? LCNG加气站工艺流程的选择
? LNG加气站工艺流程的选择与LNG加气 站的建站方式有关，LNG加气站的工艺主 要包括3部分流程：卸车流程、储罐调压流 程、加气流程。
? 1 卸车流程
? LNG的卸车工艺是将集装箱或槽车内的 LNG转移至LNG储罐内的操作，LNG的卸 车流程主要有两种方式可供选择：潜液泵 卸车方式、自增压卸车方式.
? 3加气流程
? 在加气流程中由于潜液泵的加气速度快、 压力高、充装时间短，成为LNG加气站加 气流程的首选方式。
LCNG加气站的操作规范
? 卸车流程：LNG槽车→密闭接头→LNG泵→LNG贮罐 ? 1.从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，
通过加气站卸车接口、真空管道、潜液泵、阀门等将LNG 灌注到加气站的低温贮罐中。 ? 2.利用普通增压器卸车的功能，通过与储罐增压器共用增 压器的原理实现普通LNG气化站卸车方式，可以在LNG加 气站初次使用时卸车或者为了保护泵减少泵的使用频率时 可以使用此普通卸车方式，在LNG槽车不带增压器的情况 下，仍然可以实现槽车增压卸车。
潜液泵卸车方式
? 该方式是通过系统中的潜液泵将LNG从槽车转移到LNG 储罐中，目前用于LNG加气站的潜液泵主要是美国进口 ACD型潜液泵，该泵最大流量为340L/min。潜液泵卸车方 式是LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将 LNG增压后充入LNG储罐。LNG槽车气相口与储罐的气相 管连通，LNG储罐中的BOG气体通过气相管充入LNG槽 车，一方面解决LNG槽车因液体减少造成的气相压力降低， 另一方面解决LNG储罐因液体增多造成的气相压力升高， 整个卸车过程不需要对储罐泄压，可以直接进行卸车操作。
? LNG的物性参数 :（某一种） ? 平均分子量 : 17.3 ? 主要成分: 甲烷 (CH4)～ 93.6 % ， 乙烷
(C2H6)～4.12 % ? 气化温度: -162.3 0C ( 常压 ) ? 液相密度: ～447 kg/m3 ? 气相密度: 0.772 kg/Nm3 (15.5 ℃) ? 气态/液态体积比 : ～612.5：1(15.5 ℃) ? 燃点: 650 ℃
?
? 自增压卸车方式与潜液泵卸车方式相比， 优点是流程简单，管道连接简单，无能耗； 缺点是自动化程度低，放散气体多，随着 LNG储罐内液体不断增多需要不断泄压， 以保持足够的压力差
? 在站房式的LNG加气站中两种方式可以任 选其一，也可以同时采用，一般由于空间 足够建议同时选择两种方式。对于橇装式 LNG加气站，由于空间的限制、电力系统 的配置限制，建议选择自增压卸车方式， 可以简化管道，降低成本，节省空间，便 于设备整体成橇。
L-CNG撬装站安全保护培训内容
-LNG特性 - L-CNG撬装式加液站工艺流程。 - L-CNG撬装式汽车加液操作流程。 -L-CNG撬装式汽车加气操作规程。 - L-CNG撬装式加液站事故应急预案。
? 1．LNG特性
? 什么是LNG，LNG就是液化天然气 （Liquefied Natural Gas）的简称。先将气 田生产的天然气净化处理，再经超低温（162℃）加压液化就形成液化天然气。LNG 无色、无味、无毒且无腐蚀性。
自增压调压流程
? LNG液体由LNG储罐的出液口直接进入增压气 化器气化，气化后的气体经 LNG储罐的气相管返 回LNG储罐的气相空间，为 LNG储罐调压。采用 这种调压方式时，增压气化器的入口压力为 LNG 储罐未调压前的气相压力与罐内液体所产生的液 柱静压力(容积为30 m3的储罐充满时约为 0.01 MPa)之和，出口压力为 LNG储罐的气相压力 (约 0.6MPa) ，所以自增压调压流程调压速度慢、压 力低。
? 2储罐调压流程
? 储罐调压流程是给LNG汽车加气前需要调 整储罐内LNG的饱和蒸气压的操作，该操 作流程有潜液泵调压流程两种。
潜液泵调压流程
? LNG液体经LNG储罐的出液口进入潜液泵， 由潜液泵增压以后进入增压气化器气化，气化后 的天然气经 LNG储罐的气相管返回到 LNG储罐的 气相空间，为 LNG储罐调压。采用潜液泵为储罐 调压时，增压气化器的入口压力为潜液泵的出口 压力，美国某公司的 TC34型潜液泵的最大出口压 力为，一般将出口压力设置为 1.2 MPa ，增压气 化器的出口压力为储罐气相压力，约为 0.6 MPa。 增压气化器的人口压力远高于其出口压力，所以 使用潜液泵调压速度快、调压时间短、压力高。
? 潜液泵预冷操作规程
? 1.此工作应于卸车前1小时进行；
? 2.管道流液
? 轻微开启一储罐的底部进液阀，将罐内部分LNG缓慢流经 泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储罐；
? 3.泵进口测温
? （一）观察控制柜上的显示温度，如泵入口与溢流口温度 均低于－85℃，且两者相差小于3℃，再延时15分钟，则 认为已达预冷状态；
? （二）保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车一）液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位
? 该方式的优点是速度快，时间短，自动化程度高，无需 对站内储罐泄压，不消耗LNG液体；缺点是工艺流程复杂， 管道连接繁琐，需要消耗电能。
自增压卸车方式
? LNG液体通过LNG槽车增压口进入增压气化器，气化后 返回LNG槽车，提高LNG槽车的气相压力。将LNG储罐的 压力降车0.4 MPa后，LNG液体经过LNG槽车的卸液口充 人到LNG储罐。自增压卸车的动力源是LNG槽车与LNG储 罐之间的压力差，由于LNG槽车的设计压力为0.8 MPa， 储罐的气相操作压力不能低于0.4MPa，故最大压力差仅 有0.4 MPa。如果自增压卸车与潜液泵卸车采用相同内径 的管道，自增压卸车方式的流速要低于潜液泵卸车方式， 卸车时间长。随着LNG槽车内液体的减少，要不断对LNG 槽车气相空间进行增压，如果卸车时储罐气相空间压力较 高，还需要对储罐进行泄压，以增大LNG槽车与LNG储罐 之间的压力差。给LNG槽车增压需要消耗一定量的LNG液 体。