（3）如设有用作本信号的号灯，则应是一盏环照白灯， 其能见距离至少为5海里，并应符合本规则附录一所载 规
操纵号灯应垂直地高于前桅灯不少于2米，或垂直高 于或低于后桅灯不少于2米定。
3．在狭水道或航道内互见时： （1）一艘企图追越他船的船，应遵照第九条5款（1）
项的规定，以号笛发出下列声号表示其意图：
▪ 在任何能见度不良的情况下，不论是白天还是 夜间，都应当鸣放规定的声号，以引起来船的 注意。
▪ 1.声号的器具
▪ ①号笛（whistle）：能按规定鸣放长声及 短声的蒸汽笛、压缩空气笛或电笛，其听 程约为2海里；
▪ ②号钟（bell）及号锣（gong）：其听程约 为1海里。
▪ 注意：实际听程极易变化，主要取决于天 气情况；
－·· 急敲号钟约5 s 前部急敲号钟，后部紧接急敲号锣各约5 s 还可鸣放·一·，以警告驶近的船舶
能见度不良时使用的声号
船舶类别和动态 搁浅船
信号(除注明外，均用号笛)
除按同等长度的锚泊船鸣放声号外，还应在急敲号钟的前后各敲 分隔清晰的钟号三下；还可鸣放合适的笛号，如可发出表示“你
正在临近危险中”的单字母信号码语U(··－)
▪ 3．失去控制的船舶、操 纵能力受到限制的船舶、 限于吃水的船舶、帆船、 从事捕鱼的船舶，以及从 事拖带或顶推他船的船舶， 应以每次不超过2分钟的 间隔连续鸣放三声，即一 长声继以二短声，以取代 本条1或2款规定的声号。
▪ 4．从事捕鱼的船舶锚泊 时，以及操纵能力受到限 制的船舶在锚泊中执行任 务时，应当鸣放本条3款 规定的声号以取代本条7 款规定的声号。
二长声继以一短声，表示“我船企图从你船的右舷 追越”；
二长声继以二短声，表示“我船企图从你船的左舷 追越”；
（2）将要被追越的船，当按照第九条5款（1）项行 动时，应以号笛依次发出下列声号表示同意：
一长、一短、一长、一短声。
4． 当互见中的船舶正在互相驶近，并且不论由任 何原因，任何一船无法了解他船的意图或行动， 或者怀疑他船是否正在采取足够的行动以避免碰 撞时，存在怀疑的船应立即用号笛鸣放至少五声 短而急的声号以表示这种怀疑。该声号可以用至 少五次短而急的闪光来补充。
▪ （1）当直航船发觉规定的让路船显然没有遵照《规则》各条采取 适当行动时；
▪ （2）当直航船发觉不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已 不能避免碰撞时；
▪ （3）让路船已经驶过让清时。
▪ 直航船独自采取行动的时机为直航船一经发觉规定的让路船显然没 有遵照《规则》第八条和第十六条的规定采取适当的让路行动之时。 直航船采取最有助于避碰行动的时机是“两船接近到单凭一船的行 动已不能避免碰撞时”，通常是指两船间的紧迫局面已经存在，紧 迫危险即将形成时。
▪ 船舶之间的责任
▪ 机动船在航时应给下述船舶让路:失去控制的 船舶、操纵能力受到限制的船舶、从事捕鱼 的船舶和帆船。
▪ 帆船在航时应给下述船舶让路:失去控制的船 舶、操纵能力受到限制的船舶和从事捕鱼的 船舶。
▪ 一.定义(第三十二条)
▪ （1）“号笛(Whistle)”一词，指能够发出 规定笛声并符合本规则附录三所载规格的任 何声响信号器具。基频介于70至700赫兹。
▪ （2）“短声(Short Blast)”一词，指历时 约一秒钟的笛声。
▪ （3）“长声(Prolonged Blast)”一词，指 历时四到六秒钟的笛声。
Λ ΛΛ ΛΛΛ
――·
――·· ―·―· 至少….. （ΛΛΛΛΛ）
信号设备 号笛和操纵号灯
操纵号灯 号笛
号笛和操纵号灯
能 在驶近可能有其他船舶被居间障碍物遮蔽的水
―
见
道或航道的弯头或地段时
度
良 弯头另一面或居间障碍物后的来船听到声号时
―
好
号笛 号笛
能见度不良时使用的声号
▪ 在能见度不良的水域中，声响信号可用来表明 船舶的种类、动态，并作为避让动作的一种有 效依据。尤其是在未装雷达或雷达设备发生故 障的船上，利用声号表明本船的存在及动态， 并辨别他船，显得特别重要。
4.各种船舶在能见度不良时的 声号
《规则》第三十五条规定：
在能见度不良的水域中或其附 近时，不论白天还是夜间， 本条规定的声号如下：
1．机动船对水移动时，应以 每次不超过2分钟的间隔鸣 放一长声。
2．机动船在航但已停车，并 且不对水移动时，应以每 次不超过2分钟的间隔连续 鸣放二长声，二长声间的 间隔约2秒钟。
12 m≤船长<20 m
不要求鸣放上述锚泊船和搁浅船的声号，但如不鸣放上述声号， 则应鸣放他种有效的声号
船长<12 m的船舶
引航船(当执行引航任 务时)
如不鸣放上述有关声号，应发出其他有效的声号 除鸣放机动船在航或锚泊的声号外，还可鸣放····的识别声号
▪ 狭水道航行
▪ 狭水道通常是指可航水域宽度狭窄、船舶操 纵受到一定限制的通航水域。
▪ 2.使用中的注意 ▪ ①短声（short blast）：历时约一秒钟； ▪ ②长声（prolonged）：历时约四到六秒钟； ▪ ③互见后应使用操纵声号来协调工作；
3.使用声号的情况（通常情况，不是规定） ①在能见度少于2海里时； ②进入雾区航行时； ③在听到他船雾号时，均应按规定鸣放声号。
▪ 8．搁浅的船舶应敲打本条7款 规定的钟号，如有要求，应加 发该款规定的锣号。此外，还 应在紧接急敲号钟之前和之后， 各分隔而清楚地敲打号钟三下。 搁浅的船舶还可以鸣放合适的 笛号。
▪ 9．长度为12m或12m以上 但小于20米的船舶，不要 求鸣放本条（7）款和第 （8）款规定的声号，但如 不鸣放上述声号，则应鸣 放不超过两分钟间隔的他 种有效声号。
▪ (二）对遇
▪ 当两艘机动船在相反的或接近相反的航向上 相遇致有构成碰撞危险时，各应向右转向， 从而各从他船的左舷驶过。当一船看见他船 在正前方与接近正前方:即在夜间，能看见他 船的前后桅灯成一直线，或接近一直线和 （或）两盏舷灯，在白天，看到他船的上述 相应形态时，则应认为存在这样的局面。
▪ (三）交叉相遇局面
▪ 10．长度小于12m的船舶， 不要求鸣放上述声号，但 如不鸣放上述声号，则应 以每次不超过2分钟的间隔 鸣放他种有效的声号。
▪ 11．引航船当执行引航任 务时，除本条1、2或7款规 定的声号外，还可以鸣放 由四短声组成的识别声号。
能见度不良时使用的声号
船舶类别和动态
机动船(包 括牢固组
合体)
▪ 船舶在互见中的行动规则
▪ 由于“互见”的定义仅以视觉能否看到他船 为依据，而不考虑当时的能见度情况如何。 因而“互见”既存在于能见度良好的情况下， 也存在于能见度不良之中。
▪ (一）追越
▪ 一船正从他船正横后大于22.5°的某一方向 赶上他船时，即该船对其所追越的船所处位 置，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能 看见它的任一舷灯时，应认为是在追越中。 且任何船舶在追越任何他船时，均应给被追 越船让路。
1．2．在操作过程中，任何船舶均可用灯号补充本条1款 规定的笛号，这种灯号可根据情况予以重复：
（1）这些灯号应具有下列意义： 一闪表示“我船正在向右转向”； 二闪表示“我船正在向左转向”； 三闪表示“我船正在向后推进”；
（2）每闪历时应约一秒钟，各闪间隔应约一秒钟，前后 信号的间隔应不少于十秒钟；
▪ 当两艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险时，有他船在 本船右舷的船舶应给他船让路，如当时环境许可，还应 避免横越他船的前方。
▪ 交叉相遇局面中两船的责任是：
▪ (1)有他船位于本船右舷的船舶，本船应给他船让路，本 船是让路船，他船是直航船；
▪ (2)有他船位于本船左舷的船舶，他船应给本船让路，本 船是直航船，他船是让路船。在夜间，当两船交叉相遇 时，让路船只可能看到直航船的红色舷灯，看不到其绿 色舷灯;直航船只可能看到让路船的绿色舷灯，看不到其 红色舷灯。因此，海员通常称之为“让红不让绿”，即 显示（确切的含义应该是被他船看到）绿舷灯的船为让 路船，显示红舷灯的船为直航船。
▪ 5．一艘被拖船或者多艘 被拖船的最后一艘，如配 有船员，应以每次不超过 2分钟的间隔连续鸣放四 声，即一长声继以三短声。 当可行时，这种声号应在 拖船鸣放声号之后立即鸣 放。
▪ 6．当一顶推船和一被顶 推船牢固地连接成为一个 组合体时，应作为一艘机 动船，鸣放本条1或2款规 定的声号。
▪ 7．锚泊中的船舶，应以每次不 超过1分钟的间隔急敲号钟约5 秒钟。长度为100m或100m以 上的船舶，应在船的前部敲打 号钟，并应在紧接钟声之后， 在船的后部急敲号锣约5秒钟。 此外，锚泊中的船舶，还可以 连续鸣放三声，即一短、一长 和一短声，以警告驶近的船舶 注意本船位置和碰撞的可能性。
500GT及以上船舶值班水手
课程：水手业务
第二十一课 船பைடு நூலகம்海上避碰常识5
声响和灯光信号
在互见中，声响和灯光信号还用来表明船舶 正在或企图采取的行动，或对他船的行动 表示提醒、怀疑或警告。
在能见度不良的水域中，声响信号可用来表 明船舶的种类、动态，以及为未装雷达或 雷达设备发生故障的船舶提供某些有用的 避让信息。
▪ 沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行， 应尽量靠近其右舷的狭水道或航道的外缘行 驶。任何船舶，如当时环境许可，都应避免 在狭水道内锚泊。
▪ 分道通航制
▪ 分道通航制是指用分隔线、通航分隔带或分 道或用其他方法，把相反或接近相反方向行 驶的航行船舶分隔开的一种通航制度，使用 分道通航制区域的船舶应:在相应的通航分道 内顺着该分道的船舶总流向行驶;尽可能让开 通航分隔,线或分隔带;通常在通航分道的端部 驶进或驶出，但从分道的任何一侧驶进或驶 出时，应与分道的船舶总流向形成尽可能小 的角度。
▪ 二.声号设备的配备(第三十三条)
（1） 12m≤L＜20m， 一个号笛
（2） 20m≤L＜100m， 一个号笛、一个号钟