监表32 工程申报、批复表项目名称：云浮至茂名高速公路施工单位：四川路桥华东建设有限责任公司合同段：TJ5标监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司工程/安全/合约部审查意见：签名：日期：总监办意见：签名（盖章）：日期：广东省云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路项目TJ5合同段土石混填路基填筑试验段施工方案编制人：审核人：审批人：四川路桥华东建设有限责任公司云茂高速公路TJ5标项目经理部二O一八年四月目录监表32 工程申报、批复表 (1)一、编制说明 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制原则 (1)二、工程概况与试验段目的 (2)（一）工程概况 (2)（二）试验段试验目的 (2)三、施工组织安排 (3)（一）施工进度计划 (3)（二）施工组织机构 (3)四、人员及机械设备配置 (4)（一）技术、管理及试验人员准备 (4)（二）机械设备配备 (4)五、施工前的准备工作 (5)（一）施工便道 (5)（二）填筑材料的准备 (5)（三）技术准备 (5)（四）试验场地准备 (6)六、主要施工工艺和方法 (6)（三）整理试验结果及总结 (9)七、雨季施工措施 (10)八、质量保证体系 (11)（一）成立路基试验段专项质量控制机构 (11)（二）管理保证措施 (11)（三）制度保证 (12)（四）施工过程中的质量保证 (13)十、安全组织保证措施 (14)（一）安全生产注意事项 (14)（二）安全教育和培训 (15)（三）落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (15)（四）安全标语、标识牌 (15)十一、文明施工和环保措施 (15)（一）组织管理机构 (15)（二）文明施工措施 (16)（三）环保施工管理 (17)云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路项目TJ5合同段路基填筑试验段施工方案一、编制说明（一）编制依据1.《云浮罗定至茂名信宜(粤桂界)高速公路土建5合同段两阶段施工图设计》2.由交通部颁布的《公路工程国内招标文件范本》。
3.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）4.《公路工程质量检验评定标准》第一册.土建工程JTGF80/1-2004。
5.《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）6.《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）7.《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90—2015）8.《广东省高速公路建设标准化管理规定（两册）》；9.《云浮罗定至茂名信宜(粤桂界)高速公路建设标准化管理手册(试行)》。
10.工程现场踏勘了解的情况、施工条件及施工调查取得的资料。
（二）编制原则以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”，实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环境、重细节”精致化组织施工，做到施工技术全面性。
可行性、针对性和先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序。
以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。
二、工程概况与试验段目的（一）工程概况本合同段云浮罗定至茂名信宜高速公路TJ5合同段，起迄桩号K30+250-K36+800，全长6.55Km，含罗镜停车区和罗镜互通各一处。
本标段土石方工作量大，总填方约160.9万m3，挖方约186.8万m3，其中挖土方118.7万m3，挖石方68.2万m3。
本标段挖方段主要为硬塑粉质黏土、残积土，厚度一般2~10m，基岩主要为片状砂岩、灰岩，上部多为全-强风化岩石，厚度一般8~20m，根据工程类比和地区经验，全-强风化层经机械加工后，可作一般路堤填料。
K36+200距中右15m处土质均为土夹石，经颗粒分析（筛分法）试验，该土粒径大于40mm的颗粒占总土质量的49.87%，符合规范中土石混填土石比例的要求。
为确保工程质量，本标段在路基填筑前，做路基土石混填填筑试验路段，试验段里程：AK0+150～AK0+250；试验段路基最大填方高度为10.153m，最小填方高度为9.652m。
试验段路基压实区为93区。
（二）试验段试验目的为保证路基工程顺利进行，做路基试验段以便于取得与路基施工有关的技术成果数据：1、确定合理的路基填料；2、确定路基填料的松铺厚度、松铺系数以及沉降差（分为各测点平均值之差和标准差两个检测指标）；（1）确定标准的施工方法；①确定合理的压实机械及组合、碾压顺序、压实速度、压实遍数。
②确定合适的作业长度和面积。
（2）确定填料最佳含水量和最大干密度，以及在此状态下的压实效果（压实度、填石路堤的孔隙率）。
（3）确定合理的人员分工。
三、施工组织安排（一）施工进度计划1.施工准备：2018年5月7日～2018年5月11日。
2.试验段施工：2018 年5月12日～2018年5月13日。
3.施工总结：2018年5月14日～2018年5月15日。
（二）施工组织机构1.现场组织机构设置以项目经理为组长的工程质量管理领导小组，负责对AK0+150～AK0+250路基土石混填填筑工程进行施工管理，其组织机构详见后“组织机构框图”。
项目组织机构图2.主要部门职责工程部长：负责总体安全、质量、进度、环保、文明施工等。
质检部长：负责现场总体技术、施工组织、安全、质量、内业资料管理等。
测量组：负责工程施工放样、平面及高程控制等。
试验室：负责原材料检验、控制等。
各作业组：负责各工序施工等。
四、人员及机械设备配置（一）技术、管理及试验人员准备主要技术、管理及施工人员表（二）机械设备配备主要施工机具设备一览表五、施工前的准备工作（一）施工便道首先在路基范围内修通AK0+150～AK0+250道路的纵向施工便道。
在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎石填平，确保畅通。
（二）填筑材料的准备填筑材料采用K36+200距中右15m处的挖方路堑，施工前，已对用于路基填筑的土样进行调查和取样试验，符合设计及规范要求，可以使用。
（三）技术准备1.对取土场进行土样试验，不同土样分别击实，得出最佳含水率、干密度、CBR值、液塑性指标等控制数据。
并取土样报监理中心试验室做平行试验。
2.试验前由测量工程师对现场放出路基中线、边线，按设计宽度每边加宽50cm，边线外则开挖好临时排水沟，沟深不小于40cm，保证排水畅通。
试验区路基按2%横向设路拱，现场采用层数标杆控制松铺厚度。
3.试验前由现场技术人员根据汽车运量及松铺厚度划分好方格网。
4.试验前由试验工程师做好试验仪器、试验人员按排的准备。
5.试验前由项目总工进行技术交底，组织学习，统一思想，明确目标，做到施工时有条不紊，各负其责，预期性地实现试验目标。
（四）试验场地准备试验前须对试验场地进行软基处理，杂草、树根彻底清除干净，软基处理后检测其压实度，要求达到90%。
六、主要施工工艺和方法（一）工艺流程施工准备→填前检查→施工放样→布设控制网格、上料→摊铺→整平→碾压前检测→碾压→检测→总结。
土石混填路基试验段施工工艺流程图（二）施工方案（1）施工准备按照《公路土工试验规程》在挖石方段取样做填料的压实特性试验，以确定是否满足土石混填路堤填料中石料含量占总质量30%-70%的要求，以及作为路基填料的合理性。
（2）施工放样上料前，用全站仪间隔10m放出路基中心线，并对所放的断面进行高程测量，按照实测高程推算出路基设计宽度。
用石灰撒出边线、中线，以及试验段起讫桩号处的两横端面方向线，完成试验段场地范围的标定工作。
按每个断面3个测点布设高程控制点（5米、10米、15米）。
（3）上料根据规范要求，土方路基施工前，先将料场表层覆盖的腐殖土、杂草、杂物清除，装料采用挖掘机挖装填料，运输机械采用自卸式后八轮卡车。
在料场配备一名施工人员，控制填料质量及料场生产组织，并负责料场的安全工作，严禁将不合格材料拉入路基填筑范围内，要求所装填料中石料含量占总质量30%-70%。
挖掘机每斗所挖的填料方量应该均匀，整个上料过程中，保证每车装料方量基本相同，且保证使用同种性质的填料。
在填筑区内配备两名施工管理人员，负责指挥车辆。
施工人员要记录上料开始和结束时间，上料车数等数据。
（4）摊铺上料的同时，采用大功率推土机按拟定的填料松铺厚度（40cm）同步进行摊铺，严格控制摊铺厚度≤40cm，检测摊铺厚度＞40cm时，用装载机及时把多余的填料推至没有上料的地方。
摊铺时层面作成向两侧倾斜2-4%的横向排水坡，以利路基面排水。
为保证路基宽度和边缘的压实度及稳定性，填料摊铺宽应宽于路基宽度。
由于相对高差法多用于摊铺完成之后，因此广泛应用于过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，可在纵向每10米，横向5米、10米、15米三个点设置一个高40cm的土墩，顶部以白灰抹平，土堆顶部面积以推土机操作手易于参照为宜，一般做成直径20cm的圆形。
（5）整平摊铺结束且松铺厚度满足要求（即小于40cm）后，采用平地机进行整平，整平的顺序为由中间向两侧，要求整平后的平整度≤20mm，现场还需安排民工数人配合处理局部小坑及捡拾杂物。
（6）碾压前检测对于土石路基的填筑，含水量的控制要满足碾压要求。
高程：碾压前，用钢尺配合全站仪放出高程控制点测量其标高，计算出松铺厚度，松铺厚度应小于40cm，若局部厚度超厚时，应及时进行处理。
平整度：为保证压实后的平整度能符合设计要求，碾压前的平整度控制很关键，如平整度不能满足要求，应用装载机进行二次整平。
（7）碾压碾压前检测经自检合格并报请现场监理工程师批准后，即可进行碾压。
碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。
碾压时先静压后振压、先两边后中间，要交错碾压、纵向进退式进行。
①碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压前，对填料进行静压，静压方向采用横向由两边向中间，纵向进退式，每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/3前轮宽度（0.4-0.5m），行走速度不超过4Km/h。
通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性和均匀性，对充分发挥震动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。
②重型碾压：压路机静压完成之后，由一台羊角碾以不超过4Km/h的行进速度开始由两边向中间进行震动碾压，羊角碾每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度的1/2轮宽，（1.1m-1.2m），当碾压到中部两压路机轮迹出现重叠时合为一遍，然后交替碾压。
羊角碾碾压密实后采用平地机精平一遍，再用振动压路机静压收面。
碾压时，对试验段压实表层进行全过程控制，局部出现坑洼时，人工及时铲碎渣将坑填平。
碾压过程确保无漏压、无偏压、无死角。
（8）现场施工应注意事项①进行路基试验段填筑前，按照规范要求，填料颗粒要均匀，不得有杂物，便于能够充分压实。