论文格式示范浅谈大学生思想道德教育||摘要：培养什么人、如何培养人，是我国社会主义教育事业发展中必须解决好的根本问题。

大学生是国家宝贵的人才资源，是民族的希望、祖国的未来。

要使大学生成长为中国特色社会主义事业的合格建设者和可靠接班人，不仅要大力提高他们的科学文化素质，更要大力提高他们的思想政治素质。

关键词：现状；危机；措施|高等学校是培养人才的重要基地，转变教育思想，更新教育观念，提高大学生综合素质是高教改革的中心工作，而加强高校德育工作，提高大学生思想道德素质，是进行素质教育的切入点和突破口，是提高大学生综合素质的前提和基础。

一、现状当代大学生的总体素质应该说是好的。

虽然出现了像马加爵这样的个别案例，但他代表不了当代大学生。

事实上，这些年，一大批优秀的青年群体和先进个人不断地涌现出来。

大学生支教团就是一个很好的例子。

这些支教队员们都是国内名牌大学的毕业生，生活在繁华的大都市，可以想象，如果不去西部支教，他们完全可以拥有一份不错的工作和丰厚的薪水，完全可以享受舒适的生活，但是他们选择了西部，选择了艰苦的地方，选择了接受困难的考验，自愿到西部贫困地区去支教。

二、新情况、新问题新时期，开展大学生思想道德教育，应该关注到一些新情况、新问题。

（一）计划经济向市场经济转型过程中引起大学生价值观的变化这些变化主要表现为认同竞争，期望创业，重视个人价值的实现，有强烈的效益意识等，大学生比以往更期望有一种多样性和包容性的环境。

（二）网络已成为大学生获取知识和信息的最主要途径之一一些学生希望通过网络来听到更多方面的声音，并自信能够对信息真伪作出判断；不少学生把网络作为在校园中发表言论、交流感情的最主要场所，从网络开始流行的一些词汇现在已成了不少学生的口头禅。

三、方法及措施（一）开展多方面的教育活动1．要以理想信念教育为核心，深入进行正确的世界观、人生观、价值观教育。

使所有大学生都明白，党和人民对当代大学生寄予殷切期望，全面建设小康社会和实现社会主义现代化需要大学生去建设，中华民族的伟大复兴需要大学生去奋斗。

2．是以基本道德规范为基础，深入进行公民道德教育（1）大学生所处的年龄段正是世界观、人生观、价值观形成的重要时期，也是良好的道德品质、行为习惯和健全人格形成的重要时期。

在这个时期形成的思想道德观念对他们一生的影响很大。

以基本道德规范为基础，深入进行公民道德教育，对于帮助和促进大学生形成良好的道德素质和道德修养具有重要的意义。

（2）在大学生中深入进行以基本道德规范为基础的公民道德教育，必须充分发挥学校道德教育主阵地的作用。

参考文献：[1]张志建.严复思想研究[M].桂林：广西师范大学出版社，1989.26-28[2]郭英德.元明文学史观散论[J].北京师范大学学报（社会科学版），1995（3）.11-15[3]李大伦.经济全球化的重要性[N]. 光明日报，1998-12-27（3）[4]王明亮.创造学习的新思路[OL]./,2006-10-11[1]符海青.港口物流管理实务 [M].广州：广东高等教育出版社， 2010.09[2]符海青.国际物流与货运代理 [M].广州：广东高等教育出版社，2009.01[3]符海青.国际物流管理实务[M].北京：北京师范大学出版社，2011.03[4]符海青.集装箱运输管理实务 [M].北京：北京师范大学出版社，2011.08南华工商学院毕业设计课题名称专业物流管理班级2008级物流管理（1）班学生姓名学号指导教师符海青日期2010 年11月毕业设计题目：物流与配送在中国的发展前景系别：国贸系专业：___ 物流管理_______班级: 一班____学号： 200820305114 __学生姓名: 郭文渤_________指导教师：符海青__ ____完成时间： 2010年11月_ _物流与配送在中国的发展前景摘要：配送中心与管理是现代物流的一个核心内容，这就需要建立更为先进、更科学的物流配送中心体制.我国既需要具有现代化水平，又要注重实用性。

既要学习经济发达国家已成熟的经验和理论，又要符合我国国情。

而目前我国的物流配送中心管理与运作的理论研究与管理实践欠缺，物流配送中心管理与运作的专业人才，尤其是操作型人才极为缺乏。

关键词：物流；配送；发展物流作为一种与商品实体空间位移相关联的经济活动。

在物质资料的生产和流通过程中发挥着重要作用，物流支撑着我们的产业和生活，社会的发展离不开物流，本文章全面、系统地分析和介绍了物流配送的发展前景。

1我国物流配送中心发展历程1.1配送中心的含义学习和研究配送中心管理与运作，首先必须了解配送中心的含义。

从目前的情况来看，“配送中心”的词汇不断出现在各个领域，有一些国家已经用标准化方式给“配送中心”以明确的定义。

但是多数领域还是根据个人的理解使用“配送中心”一词。

国内外至今还没有一个统一的表述。

因此，搞清“配送中心”的含义，对于正确开展配送，正确进行配送中心的规划建设，是非常重要的。

配送中心的含义是指：以组织或从事货物配送（集货、包装、加工、配货和送货）为主要职能的现代流通型经济实体。

它以盈利为目的，通过构建厂商和客户之间紧密、高效的枢纽网络，直接或间接向社会供应货物或劳务，以满足客户需要的服务性经济组织。

1.2 配送中心的发展历程任何一个生产制造企业，为了通过生产和销售产品以获得盈利，必然要经过采购阶段、生产阶段及销售阶段，这三个紧密相连的环节。

在这三个环节中，只有生产制造阶段是单一企业相对独立的专业行为，流通阶段会涉及到众多复杂的组织行为。

在原材料购买阶段，生产企业面向的是一个广阔的市场，它会在世界各地寻找最佳的合作伙伴，它的供应商也可能分布在世界各个角落，如美国Ford公司，在全世界共有数十家原材料供应商。

这些采购来的原材料，或直接送往生产装配基地，或在采购地和某一集中地进行重新聚集。

采购的原材料在这一过程中，会多次发生装卸搬运、入库保管、分拣包装和运输送货等作业：1.3 我国配送中心的发展在我国计划经济时期，中国商品流通的方针是为生产服务、为人民生活服务，流通是生产的“蓄水池”，工业企业生产的产品绝大多数由流通企业进行销售、储存、运输。

流通分为内贸、外贸，内贸分为商业、物资、粮食、供销社等系统，每个系统中有分为批发、零售与储存企业。

进入流通领域的商品，主要由各系统内专业储运公司及有关的批发公司进行仓储、运输业务，并且储运公司是根据批发公司的销售要求进行储运。

长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化。

这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。

由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。

随着市场经济的快速增长，特别是连锁商业的发展，各种形式的物流配送中心如雨后春笋般发展起来。

据不完全统计，2000年全国共有各种型的物流配送中心1000多家。

其中上海和广东数量最多，发展也最为成熟。

此外，日本、美国、英国等国家在我国北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。

国外还有一些企业机构正在研讨中国的物流的配送业，今后几年内打入中国作为其发展战略。

2 发达国家物流配送中心的发展模式及其启示2.1发达国家配送中心的发展模式美国的物流配送中心以出现早、发展速度快、活动范围广、经营范围大和现代化水平高而著称于世界。

在美国，一种流行的观点认为：当生产领域提高劳动生产率的潜力被挖尽后，调整流通领域的商品流量是企业获得利润的主要来源，也是稳定消费物价和提高国际竞争能力的重要因素。

为了向流通领域要效益，美国企业采取以下主要措施：一是将老式的仓库改为物流配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建物流配送中心，促进连锁店效益的增长。

美国的物流配送中心正是在改造老式仓库的基础上，于20世纪六七十年代逐步形成和发展起来的。

第二次时间大战之后，工业的复兴使日本经济进入高速增长时期。

特别是20世纪60年代，日本经济完成了向重工业转化以后，经济增长更为迅猛。

这个时期，产品产量和货物运输量均急剧增加。

然而，由于流通发展滞后，阻碍了生产的快速发展。

日本政府从提高物流效率、促进经济发展的愿望出发，采取了多种措施扶持企业进行物流设施建设，其中包括同意规划城市中的仓储设施建设、修建“流通团地”，并且指定规划有关物流的法规、法律，颁布倡导企业革新物流技术、更新物流设施的优惠政策。

与此同时，提本工商业也在积极探索提高物流效率可行性办法和途径，调整物流组织，提出“物流系统化”的目标、策略和规划。

在实施物流规范过程中，日本的生产商和批发商和批发商为扩大单元发货量和提高供货率，一方面实行了奖励制度和优惠价格制度；另一方面，建立了“发送中心”、“流通中心”等物流设施。

欧洲自1992年加快一体化进程以来，物流发展迅速，形成新的产业。

欧盟各国政府对物流的发展给予高度重视，例如，荷兰政府认为物流是其经济发展的加速器。

据统计资料显示，1997年物流总成本占英国国内生产总值的比例为百分之十点一，荷兰为百分之十一点九，比利时为百分之十一点四。

很多国家的物流配送中心的业务活动主要以运输货物为主，围绕着运输而进行货物的配送。

2.2发达国家物流配送中心的发展对我国的启示2.2.1充分发挥政府在物流规划与管理中的作用鉴于物流配送中心在区域经济发展中的乘数效应明显，许多国家采取优惠政策，鼓励物流配送中心发展，主要包括以下几项措施：第一从资金上给予支持。

第二实行减免税收政策。

第三降低规划管理要求。

2.2.2促进物流配送业的空间布局合理化与科学化对于物流企业而言，影响物流配送中心区位选择的因素很多，而且不同类型、经营不同产品的物流配送中心对区位因素的考虑也会不同。

在英国，有人对配送中心在其区位选择过程中的影响因素进行过专门的综合调查和研究，研究结果表明，物流企业或配送中心在它们的空间布局中主要考虑以下一些因素（按重要性的大小排序）：近市中心；靠近交通主干道出入口；追求较低的地价区位；数量充足、因素较高的劳动力条件；可达性好；靠近铁路枢纽。

2.2.3提高物流专业化程度我国物流业的发展水平低表现在物流企业的小和散，专业化、组织化程度低，在物流配送的各环节上衔接配套差，服务功能不完善，能做到“一站式”服务的企业少。

另外，生产企业、流通企业中的“大而全”、“小而全”现象和思想仍然存在。

因此，我们应当借鉴国外成功的经验，注意提高物流配送的专业化程度，深化物资流通体制改革，在观念上全面树立客户服务意识。

2.2.4 提高物流管理的信息化水平物流业借助于高新技术的发展，目前正在发生着一场静悄悄的革命：电脑和自动化分拣系统、无人驾驶叉车等的普遍使用，构成了无纸化和无人化的发展趋势。