压伺服系统简介
液压伺服系统是根据液压传动原理建 立起来的一种自动控制系统。在这种 系统中，执行元件能以一定的精度， 自动地按照输入信号的变化规律运动。 由于执行元件能自动的跟随控制元件 运动而进行自动控制，所以称为液压 伺服系统，也叫跟踪系统或随动系统。
• 液压伺服系统是一个位置跟随系统，缸 体的位置完全由滑阀阀芯的位置来确定， 阀芯向前或向后一个距离时，缸体也跟 着向前或向后移动相同的距离 • 液压伺服系统是一个力的放大装置（系 统）执行元件输出的力或功率大于输入 信号的力或功率，多达几百倍，甚至几 千倍
右腔导 油环
左腔导 油环
滑阀外导 油套
2.4、内部组件图片
导油环内部 与轴为迷宫 密封
3、拆位置调节轴
3.1、拆调节轴固定座与缸体左腔室 端盖固定螺栓
位置调节 轴固定座
3.2、连固定座抽出调节轴
4、缸体拆卸
4.1、拆卸缸盖固定螺栓，取下缸盖
4.2、拆活塞定位套
活塞
活塞定 位套
二、液压缸工作原理分析