• 一、汽车线束介绍 • 二、汽车线束常用材料简介 • 三、汽车线束的制作工艺 1.线束制作工艺流程图 2.各工序介绍 3.常见不良
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• 1.汽车线束是汽车电路的网络主体，是连接汽 车电气系统的血管和神经, 由导线、端子、接插 件以及护套等材料组成,起传递驱动信号的功能.
一.汽车线束介绍
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9、胶带：生产用胶带，缠绕在线束表面。（分为PVC，海绵胶 带，布胶带，纸胶带等）。质量标识胶带：红胶带，用于标识 生产产品的缺陷。
胶带在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等 作用，在包扎材料中一般占到30%左右。线束用胶带一般分PVC 胶带、气绒布胶带和布基胶带3种。PVC胶带耐磨性、阻燃性较 好；耐温在80℃左右，降噪性不好，价格较便宜。绒布胶带和 布基胶带材料为PET。绒布胶带的包扎性和降噪性最好，耐温 在105℃左右；布基胶带的耐磨性最好，耐温最高150℃左右。 绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好，价格昂贵。
要切平
不变形
包住绝缘，深度合理
厚度的2倍以下
• 压接外观质量的基本判定（带防水堵头）
此区域必须可见线芯、绝缘皮 和防水堵头，且堵头无破损。
压接晶像测试良好的图示
压接良品在显微镜下
•几乎成没有空隙的个体铜
•接不良图示
压接不良在显 微镜下
• 导体之间有间隙
常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、 6.0等平方毫米的电线
安全系数表（环境温度40℃时，系数为1） Temperating derating: Temperature (deg C) Triangle derating factor
Cable CSA 2.5 4 6 10 16 25 35 50 70 95 120 150 185 240 ref AWG 13（2.62） 11（4.17） 9（6.63） 7（10.5） 5（16.8） 3（26.7）
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2、前围线、底板线安装卡子位置朝向偏差，安 装困难。
线束生产过程中 捆扎精度差，导 致卡子朝向偏差， 无法将线束安装 到位。
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导通不合格品管理问题
实例一：端子与护套脱出,导致不着车
发动机线与氧传感器插接的分支导线 端子与护套脱出
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70 14.25 19.38 24.51 34.2 49.59 71.25 82.65 99.75 128.25 153.9 182.4 210.9 242.25 290.7
2.连接器(胶壳,通常由塑料制成，把已压端子的导线插入其内， 保证连接的可靠性,材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP 等)
预装不良图示
错位
PVC管 用错
护套 用错
防水堵 位置不 正确
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装配
中间绝缘包扎
穿橡胶护套（扩孔）
回路导通测试
终检
成品包装
成品入库
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主机厂反映线束装车过程中出现的严重问题
代线问题：维修时查找问题点困难。 实例一：仪表显示失效
1 错误 正确
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三.汽车线束的制作工艺
• 高品质压接的组成部分
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电线 端子 精密工具与刀模 标准文件 合格的受训人员
三.汽车线束的制作工艺
1.线束加工与检验依照汽车线束行业标准(QC/T29106-2004) 2.线束的制作工艺流程图
三.汽车线束的制作工艺
1.线束加工与检验依照汽车线束行业标准(QC/T29106-2004) 2.线束的制作工艺流程图
实例二：端子与护套脱出,不着车
发动机线与前围线插接分支导线端子与护套脱出
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实例三：升降器失效
前围线与车门线插接的分支端子与护套脱出
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更换厂家造成的问题
1、插接件更换未确认，造成插接困难。
更换二级供应商，未确认
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2、线束附带的二极管、保险片、卡子、护套、锁 片、防水塞等件的可靠性需确认(不可私自变更)
3、各工序图示说明
• 发料：仓库保管员根据领料单发料。 • 裁管：根据波纹管、PVC管、玻璃纤维管工艺卡尺寸进行裁 剪。 • 裁线：根据裁线工艺卡尺寸进行裁剪导线。 • 穿防雨塞：根据产品线号需要，按工艺卡要求加穿防雨塞或 PVC管。 • 端子压接：根据工艺卡线号要求在导线一端或两端压接端子。 • 绞接线：按工艺卡要求对相关导线进行绞接，并包裹胶带。 • 预装：按工艺卡要求对相关线号进行小组立。 • 装配：根据工艺要求将电线挂放在配线板上并安装护套；将 导线用胶布缠包并按要求在线束外面安装波纹管、PVC管、 扎带、卡子等配件。 • 穿橡胶件：按工艺要求把相关的橡胶件穿套在线束上。 • 回路导通：检查线束是否通路、短路、断路等。
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3.制造汽车线束的体系大致分两类
（1）以欧美国家划分，包括 中国，使TS16949体系 来对制造过程进行控制。
（2）以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系 来控制制造过程。
二.汽车线束常用材料简介
1.线材(低压电线, 60-600V)
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电线的种类
国标线：QVR、QFR 、QVVR 、 QBV、QBVV等 日标线：AV、AVS、AVSS、AEX、 AVX、 CAVUS、EB、TW、SHE-G等 德标线：FLRY-A、 FLRY-B 等 美标线：SXL等
波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的 特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性 都很好。波纹管的耐温在-40-150℃间。它的材质一般分PP 和PA2种。PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质；但PP材质 在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。
②PVC管 PVC管的功用和波纹管差不多。PVC管柔软性和抗弯曲变形 性较好，而且PVC管一般为闭口，所以PVC管主要用于线束 拐弯的分支处，以便使导线圆滑过渡。PVC管的耐热温度不 高，一般在80℃以下。 2016/12/20
20 1.2
20 30 40.8 51.6 72 104.4 150 174 210 270 324 384 444 510 612
30 1.1
30 27.5 37.4 47.3 66 95.7 137.5 159.5 192.5 247.5 297 352 407 467.5 561
40 1
50 0.88
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尺寸检查：检查组装好的线束尺寸是否符合要求。 • 外观检查：检查线束分支、外观等所有部位是否符合要求。 • 成品包装：将合格的完成品进行包装。 • 成品入库：将包装好的成品按要求入成品库放置。
裁线
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• 防水堵头的穿入:
• 方向 • 位置
0.5～1.0mm
0～0.5mm
压接
实例一：车门线束护套不 符，影响装配。
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实例五：仪表板线护套与端子插接不良。
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螺母松动,接触不良烧车
螺母松动，导 致易熔线虚接， 烧车
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7、二次锁定片（TPA):一种塑胶原件，用于将连有导线的端子 进一步固定在接插件上，保证端子和护套可靠的连接，二次锁 定安装要到位，与护套相扣特别注意部分质量或工艺要求有方 向性。
8、卡扣（卡钉）：一种原件通常由塑胶制成，用来将线束固 定在汽车中。有扎带卡钉，波纹管锁卡钉。
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60 0.73
70 0.57
80
90
Current Rating at temperature: 40 50 60 25 22 18.25 34 29.92 24.82 43 37.84 31.39 60 52.8 43.8 87 76.56 63.51 125 110 91.25 145 127.6 105.85 175 154 127.75 225 198 164.25 270 237.6 197.1 320 281.6 233.6 370 325.6 270.1 425 374 310.25 510 448.8 372.3
2 红 红白
3 红 红黄
红 红黑
查找困难，维修费时。对于售后 市场的维修维护也会造成一定的 混乱影响。
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制造精度问题
1、前围线、底板线、车门线长度问题造成线束安 装卡子位置偏差，安装困难。
线束卡子安装孔
2-3mm
线束生产过程 中捆扎精度差， 导致卡子位置偏 差，无法将线束 安装到位。
•导体没有完全接触
端子压接问题 线束端子压接问题导致机能项故障。
前门线端子压接力不足，导致升降器失效
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端子压接不良图示
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组装_插端子要点
插端子 的三大 要领
1. 推 如有插错孔的端子必须 由专人用专业工具处理
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2. "响声"
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3. 拉 (确认)
汽车线束过孔时一般运用橡胶件进行过渡，以起到耐磨、防 水、密封等作用。主要分布在发动机与驾驶室接口处、前舱 与驾驶室接口处（左右共2处）、四门（或有后背门）与车厢 2016/12/20 接口处、油箱进口处。
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6、导管：PVC套管、波纹管、玻璃丝纤维管等。用来保护线 束。（由直径不同而分类）
①波纹管
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3.端子：一种成形的五金部件，压接在导线上将不同 的导线连接起来传输信号，分公端子，母端子，环 形端子和圆端子等。