王喜富：教授，主任，博导Email:xfwang1@
1 2 3 4 多式联运需求分析
多式联运核心问题
综合物流枢纽功能
综合物流枢纽发展趋势
目录
2014.10
《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》
2013.09
“丝绸之路经济带”+“二十一世纪海上丝绸之路”倡议多式联运具有国家战略意义
⏹物流业是国民经济基础性、战略性产业
⏹现代物流业发展需要多式联运的强有力支撑
⏹多式联运被列为12大重点工程之首多式联运具有产业提升价值
✓加快多式联运设施建设，建立多式联运信息平台✓强化集装箱多式联运系统
✓发展海铁联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运 推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展 完善现代综合交通运输体系
1.“一带一路”战略着眼于“产能输出+资源输入”和“商贸文化互通，区域共同繁荣”，为带动区域经济发展创造条件,要加快推进综合运输体系建设，以多式联运为战略方向。
2.国家发布“物流业发展中长期规划”，推动现代物流发展，多式联运作为12大重点工程之首，起强有力支撑作用。
节省成本。
合理的联运方式能最有效的降低运输成本；
提高效率，特别是大宗物资，通过公铁水联运，能大批量、
及时地运抵目的地；
最大限度发挥各种运输方式的长处，能合理利用现有运输
1.1国家发展需求
1.2
运输方式互联互通
基础设施需求
市场产业需求 信息互联需求
核心需求
高运营成本与能源消耗，亟待互联互通降本增效 ●物流基础设施配套性、兼容性差，系统功能弱 ●相互衔接的枢纽设施建设投入较少，运输组织衔接不畅，形成“物流孤岛”
多地区多产业需求，需要多式联运加速发展
●中西部地区承接产业转移，大宗物资长距离运输 ●外贸出口额不断增长，跨国跨地区运输 ●消费者需求差异
单一运输方式无法满足
行业信息不对称，信息共享加快物流发展 ●物流行业每年高达600多亿元信息费支出
●产业聚集已经从资源型向资本型和信息型转变 供需信息难以即时获取及更新
1.3 高效物流系统
网络
化
高效物流系统
智慧化
在现代物流发展时代下，要想满足客户低成本个性化、
定制化的市场需求，必须通过灵活高效的标准化、模
块化的方式，来减少因各运输方式统一标准过程中所
耗费的巨大成本。
高效物流系统需要多种运输方式，打破运力、运输
信息、基础设施的运输孤岛。
在互联网+的战略驱动下，物流智慧化将从物流基础设施
入手，通过全流程的在线化和数据化，打破市场信息不
对称的局面，建立高效物流系统。
模块化
公路运输
铁路运输
水路运输
航空运输
2 .1 协调性不足
多式联运业务：铁路、公
路、水运、航空
各运输方式间的单证无法进行
有效互认
中国物流效率：联运型枢纽场站衔接和转运能力弱，港口、
公路和铁路货运站缺乏真正物理连接，需要通过公路短驳
来完成两种运输方式转换，使得公路短驳的距离及能力决
1、业务协调性不足
2、信息互联程度不足
3、节点衔接性不足
2 .2 信息互联互通存在阻碍
需要加强信息接口标准设计开发；加强系统连通、信息共享、平台协同、数据应用。
铁路系统实施的是贯通全路的铁路运输管理信息系统TMIS ；
公路、港口则根据行业特点采用的是相互独立的信息系统。
包装公司系统 铁路运输 系统
公路运输 系统 水运系统
一关三检系统 海运EDI 系统 银行保险系统
需要互联互通的主体
船代系统
集装箱货运站系统
目前，多式联运信息共享程度低，各运输组织、港口、船公司、货代、海关、检验检疫等部门间相关业务并未搭建起统一的信息共享平台；物流企业信息系统与客户ERP 不能便捷的实现信息的互联互通，使物流、资金流、信息流难以高效统一。
2 .
3 标准性差
1、影响多式联运中的快速换装、换运。
容易造成不必要的货损货差
，同时容易产生运力浪费现象。
2、使得多式联运过程中难以实现一次委托、一单到底、一票结算。
票据单证 格式 运价计费 货类品名 代码 危险货物 划分 包装与转 载要求 安全管理 制度 货物交接 服务规范
报价保险 理赔标准
责任识别 集装箱 的尺寸
集装箱 的重量
集装箱 的结构
各种标准不一
例如：单元化、模块化：铁路、水路与公路之间标准箱在共用性、载重吨规定等方面差异较大，水运标准箱可以从水运直接转为铁路运输，但铁路标准箱转为水路运输时，则存在尺寸过大的矛盾，无法装船，比如35吨铁路标准箱。
3.1 宏观功能
9
构建综合交通运输网
打造一站式服务平台
辐射范围大促进经济发展
一体化布局 协调多种运输方式 深化联动协作机制
服务全流程精简化
一体化管理规模化运营
完善整体物流环境
高效统筹资源配置
强化物流枢纽作用 产业集聚多元发展
3.2 微观功能
供应链整合功能指挥
功能集约
功能
调节优化
功能
引领功能协调性功能
基础性功能
节点性功能
集疏运
储装卸
进销存
转运功能
组织优化功能
3.3 功能分类
3 综合物流枢纽功能
流通加工功能
装卸搬运功能 集散功能 运输配送功能 分拣功能 包装功能 储存功能
配载功能 贸易功能
物流咨询与培训功能 物流金融功能 需求预测功能 支付结算功能 供应链管理功能 技术开发功能 信息服务功能 生活商业配套服务功能
车辆辅助功能 物流业务功能
增值服务功能
全要素资源整合 全链条协同联动
模块化
联盟化
平台化
国际化
多式联运在国际化物流中的优势
第一，多式联运中货主只需办理一次托运、订立一份运输合同，支付一次运费、办理一次保险，并取得一份联运提单，这有效的简化了手续，节省了时间，统一了责任。
第二，多式联运作为一个单独的运输过程而被安排和协调运作，能减少在运转地的时间损失和货物灭失、损坏、被盗的风险。
第三，国际多式联运由于使用了集装箱，集装箱运输的优点都体现在多式联运中，多式联运经营人一次性收取全程运输费用，一次性保险费用。
以欧洲班列为例，如何打造国际化多式联运
降低班列运营成本
优化班列运输组织 拓展欧洲至亚洲回程市场
加快推进电商邮包运输
高效益的运输方式 高协作的运输方式 高效率的运输方式 高效益的运输方式
集装箱运输的四大优势 适于组织多式联运
国际货物多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的，以实现货物整体运
输的最优 化效益为目的的一种国际货物运输组织形式。
由于集装箱运输的飞速发展，使多式联运成为国际货物运输业的主要方式之一。
它打破了过去海、陆、空等单一运输方式互不联贯的传统做法，而将海、铁、公、空等单一运输方式有机结合起来联为一体，构成一种跨国（地区）的联贯模块化
联盟化
平台化
国际化
多式联运 企业合作 联盟
联盟是促进跨区域、跨方式、跨部门的合作平台
联盟成员间将进行充分交流与信息分享，开展实质性合作，形成各种紧密联盟形态，并逐步发展成为新型的多式联运实体公司
通过提供平台化的服务，形成多式联运创新服务模式
通过联盟平台建立的诚信体系，为政府制定支持政策提供参考。
模块化
联盟化
平台化
国际化
货源方面
平台注册使用方便， 客户数量多， 覆盖范围广， 办理业务全， 具有聚少成多、聚小成大的规模效应。
平台提供云仓服务， 客户仓库占用情况、仓位信息等内容， 都可以展示出来。
平台拥有大量的货源和车源，通过智能算法，实现车货匹配最优化， 将货物通过最优的方式、 最低廉的价格， 使用最合适的运力，集合各类运输方式， 就可以大幅降低运价。
平台可以实现单据通用。
通用的单据，为多式联运参与企业节省成本的同时， 可以提高货物的运输效率， 缩减货物在途时间。
运力方面
价格方面
单据方面
仓源方面
平台纳入铁路、公路、 航空等运力资源， 具有较大的车源选择自由度， 可以将拥有的车源进行有效整合， 优化运力的配置。
模块化
联盟化
平台化
国际化。